Как провести адаптацию АКПП

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП Тойота Ипсум?

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

• уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
• повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
• уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

• адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
• быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

Автомат запоминает:

• стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
• динамику разгона. АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
• стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

На полуадаптивных коробках, сброс адаптации в АКПП приходится делать самому владельцу транспортного средства. На полностью адаптивных – машина сама привыкает к манере езды. Нравится водителю экономить, то она будет делать это в любой ситуации. Если человек любит быструю езду, то автомобиль будет переключаться на высокие обороты через короткое время после старта.

Через сколько адаптируется АКПП

Через какое время самостоятельно адаптируется АКПП я уже писал в блоке выше. Однако можно проводить и принудительную адаптацию. Например, отдать в сервис-центр.

Калибровка АКПП проводится на СТО. Подразумевает под собой перепрошивку «мозгов» автомата. Опытные механики перепрограммируют чип под манеру езды водителя.

Внимание! Самостоятельно не рекомендую делать перепрошивку. Хоть в интернете и есть ролики. Но, сделав хоть одну ошибку, вам придется полностью менять электронный блок устройства.

Можно откалибровать принудительно собственными руками без прошивки чипа. Следующий блок будет посвящен принудительному обучению АКПП собственными руками.

Обучение АКПП

Если вы не знали, как сделать адаптацию АКПП, то сейчас тот самый момент, когда вы поймете все хитрости обучения автомата. Но прежде, чем по новому обучать машину, нужно провести сброс.

Сброс адаптации на автомате

Я предупреждаю, что не всегда один и тот же способ сброса подходит для всех АКПП. Поэтому автовладельцу лучше обратиться к опытным механикам в сервис-центр. Они смогут с помощью специальной аппаратуры вычислить величины, которые нужно сбросить и правильно это сделать.

Самым простым способом сброса адаптации АКПП является следующий:

1. Поверните ключ в замке зажигания на два оборота. Двигатель не заводите.
2. Нажмите на педаль газа максимальной сильно.
3. Выключите двигатель. Подождите минуты три.
4. Верните ключ в обратное положение и выньте его.
5. Нажмите до упора на педаль газа.
6. Затем отпустите педаль, и заведите мотор.

Таким образом проводится быстры сброс адаптации АКПП. Также вы можете сбросить обучение от предыдущего хозяина с помощью устройства – дилерского тестера. Это делается так:

1. Заведите мотор и прогрейте его.
2. Выключите зажигание и оставьте на пять минут.
3. Затем снова заведите мотор.
4. Подождите пока обороты не достигнут 2500.
5. Снова заглушите его и через пять секунд заведите.
6. Нажмите на педаль тормоза и переключайте коробку из режима в режим.
7. Подключите дилерский тестер.
8. Сбросьте обучение с помощью его.

Теперь вы знаете, как сделать сброс адаптации АКПП простым способом и с помощью тестера. После сброса, нужно адаптировать автомат под себя.

Способы адаптации автомата под себя

Есть такой способ адаптации автоматической коробки переключения передач, который называется принудительным.

Итак, первым вариантом будет сделать адаптацию на станции технического обслуживания. Опытные механики перепрошьют чип. Вы будете довольны. Автомат больше не будет «тормозить».

Второй вариант – адаптировать самому, если не времени на пробег хотя бы 1000 километров. Процедура быстрой адаптации такова:

1. Заведите мотор. Прогрейте АКПП.
2. Заглушите на секунды 4.
3. Повторите эти действия три раза.
4. Нажмите на тормоз, переключайте режимы передач ручкой селектора. Включайте их в таком порядке, в каком они должны будут работать.
5. Заведите машину. Нажмите на педаль газа и прокатитесь некоторое расстояние на скорости в 40 км\ч.
6. Заглушите мотор.
7. Заведите снова и прокатитесь километра два на скорости в 80 км\ч.
8. Повторите глушение, и заведите мотор.
9. Прокатитесь 7 километров.

Если любите большую скорость во время вождения, то можете использовать режим kick-down.

Третий способ рассчитан на тех, у кого в запасе много времени. Можете проехать около 1000 километров. Автомат самостоятельно подстроится под манеру вашей езды.

Почему адаптивная АКПП тупит

Многие сейчас спросят, что купили машину. Бывшие хозяева сказали, что адаптивная АКПП настроена. А после пробок динамика разгона – никакая. Или, наоборот, на автомагистрали идет динамично, а при въезде в город и после нескольких минут городского режима, снова начинает «тупить».

Дело в том, что автомат адаптируется к определенному режиму езды: в пробке или в городском режиме. Поэтому вариант с самостоятельной настройкой автомата порой бывает не эффективен.

А, чтобы не было таких затупов, я посоветую проводить адаптирование АКПП через прошивку чипа в специализированных мастерских.

Адаптивная коробка автомат: что это такое и как работает

В современных коробках (например, разработки Aisin или ZF) используются датчики, фиксирующие время срабатывания фрикционного пакета. Значения поступают в блок управления и сравниваются с изначальными цифрами. На основе анализа производится регулировка давления в системе управления фрикционом.

Для корректировки используются электромагнитные клапаны, расположенные в гидроблоке. Процесс адаптации АКПП можно сравнить с подстройкой контроллера двигателя под стиль управления.

Как работает алгоритм адаптации

В блоке управления АКПП находится прошивка, в которую занесены фиксированные значения давления в гидравлике и времени срабатывания фрикционных пакетов. Также имеются данные о допустимых пределах корректировки (в зависимости от модели коробки).

Компьютер получает данные о работе пакетов и корректирует давление, сохраняя сведения об отклонениях в виде таблицы.

Алгоритм адаптации

Как коробка автомат делает анализ масла

В конструкции АКПП не предусмотрены системы анализа качества масла. Может устанавливаться только счетчик пробега (сбрасывается при обслуживании). Но при работе агрегата компьютер учитывает изменение характеристик жидкости, которые влияют на давление в системе и скорость срабатывания пакетов.

Если сравнить данные коррекции или адаптации АКПП на старом и новом масле, то будет видна небольшая разница.

В чем опасность сброса коррекции на изношенной коробке передач

По мере износа фрикционных дисков увеличивается зазор между рабочими поверхностями, что приводит к длительной пробуксовке. Адаптация АКПП позволяет ускорить срабатывание пакета за счет корректировки давления масла (заодно компенсируя возможные утечки жидкости в гидравлике). Следует понимать, что процесс адаптации не безграничен – при сильном износе блок управления не сможет обеспечить нормальную работу коробки.

При принудительном сбросе адаптаций гидравлика начинает работать по алгоритму, заложенному для новых деталей.

Увеличение времени пробуксовки приводит к окончательному истиранию фрикционных дисков, загрязнению масла продуктами износа и переходу АКПП в аварийный режим. Поэтому не следует сбрасывать адаптации в надежде улучшить работу трансмиссии или добиться улучшения динамики разгона.

Когда нужно делать адаптацию

Сбросить адаптацию АКПП имеет смысл только после ремонта агрегата, в ходе которого менялись фрикционные пакеты или компоненты гидравлической системы. Теоретически, можно оставить записанные значения в блоке управления. Он приспособится под новые условия работы на протяжении 200-400 км. Но в этом случае возможен чрезмерный износ деталей (например, из-за высокого давления на фрикционные пакеты).

Некоторые производители (например, VW) предписывают сбрасывать адаптации в следующих случаях:

1. После установки нового двигателя или блока управления мотором (либо после перепрограммирования контроллера на новую версию прошивки).
2. После снятия и установки коробки или электронного привода управления дроссельной заслонкой.
3. После установки нового контроллера АКПП.

Как сделать адаптацию самостоятельно

Владелец автомобиля может удалить старые данные адаптации АКПП самостоятельно, но следует помнить о возможных негативных последствиях. Как уже говорилось выше, блок управления начнет собирать данные о работе пакетов фрикционов с последующей корректировкой давления в гидравлике.

Если записать данные до сброса адаптации и сравнить их с цифрами, занесенными в память контроллера через 300-400 км пробега, то значения будут идентичными либо разница составит около 5%.

Без последствий для АКПП можно сбросить только настройки, опирающиеся на анализ компьютером стиля езды. Например, после покупки подержанного автомобиля можно дождаться момента, когда АКПП сама подстроится под манеру езды нового владельца. Но можно ускорить процесс, сбросив значения до нуля.

Сброс старых величин

Используемые на автомобилях контроллеры двигателя не сохраняют данные о стиле управления при отключении питания. Обнулить блок управления АКПП простым отсоединением батареи от бортовой сети не получится. Следует учесть, что на ряде автомобилей (например, на Skoda Octavia III поколения) требуется адаптация АКПП и привода дроссельной заслонки.

Для удаления данных из памяти необходимо (на примере Skoda Octavia III поколения):

1. Запустить двигатель и удерживать автомобиль на месте нажатием на педаль тормоза.
2. Перевести рычаг селектора в положение движения вперед и удержать на протяжении 3 секунд, а затем вернуть в нейтральную позицию.
3. Повторить процедуру перевода и удержания рычага 5 раз, а затем пятикратно вывести рукоятку в позицию реверса (с 3-секундной паузой).

Второй способ, используемый для Skoda Octavia III поколения, предусматривает установку машины на подъемник. Селектор переводят в позицию D и имитируют разгон до 80 км/ч при нажатом на 25-30% дросселе. Педаль газа отпускают и дожидаются падения скорости до 6 км/ч. Затем необходимо на протяжении 1 минуты нажать на педаль тормоза, имитируя остановку.

Процедуру разгона и торможения повторяют 10 раз, после чего адаптация АКПП сбрасывается.

Skoda Octavia

Селектор АКПП

Через сколько ждать результат

После сброса настроек, касающихся стиля управления, алгоритм работы АКПП меняется сразу после повторного пуска двигателя или через 5-10 минут езды. Автомобиль может стать динамичнее, но из-за переключения на повышенных оборотах увеличится расход топлива. Если прежний владелец ездил в спортивном стиле, то возможна обратная тенденция.

Возможные проблемы и пути их решения

Сброс настроек, зависящих от манеры управления, не оказывает негативного влияния на АКПП. Но при появлении толчков при переключении необходимо провести диагностику коробки.

Не следует пытаться удалить коррекции или адаптации АКПП, касающиеся изменения давления и времени работы фрикционных пакетов.

Почему желательно использовать дилерские сканеры

Специальное диагностическое оборудование, имеющееся в распоряжении дилерских центров, позволяет считывать различную информацию из блоков управления. Устройства используют для анализа адаптаций АКПП. Для удаления водительских настроек применять сканеры нет смысла.

Особенности адаптации в некоторых марках автомобилей

Поскольку на автомобилях используются коробки разных моделей, то алгоритм очистки водительских адаптаций АКПП зависит от года выпуска и марки машины. Лимитов на число сбросов не существует.

Kia Rio 3

Для адаптации алгоритмов переключения необходимо:

1. Прогреть АКПП до рабочей температуры (например, проехав 10-15 км).
2. Выехать на пустой участок шоссе, остановиться и удерживать автомобиль тормозами.
3. Перевести селектор в положение нейтрали, а затем выбрать режим движения вперед (в каждой позиции выждать 3 секунды).
4. Повторить переключение из N в D с паузами 4 раза, а затем включить D и начать разгон с нажатием на педаль дросселя на 15-25%. Коробка должна выйти на высшую ступень, переключения должны происходить на 2000-2500 об/мин.
5. Отпустить акселератор и затормозить двигателем до момента остановки машины.

Kia Rio 3

Kia Rio 4

На Rio IV поколения алгоритм сброса водительской адаптации трансмиссии не отличается от процедуры для Rio 3. Рукоятку в положении D следует удерживать 4 секунды, а при разгоне не повышать обороты сверх планки 2200 об/мин.

Volkswagen Tiguan

На автомобилях Tiguan I и II поколения сброс адаптаций проводится следующим образом:

1. Прогреть масло в АКПП (вне зависимости от модели) до +65⁰С, контролируя значение сканером.
2. Активировать режим чтения блока управления АКПП, перейти в раздел изменения базовых регулировок 001.
3. Сбросить значения и вернуться в главное меню, войти в меню регулировок с параметром 002.
4. Повторить сброс и выйти из режима настройки.
5. Выключить и повторно включить систему зажигания, полностью нажать и удержать в течение 5 секунд педаль акселератора.

Возможен сброс адаптации по алгоритму, приведенному выше для Skoda Octavia III поколения. Метод подходит и для Polo седан, оснащенного 1,4-литровым мотором и коробкой DSG. Может использоваться для калибровки АКПП Aisin на автомобилях Touareg I поколения.

Mazda CX5

Для сброса водительских адаптаций АКПП необходимо:

1. Прогреть масло до +60⁰С, контролируя значение сканером.
2. Перевести селектор в позицию P и заглушить мотор, нажать на тормоз и повторно запустить двигатель.
3. Выждать 30 секунд (при нажатой педали тормоза), перевести рычаг в положение N и остановить мотор.
4. Сместить рычаг в положение ручного переключения М-, включить зажигание на 5 секунд (удерживая селектор в позиции М-).
5. Убрать рычаг в позицию N, завести мотор.
6. Выбрать положение М+ и удержать ручку на протяжении 5 секунд.
7. Переместить рычаг в положение М- и выждать 5 секунд. При правильном сбросе мотор раскрутится до 1200 об/мин, после этого рычаг следует вернуть в положение М и выждать 10-15 секунд до начала снижения оборотов и короткого включения индикатора М1 в комбинации приборов.

Toyota Camry

Для сброса адаптаций АКПП необходим сканер, который подключают к разъему OBD-II. После выбора и подтверждения данных об автомобиле и запуска мотора открывается доступ к модулю диагностики. Затем необходимо выбрать раздел настройки АКПП и удалить имеющиеся данные.

Hyundai Solaris

Сброс водительских адаптаций АКПП на Solaris аналогичен процедуре, описанной для машины Kia Rio 3. Обороты двигателя при разгоне не должны выходить за 2200 об/мин.

Некоторые владельцы повторяют процедуру обучения 3-4 раза.

Passat B5 и B6

Для сброса настроек в коробках серии 09G необходимо:

1. Запустить двигатель нажать на педаль тормоза.
2. Перевести рычаг селектора в положение D на 3 секунды, вернуть в N.
3. Повторить процедуру перевода и удержания рычага 5 раз, пятикратно вывести рукоятку в позицию реверса (с 3-секундной паузой).

Заключение

Адаптация понадобится вам, если коробка повела себя неадекватно: толкается или пинается. По правилам адаптация делается после каждой смены трансмиссионной жидкости.