Ошибка 21 Toyota: как расшифровать, в чем причина и что делать для сброса кода

Значение кода 21 ошибки Toyota

Ошибка 21 — характерная проблема для многих автомобилей Тойота: Carina ED 1995 3S-FE с АКПП, Ipsum, Altezza, Camry, Carina E и других. Причина появления кода – проблемы с датчиком кислорода (лямбда-зондом).

Это одна из главных деталей автомобиля, отвечающая за поддержание оптимального соотношения горючего и воздуха, направляемых в камеру сгорания. В ее функции входит поддержание нормального коэффициента на уровне 14.7 к 1. Эти параметры считаются оптимальными с позиции мощности мотора, динамики и расхода.

Лямбда-зонд

При поддержании указанного выше параметра ЭБУ получает максимально точную информацию. Протокольно ошибка 21 Тойота имеет следующий вид — Р0135 O2. Полное название «Sensor Heater Circuit Malfunction», что переводится как «неисправность цепи нагревателя датчика».

Toyota Camry V30
Toyota Carina ED 1995
Toyota Ipsum

Повреждение нагревателя лямбда-зонда ведет к нарушению температурного регулирования и, как следствие, к перегреву. С учетом того, что ресурс узла редко превышает 2 года, такая неисправность быстро выводит девайс из строя. На срок службы может влиять и состояние мотора.

Дополнительно ошибка 21 в Тойоте может появиться по следующим причинам:

Повреждение проводки между лямбда-зондом и главным блоком управления мотором. Неисправность ЭБУ. Проблемы с дроссельной заслонкой. Повреждение выхлопной системы. Неисправность системы подачи топлива.
Контроллер двигателя (ЭБУ)

Для выявления причины ошибки 21 в автомобилях Тойота может потребоваться комплексная проверка.

Симптомы «болезни код 21» у двигателя Toyota

Причины появления ошибки под номером 21 в Тойоте связаны с повреждением датчика кислорода или взаимосвязанными с ним элементами. В результате может формироваться неправильная смесь с:

• большим количеством горючего и дефицитом воздуха (богатая);
• завышенным объемом воздуха и нехваткой топлива (бедная).

Первый и главный признак ошибки 21 — повышение расхода горючего в Тойоте. Причина – переход лямбда-зонда на средние параметры при смешивании воздуха и бензина. Неисправность можно распознать еще по ряду симптомов:

ухудшение динамики машины; появления посторонних звуков в районе трансмиссии; черный дым из выхлопной системы; уменьшение чувствительности Тойоты; неровная работа ДВС в момент ускорения; колебания работы двигателя на холостом ходу; зажигание лампы «Check Engine» на приборной панели.
Зажигание лампы Check engine

Как провести самодиагностику двигателя

При подозрении на ошибку 21 в машине Тойота стоит провести самодиагностику ДВС. Перед выполнением работ важно проверить, что все индикаторы на приборной панели функционируют корректно. На этом этапе достаточно визуального осмотра и информации из мануала транспортного средства.

Самодиагностика ДВС Тойота проходит в несколько этапов:

1. Сядьте в водительское кресло и пристегните ремни.
2. Закройте двери, чтобы потушить лишние лампы на приборной панели.
3. Включите зажигание, но не пускайте мотор.
4. Обратите внимание на зажигание лапочек подушки безопасности, АБС, ошибки двигателя, давления масла, заряда аккумулятора и O/D OFF (при отжатой кнопке на ручке передач).
5. Убедитесь, что лампочка АБС зажигается и гаснет через 3 сек., а подушки безопасности — загорается и тухнет через 5 сек. Если O/D OFF не светится, жмите на кнопку коробки-автомат для проверки.
6. Заведите мотор.
7. Убедитесь, что лампа Check Engine потухла, как и остальные лампочки.

Если Check Engine продолжает гореть, это может свидетельствовать об ошибке 21 в Тойоте. Для проверки версии сделайте следующее:

1. Найдите канцелярскую скрепку.
2. Замкните контакты ТЕ1 и Е1 в разъеме DLC1, расположенный в подкапотном пространстве с левой стороны по ходу движения машины. Второй вариант — перемкнуть ТС (13) и CG (4) в DLC3 под панелью приборов.
3. Садитесь в машину и включите зажигание без пуска ДВС.
4. Считайте мигание индикатора Check Engine. Если ошибок нет, периодичность мигания составляет раз в 0.25 сек.
5. При отсутствии ошибки каждые 0.5 сек. индикатор дает десятые, а через 1.5 сек. единицы с периодичностью 0.5 сек. Если в авто не только 21 код, пауза составит больше 2.5 сек. После выдачи всех сбоев делается пауза в 4.5 сек, после чего все начинается заново.

Полученную информацию можно расшифровать следующим образом:

• 0 — мигание;
• 1 — пауза 1.5 сек.;
• 2 — пауза 2.5 сек.;
• 3 — пауза 4.5 сек.

Ошибка 24 в Тойоте имеет следующий вид — 0-0-1-0-0-0-0-3-0-0-1-0-0-0-0. Если есть еще какой-то код, к примеру, 52, ситуация будет иной — 0-0-1-0-0-0-0-2-0-0-0-0-0-1-0-0-3-0-0-1-0-0-0-0-2-0-0-0-0-0-1-0-0-3.

Что делать, если код 21 ошибки Toyota выявлен

Для устранения ошибки 21 можно пойти двумя путями — действовать самостоятельно или приехать за помощью на СТО. Первый вариант подходит автовладельцам, которые имеют под рукой диагностический сканер, оборудование для ремонта и знания. При отсутствии базовых навыков лучше не рисковать и доверить работу профессионалам.

Как решить проблему самостоятельно

При выявлении кода 21 в Тойоте сделайте следующие шаги:

1. Проверьте проводку между датчиком кислорода и центральным блоком управления двигателем (ECU) на наличие повреждений, коррозии или разъединений.
2. Оцените состояние датчика кислорода на факт повреждений или износа. В случае необходимости замените его.
3. Проверьте работу дроссельной заслонки и топливной системы. Если обнаружены проблемы, исправьте их.
4. Если никаких сбоев не обнаружено, проверьте центральный блок управления двигателем (ECU) на наличие неисправностей. Стоит проверить вывод на нагреватель, который находится в ЭБУ. При отсутствии напряжения может потребоваться замена резистора на 0.47 Ом.
5. После устранения проблемы сбросьте код ошибки с помощью диагностического сканера или отсоедините от клеммы от АКБ на несколько минут.
6. После сброса кода ошибки протестируйте автомобиль, чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.

В большинстве случаев проблема решается заменой датчика. На выбор у водителя 3 варианта — купить оригинал, заменитель или установить б/у деталь.

Оригинальная запчасть стоит в несколько раз дороже. Кроме того, перед покупкой стоит уточнить номер детали, установленной на вашей Тойота. Информацию легко найти на корпусе запчасти.

Если нет желания снимать лямбда-зонд с машины, найдите каталожный номер в интернете. Для этого нужен ВИН-код или кузовной номер Тойоты. При желании установить заменитель, можно проконсультироваться с сотрудниками интернет-магазина. В большинстве случае артикул такой детали имеет схожую цифру.

Устранение неисправности в сервисном центре

Более быстрый путь — решение проблемы в сервисном центре с помощью специалистов. После обращения мастер считывает ошибки, определяет причину неисправности и устраняет проблему. После завершения работ код 21 на Тойоте, как и другие сбои, не появляется. Параллельно производится сброс всех ошибок.

В комментариях расскажите, приходилось ли вам сталкиваться с ошибкой 21 на Тойоте, какая из приведенных рекомендаций помогла, и что еще можно сделать для борьбы с неисправностью. Сохраните статью в закладках, чтобы при необходимости иметь доступ к полезной информации.

Технические характеристики

Технические характеристики мотора 3S FE:

Отправить на email

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1986 – 2000
Вес двигателя, кг	143
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Рабочий объем	2
Мощность	115-130 лошадиных сил при 6000 оборотах
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	86
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	42591
Крутящий момент, Нм/об. мин	178/4400
Экологические нормы	ЕВРО 3 — ЕВРО 4
Топливо	Аи 92-95
Расход топлива	10 л/100 км в городском цикле
Масло	5W-30 и выше
Сколько масла в двигателе	42404
При замене лить	4,0 литра
Замена масла проводится, км	10 тысяч
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	300+ 300+

Двигатель 3S FE устанавливается на Toyota Altezza, Corona, Camry, Carina, Avensis, RAV4 и многие другие модели для внутрияпонского рынка.

Описание

Модификация 3S FE стала одной из первых у Toyota с непосредственной системой впрыска топлива. Использование инжектора позволило значительно улучшить мощностные характеристики нового мотора, улучшилась его работа на холостых оборотах, также в сравнении с карбюраторной версией этого двигателя существенно сократился расход топлива.

Сам мотор Toyota 3S FE является фактически усовершенствованной версией 3S, поэтому он сохранил легендарную надежность и относительную простоту конструкции.

• Рядная чугунная четверка отличалась повышенной устойчивостью к перегреву, а простота ее конструкции позволяла выполнять сервисные работы самому автовладельцу. Ремонт также не представлял сложности, поэтому его можно было провести в большинстве автомастерских.
• Ресурс двигателя 3S установлен на 300 тысяч километров пробега, но не редкость экземпляры автомобилей, которые смогли пройти более миллиона километров без проведенного капитального ремонта мотора.
• Особенностью этого силового агрегата является наличие двух катушек зажигания, что повышает качество воспламеняемости топливно-воздушной смеси. Двигатель 3S уверенно работает на 92 и 95 бензине. В зависимости от своей версии показатель мощности может колебаться от 115 до 130 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент мотор показывает уже с самых низов, поэтому недостатка тяги автовладельцы не испытывали.
• Необходимо отметить и великолепные показатели экономичности этого мотора. При установке его на седан Toyota Camry автомобиль потреблял около 10 литров топлива в смешанном цикле, что является отличным показателем для тяжелого полноразмерного седана и двухлитрового двигателя. Необходимо сказать, что оптимальные топливно-экономичные и динамические показатели этот мотор показывает именно на 95 бензине.

Изначально мотор Toyota 3S FE фактически представлял собой модернизированный двигатель 3S, который получил инжектор и автоматическую систему управления впрыском.

• Одной из особенностей 16 клапанного двигателя 3S является использование специального механизма газораспределения, который состоит из двух небольших распредвалов, приводимых в действие ремнем, а не цепью, как на большинстве моделей двигателей Тойота.
• Комбинированная система смазки одновременно разбрызгивает масло и смазывает движущиеся элементы под большим давлением, что и позволяет обеспечить надежную и долговечную работу подвижных элементов мотора.
• Двигатель 3S использует полностью электронную систему зажигания, которая обеспечивает оптимальную тягу в максимально широком диапазоне оборотов.
• Двигатель 3S отличается топливной экономичностью, вне зависимости от октанового числа используемого топлива. Также отметим использование принудительной жидкостной системы охлаждения, которая отличается надежностью и позволяет избежать перегрева силового агрегата даже в условиях повышенных нагрузок на мотор.

• Несмотря на все свои преимущества, в том числе непревзойденную надежность и долговечность, этот мотор имел один существенный недостаток – повышенную шумность. Такой повышенный шум был обусловлен конструктивными особенностями базового силового агрегата. В 1996 году была проведена модернизация мотора, которая позволила существенно снизить показатели шумности этого двигателя.
• В то же время появились проблемы с перегруженным ремнем ГРМ, который менять специалисты рекомендовали каждые 40-50 тысяч километров пробега.

Тюнинг

На сегодняшний день существует несколько достаточно эффективных программ тюнинга 3s fe мотора, которые позволяют поднять мощность до 200 лошадиных сил и более.
Необходимо лишь помнить о том, что такое увеличение мощности силового агрегата должен выполнять исключительно специалист, что и позволит гарантировать сохранение эксплуатационного ресурса двигателя.

1. Самым простым способом увеличения мощности двигателя 3S FE является установка турбонаддува, который позволяет повысить мощность силового агрегата до 200 лошадиных сил. В данном случае необходимо также заменить коленвал, перенастроить инжекторную систему и установить новый топливный насос. Также проводится работа по перенастройке блока управления работой двигателя.
2. Относительно простой вариант тюнинга двигателя 3S – это установка новой выхлопной системы и замена части навесного оборудования. Подобная работа позволит автовладельцу получить дополнительно около 20-30 лошадиных сил. При этом отсутствует необходимость вскрывать мотор и проводить какие-либо сложные ремонтные работы.

Самодиагностика

Самодиагностика позволяет владельцу авто самостоятельно обнаружить и исправить поломку. Разумеется, если автомобилист владеет необходимыми знаниями для проведения проверки транспорта. Если вы никогда не сталкивались с необходимостью самодиагностики, то наш сайт поможет вам разобраться в этом и правильно произвести работы по проверке Тойоты.

Автомобиль Тойота Королла 2014 года выпуска

Машины Тойота оборудованы двумя разъемами для самостоятельно диагностики. Они называют «DLC 1» и «DLC 2» и расшифровываются как «Data Link Connector». «DLC 1» визуально представляет собой пластиковый коробок прямоугольной формы, который в большинстве моделей находится под капотом с левой стороны. Определить именно первый разъем самодиагностики можно по надписи «Diagnostic» на крышке разъема.

Если в работе двигателя блок управления зафиксировал какие-либо ошибки, то водитель узнает об этом по горящей лампе на панели.

Что касается неисправной работы автоматической коробки передач, то о поломках в работе агрегата водитель узнает через загоревшуюся лампу «O\D». Соответственно, для выявления неисправностей в системах ABS, SRS и TRC на панели приборов также есть соответствующие лампы.

Лампа Check Engine — загорается в случае возникновения неисправности Тойоты

Второй разъем для самодиагностики практически во всех моделях Тойоты находится со стороны водительского сидения под торпедой. В нем несколько другая конфигурация, так как при помощи этого разъема к транспорту подключается специальное дополнительное оборудование для диагностики. Стоит отметить, что данный разъем, хоть расположен и в неудобном месте, позволяет производить проверку автомобиля во время движения.

Если вы являетесь владельцем старой по году выпуска модели Тойота, то диагностический разъем вам нужно искать в подкапотном пространстве. Эти разъемы круглой формы и обозначены желтым цветом и расположены они неподалеку от аккумулятора. В этом случае разъемов, которые находятся в салоне авто, попросту нет.

Для самостоятельной проверки «Тойоты» можно использовать два типа комбинаций неисправностей. Первый называется тип 09. Комбинация представляет собой двузначный код с определенными характеристиками:

• ширина импульса составляет долю секунды;
• пауза между импульсами также;
• пауза между единицами и десятками составляет полторы секунды;
• пауза между показом неисправностей составляет 2.5 секунды;
• пауза между сериями комбинаций поломок составляет 4.5 секунды.

Диагностический разъем для проверки машины
Что касается второго типа комбинаций поломок, то он называется тип 10. Представляет собой однозначный код, где число импульсов соответствует комбинации поломки. Его характеристики таковы:

• ширина импульса примерно пол-секунды;
• пауза между импульсами пол-секунды;
• пауза между показываемыми комбинациями составляет 2.5 секунды;
• пауза между сериями комбинаций ошибок составляет 4.5 секунды.

Поэтапная диагностика

Для проведения самодиагностики системы ДВС или трансмиссии сделайте следующее:

1. Для начала вам нужно открыть капот транспорта и найти пластиковый блок, на котором написано «Diagnostic».
2. Затем открутите или демонтируйте крышку и посмотрите на ее обратную сторону. На ней должна быть нанесена маркировка выводов. Теперь возьмите кусок провода или проволоки (подойдет и обычная канцелярская скрепка) и замкните выводы «TE1» и «E1».
3. Далее, вам нужно сесть за руль и включить зажигание. Обратите внимание, в это время печка и кондиционер должны быть отключены. Вам нужно следить за лампами на приборной панели. Когда вы повернете ключ в замке зажигания, лампы «O\D» и «Check Engine» начнут моргать. Если лампы моргают долго и без перерывов, то есть со вспышкой и паузой в долю-секунды более одиннадцати раз, то таким образом блок управления сообщает о том, что неисправностей в работе ДВС или АКПП не выявлено. В этом случае можете вытаскивать перемычку и со спокойной душой ездить дальше. Если лампа «Check Engine» моргает много раз с интервалом 4.5 секунды, то в вашей Тойоте используется код типа 10. Множественное моргание обозначает, что в памяти бортового компьютера также не было выявлено поломок.
4. Если же лампа начала выявлять ошибки, то вы узнаете об этом по ее морганию. Рекомендуем вам взять лист с ручкой и записать все комбинации, поскольку впоследствии вам придется их расшифровать.

Схема диагностический разъем DLC2
Совет: если вы не уверены, что замкнули правильные контакты, то сделайте следующее. Включите зажигание и возьмите контрольную лампу с проводами, один из которых подключите на массу, то есть к кузову Тойоты, а другой провод подключайте по очереди к каждому разъему для самодиагностики. Когда вы найдете «ТЕ1», начнет моргать лампа «Check Engine». Разумеется, такую операцию следует выполнять с помощником, так как вам не особо удобно будет диагностировать разъемы под капотом и одновременно следить за приборной панелью.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

12— Датчик положения коленчатого вала (P0335)

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

21— Кислородный датчик (P0135)

22— Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115)

24— Датчик температуры воздуха на впуске (P0110)

25— Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

42— Датчик скорости автомобиля (P0500)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

52— Датчик детонации (P0325)

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

12 – Датчик положения коленчатого вала

13 – Датчик частоты вращения

14 – Клапан регулировки угла опережения впрыска

15 – Сервопривод дроссельной заслонки

17 – Сигнал блока управления

18 – Электромагнитный перепускной клапан

19 – Датчик положения педали акселератора

22 – Датчик температуры охлаждающей жидкости

24 – Датчик температуры воздуха на впуске

32 – Корректирующие резисторы

35 – Датчик давления наддува

39 – Датчик температуры топлива

42 – Датчик скорости автомобиля

96 – Датчик положения клапана EGR

АКПП

11 – Норма

37 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705)

38 – Датчик температуры рабочей жидкости АКПП

42– Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500)

44 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала)

46 – Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765)

61 – Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала)

62– Соленоид №1 (Р0753)

63– Соленоид №2 (Р0758)

64– Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773)

67 – Датчик частоты вращения входного вала АКПП

68 – Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора

73 – Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

ABS

11 – Обрыв цепи реле электромагнитного клапана

12 – Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана

13 – Обрыв в цепи реле электронасоса

14 – Короткое замыкание в цепи реле электронасоса

21 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса

22 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса

23 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса

24 – Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса

31 – Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса

32 – Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса

33 – Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса

34 – Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса

41 – Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи

43 – Неисправность в цепи датчика замедления

44 – Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления

49 – Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов

51 – Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса

71 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

72 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

73 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

74 – Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

75 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса

76 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса

77 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса

78 – Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса

79 – Неисправность датчика замедления

98 – Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200) колеса

Системы безопасности (SRS)

11 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу)

12 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание)

13 – Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи)

14 – Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

15 – Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи)

16 – Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание)

31 – Неисправность блока управления SRS

51 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу)

52 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание)

53 – Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи)

54 – Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи)

61 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу)

62 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание)

63 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи)

64 – Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи)

71 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу)

72 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание)

73 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи)

74 – Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Полный привод (4WS)

11 – Электронный блок управления 4WS

12 – Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма

13 – Неисправность привода управления рулевым механизмом

21 – Короткое замыкание в системе главного электродвигателя

22 – Разрыв цепи в системе главного электродвигателя

23 – Блокировка главного электродвигателя

24 – Неисправность в работе главного электродвигателя

31 – Разрыв в системе электродвигателя заднего хода

32 – Неисправность в работе электродвигателя заднего хода

41 – Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса

42 – Неисправность датчика системы 4WS

43 – Неверная работа датчика системы 4WS

Ошибки Toyota по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

– Неисправность в электрической цепи привода системы изменения фаз газораспределения, впуск/левый/передний, банк 1P0010

– Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком ранний угол открывания клапанов / нарушение функционирования системыP0011

– Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапановP0012

– Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открыванияP0015

– Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик А — нет соответствияP0016

– Положение коленчатого и распределительного валов, банк 1, датчик В — корреляцияP0017

– Положение коленчатого и распределительного валов, банк 2, датчик А — корреляцияP0018

– Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателемP0030

– Низкое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателемP0031

– Высокое напряжение в электрической сети подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателемP0032

– Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателемP0036

– Низкое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателемP0037

– Высокое напряжение в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателемP0038

– Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува/ клапан управления давлением наддува приводного нагнетателя — обрыв цепиP0045

– Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — диапазон/функционированиеP0046

– Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — низкий уровень сигналаP0047

– Электромагнитный клапан управления давлением турбонаддува / давлением наддува приводного нагнетателя — высокий уровень сигналаP0048

– Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционированиеP004B

– Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигналаP004C

– Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигналаP004D

– Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателемP0050

– Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателемP0051

– Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателемP0052

– Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателемP0056

– Низкий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателемP0057

– Высокий уровень сигнала подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателемP0058

– Значительная утечка в топливной системеP0093

-Управление “В” давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — характеристики блока управленияP00B0

– Неисправность в электрической цепи датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF)P0100

– Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционированиеP0101

– Низкий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)P0102

– Высокий уровень входного сигнала датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)P0103

– Ненадежный контакт в электрической цепи датчика расхода воздуха (MAF) / (VAF)P0104

– Неисправность в электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (МАР) / датчика атмосферного давления P0105

– Неисправность в электрической цепи датчика температуры воздуха на впускеP0110

– Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционированиеP0111

– Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впускеP0112

– Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха на впускеP0113

– Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепиP0114

– Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкостиP0115

– Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционированиеP0116

– Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкостиP0117

– Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкостиP0118

– Температура охлаждающей жидкости/температура воздуха на впуске — корреляцияP011B

– Неисправность в электрической цепи датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератораP0120

– Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — диапазон/функционированиеP0121

– Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератораP0122

– Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки / датчика положения педали акселератора P0123

– Датчик положения дроссельной заслонки / датчик положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепиP0124

– Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связьюP0125

– Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1P0130

– Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1P0131

– Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 1P0132

– Малое быстродействие кислородного датчика 1, банк 1P0133

– Нет отклика от кислородного датчика 1, банк 1P0134

– Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 1, банк 1, управление нагревателемP0135

– Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1P0136

– Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1P0137

– Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 1P0138

– Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 1P0139

– Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 1P0140

– Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 1, управление нагревателемP0141

– Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 1, банк 2, управление нагревателем P0155

– Неисправность в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2P0156

– Низкое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2P0157

– Высокое напряжение в электрической цепи кислородного датчика 2, банк 2P0158

– Малое быстродействие кислородного датчика 2, банк 2P0159

– Нет отклика от кислородного датчика 2, банк 2P0160

– Неисправность в электрической цепи подогреваемого кислородного датчика 2, банк 2, управление нагревателемP0161

– Топливный баланс, банк 1 — неисправностьP0170

– Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1P0171

– Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1P0172

– Топливный баланс, банк 2 — неисправностьP0173

– Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2P0174

– Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2P0175

– Неисправность в электрической цепи датчика давления в топливной рейке P0190

– Датчик давления в топливной рейке — диапазон/функционированиеP0191

– Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке P0192

– Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика давления в топливной рейке P0193

– Неисправность в электрической цепи форсункиP0200

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 1P0201

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 2P0202

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 3P0203

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 4P0204

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 5P0205

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 6P0206

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 7P0207

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 8P0208

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 9P0209

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 10P0210

-Неисправность в электрической цепи форсунки № 11P0211

– Неисправность в электрической цепи форсунки № 12P0212

Система зажигания

P0300-P0399

– Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)P0300

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 1P0301

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 2P0302

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 3P0303

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 4P0304

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 5P0305

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 6P0306

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 7P0307

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 8P0308

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 9P0309

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 10P0310

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 11P0311

– Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре № 12P0312

– Неисправность в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1P0325

– Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционированиеP0326

– Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1P0327

– Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 1, банк 1P0328

– Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепиP0329

– Неисправность в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2P0330

– Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционированиеP0331

– Низкий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2P0332

– Высокий уровень сигнала в электрической цепи датчика детонации 2, банк 2P0333

– Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепиP0334

– Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого валаP0335

– Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционированиеP0336

– Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигналаP0337

– Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигналаP0338

– Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепиP0339

– Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного валаP0340

– Датчик положения распределительного вала — диапазон/функционированиеP0341

– Датчик положения распределительного вала — низкий уровень сигналаP0342

– Датчик положения распределительного вала — высокий уровень входного сигналаP0343

– Датчик положения распределительного вала — ненадежный контакт электрической цепиP0344

– Неисправность в электрической цепи датчика положения распределительного вала “A”, банк 2P0345

– Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — диапазон/функционированиеP0346

– Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — низкий уровень сигналаP0347

– Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — высокий уровень сигналаP0348

– Датчик положения распределительного вала “A”, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепиP0349

– Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0350

– Катушка зажигания “A”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0351

– Катушка зажигания “В”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0352

– Катушка зажигания “С”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0353

– Катушка зажигания “D”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0354

– Катушка зажигания “Е”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0355

– Катушка зажигания “F”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0356

– Катушка зажигания “G”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0357

– Катушка зажигания “H”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0358

– Катушка зажигания “I”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0359

– Катушка зажигания “J”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0360

– Катушка зажигания “K”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0361

– Катушка зажигания “L”, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепиP0362

– Датчик “В” положения распределительного вала, банк 1 — высокий уровень сигналаP0368

– Датчик “В” положения распределительного вала, банк 2 — высокий уровень входного сигналаP0393

Контроль выбросов

P0400-P0499

– Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системыP0400

– Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляцииP0401

– Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигналаP0405

– Реле насоса А подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепиP0418

– Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемойP0420

– Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемойP0430

– Система улавливания паров топлива — некорректный расходP0441

– Система улавливания паров топлива — незначительная утечкаP0442

– Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепиP0443

– Система улавливания паров топлива, управление продувкой — неисправность электрической цепиP0446

– Система улавливания паров топлива — крайне незначительная утечкаP0456

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

– Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиляP0500

– Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляцияP0504

– Система управления частотой вращения холостого хода — неисправностьP0505

– Датчик давления в системе усилителя тормозной системы — диапазон/функционированиеP0556

– Напряжение системы (бортовой сети) — неисправностьP0560

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

– Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессораP0606

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

– Выключатель стоп-сигналов “B” — неисправность электрической цепиP0703

– Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепиP0705

– Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепиP0715

– Выключатель стоп-сигналов “B” — высокий уровень сигналаP0724

– Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянииP0741

– Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — функционирование или «залипание» в закрытом состоянииP0746

– Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости КПП — электрическая неисправностьP0748

– Электромагнитный клапан “А” переключения передач — электрическая неисправностьP0753

– Электромагнитный клапан “В” переключения передач — электрическая неисправностьP0758

– Электромагнитный клапан “В” управления давлением — электрическая неисправностьP0778

– Датчик частоты вращения промежуточного вала КПП — нет сигналаP0793

– Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)P0810

– Передача заднего хода — неисправность входной цепиP0812

– Датчик положения X-Y рычага переключения — неисправность электрической цепиP0820

– Привод сцепления — обрыв цепиP0900

– Цепь выбора диапазона коробки передач — высокое напряжениеP0907

– Ошибка выбора диапазона коробки передачP0909

– Привод выбора диапазона коробки передач — обрыв цепиP0910

– Цепь определения включенной передачи — диапазон/функционированиеP0915

– Цепь определения включенной передачи — высокое напряжение цепиP0917

– Контроль включенной передачи — ошибкаP0919

– Электромагнитный клапан “А” переключения передач — высокий уровень сигналаP0974

– Электромагнитный клапан “F” переключения передач — высокий уровень сигналаP0999