Toyota Camry 2023 характеристики

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

Дизайн

Это самая сильная сторона нового седана, если раньше Тойота отставала от конкурентов делая что-то более консервативное. Теперь она приравнялась к конкурентам, а некоторых даже обошла.

В передней части машина получила новые узкие полностью светодиодные фары, между которых простилается углубленная линия с логотипом компании. Большая часть бампера новой Камри 2022-2023 теперь состоит из выпуклой решетки радиатора со стильными линиями. Ниже углублены ПТФ, а дальше бампер устремляется вперед, образуя подобие губы.

Сбоку удивления продолжаются. Необычно смотрится сама форма седана с ее углублением капота и раздутием задней части с мощными стойками. Неплохо раздули колесные арки, придав мускулистости. Арки в базе оснащаются 16-дюймовыми колесами, а в топе поставят 18-дюймовые. Отдельного внимания заслуживает верхняя линия, прорезающая ручки дверей и конечно мощное зеркало заднего вида на ножке.

Сзади осталась выпуклая заниженность крыльев, что делает приподнятой крышку багажника. Красиво выглядит сама крышка, образуя своей формой небольшое анти-крыло. Задние светодиодные фары также узкие, а ночью подчеркивают строгость форм. Бампер получил выпуклые формы, углубляющие книзу – в места пластиковой накладки и установки светоотражателей.

Габариты седана Тойоты Камри:

• длина – 4879 мм;
• ширина – 1839 мм;
• высота – 1445 мм;
• колесная база – 2825 мм;
• клиренс – 160 мм.

Российский рынок ограничен всего 6 цветами окраса: белый, черный, серо-коричневый, серебристый, темно-синий, белый перламутр.

Внешность получилась шикарной, тем самым японцы стараются захватить молодую аудиторию, что расширит продажи. Бывали случаи, что владельцы сдавали новую Mazda 6 в трейд-ин и брали «Мечту для управления». Но, к дизайну есть претензии, о которых в конце.

Интерьер и салон с фото

Салон также претерпел некоторые изменения. Основная консоль по-прежнему имеет изогнутую вставку, которая визуально соединяет ее с удивительным туннелем трансмиссии, но теперь в верхней части передней панели стоит сенсорный экран большего размера. Трансмиссионный туннель покрыт специальными средствами, благодаря которым появился металлический блеск на поверхности.

В интерьере японских автомобилей активно используется кожаная отделка, и все сиденья, подлокотники, дверцы и другие элементы покрыты кожей. В некоторых конфигурациях у второго ряда, теперь есть отдельные кресла с отдельными блоками управления электрооборудованием.

Если судить по салону и общему виду машины, можно отметить, что интерьер приближен к классике, не сильно выделяется, но смотрится предельно эффектно.

Модель российского производства не получила виртуального цифрового оборудования, как в Китае, но максимальный размер основного дисплея был увеличен до 9 дюймов. Это выглядит очень интересно и привлекает внимание людей, потому что дизайнер переместил сенсорный экран выше и разместил его над основным воздуховодом.

Еще одним важным обновлением является улучшенный режим безопасности, который предоставляется в качестве дополнительной функции. Теперь он может распознавать препятствия (людей), движущиеся в вертикальном направлении, что помогает сделать автомобильное путешествие более безопасным.

Также введен комплекс Toyota Connected Services, которым снабжаются версии начиная с “Люкс Safety” и выше. Эта опция поможет сделать машину точкой раздачи Wi-Fi, а также включает несколько важных приложений, которыми можно управлять с телефона. Пользовательский интерфейс машины сделан на основе Google, и применяются его условия и правила о конфиденциальности.

Чтобы использовать Android Auto на своем дисплее, вам понадобится автомобиль, совместимый с Android Auto, и телефон Андроид. Ну и конечно, во всех комплектациях этой модели, как и прежде угол наклона спинки заднего дивана можно отрегулировать.

Долой консерватизм – салон

Внутри изменилось все, кроме руля, хотя в нем тоже есть легкие нововведения. В обшивке использована кожа (черная или бежевая), мягкий пластик и вставки фальшивого дерева. К качеству сборку много претензий. Здесь производитель ушел в сторону функционала.

Спереди поставили другие сиденья, архитектурой спортивного анатомического стиля. Кресла Toyota Camry 2022-2023 мягкие, удобные, регулируются электрически, оснащаются подогревом и вентиляцией в топе. Сзади свободного места конечно много, но раньше машина была лидером по пространству заднего ряда, теперь – нет. В топе откидной центральный подлокотник получает сенсорные кнопки регулировки угла наклона спинки, подогрева и собственного климат-контроля.

Первое что видит водитель – 3-спицевый мульти-руль, за которым приборная панель с углубленными аналоговыми датчиками и центральным 7-дюймовым экраном. В топе устанавливают 10-дюймовую проекцию.

Больше всего визуально людям понравилась центральная консоль с ее глянцевой панелью, треугольным обведением, в общем фото скажут больше. На глянцевой консоли расположился 8-дюймовый дисплей мультимедиа Toyota Entune 3.0. Ниже вставлен интуитивно понятный блок климат-контроля, который в топе 3-зонный. Глянцевая панель Camry выглядит красиво, но сильно залапывается.

Опционально аудиосистема седана получает 10 динамиков и сабвуфер JBL. Система дополняется технологией Clari-Fi, анализирующей трек и восстанавливая его качество.

Центральный тоннель вместе с переходом консоли выглядит стильно. В ее основании площадка с беспроводной зарядкой. Дальше расположился рычаг КПП, пара подстаканников, кнопки выбора режимов езды и электронный ручник.

Частичное обновление техники

Комлпектация  Тип  Мощность  Крутящий момент  Разгон  Максимальная скорость

Сразу перейдем к подвеске, потому что это самое главное нововведение. Автомобиль переехал на новую модульную платформу TNGA, а точнее ее модификацию GA-K. Подвеска спереди на стойках Макферсон, а сзади установлена многорычажная архитектура. Тем самым инженеры сместили фокус с валкого дивана на управляемость.

В реальности седан стал лучше рулиться, в чем помог более информативный усилитель, но быстро понимаешь, что прохождение поворотов – дело опасное. До европейской управляемости Тойоте Камри XV70 далековато.

Линейка двигателей осталась старая:

1. 2-литровый 6AR-FSE, выдающий 150 лошадиных сил и 192 H*m крутящего момента. 11 секунд до сотни? Слабовато! По паспорту он расходует 9,7 литра.
2. Самый популярный 2,5-литровый 2AR-FE, мощностью 181 лошадь и 231 единица крутящего момента. Динамика также недостаточная – 10 секунд и 11,5 литров расхода.
3. Топ – 3,5-литровый V6 2GR-FKS на 249 лошадиных сил с 356 H*m крутящего момента. Разгон до сотни занимает 7,7 секунды, а расход топлива поднимается всего на литр.

Почему с той же мощность динамика ухудшилась, вес? Нет, экологические «ошейники», которые можно конечно вырезать, но придется попрощаться с гарантией.

Кстати, остальным рынкам доступна гибридная версия, имеющая 2,5-литровый двигатель и электрический THS-II. Мотор Toyota Camry 2022-2023 стыкуется с вариаторной коробкой, а мощность в трех версиях: 178, 208, 218 лошадиных сил.

Первым двигателям в пару пошла 6-ступенчатая автоматическая коробка, топовый агрегат разрушал ее мощностью, поэтому ему поставили 8-ступенчатый автомат Direct Shift-8AT. Все версии переднеприводные. Тормоза дисковые с пачкой известных систем безопасности: ABS, VSC+, EBD, BAS, TCS, DAC.

Комплектации и цены

Продается этот автомобиль по цене 1 973 000 – 3 058 000 рублей. На российском рынке доступно несколько основных комплектаций, а также ряд расширенных спецверсий модели. Речь идет про Стандарт, Стандарт Плюс, Классик, Престиж Safety, Люкс Safety, Элеганс, GR Sport и Exclusive Safety. Так как оснащение автомобилей в большинстве версиях похожее, обратить внимание предстоит только на основные вариации «японца», на ценник которого оказывает влияние не только список доступного оборудования, но и выбранный вариант силового агрегата.

Стандарт

В базе этот автомобиль представлен у официальных дилеров по цене в 1 973 000 рублей. Такая модель оснащается 2,0-литровым мотором и вариаторной трансмиссией. В оснащение включены такие опции, как:

• электрический усилитель руля;
• алюминиевые 17-дюймовые диски;
• электронный ручник;
• светодиодная оптика;
• датчик света;
• передние противотуманные фонари;
• наружные зеркала с электроприводом и подогревом;
• теплозащитное остекление;
• кнопка для запуска двигателя;
• мультифункциональный руль;
• тканевый салон;
• подогрев передних сидений;
• передние и задние электростеклоподъемники;
• подогрев лобового стекла;
• система контроля давления в шинах;
• двухзонный климат;
• акустическая система на 6 динамиков;
• мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным экраном;
• иммобилайзер и сигнализация;
• неполноразмерное запасное колесо.

Отдельно стоит упомянуть о том, что в оснащение этого автомобиля в базе уже включаются многочисленные системы, которые отвечают за безопасность и осуществляют контроль движения.

Классик

На российском рынке за 2 132 000 – 2 338 000 рублей можно купить модель в комплектации Классик. В этой вариации автомобиль оснащается на выбор 2,0- и 2,5-литровыми моторами, а также вариатором или автоматической трансмиссией, соответственно. В комплектацию включены такие дополнительные опции, как: датчик дождя, кожаный салон, электропривод водительского кресла, круиз-контроль, передние и задние парковочные радары.

Элеганс

В таком исполнении «японец» будет стоить 2 406 000 рублей. Модель продается только с 2,5-литровым ДВС и автоматической коробкой переключения передач. Помимо снаряжения, доступного в базе и в предшествующей вариации, здесь добавляется следующее: подогрев задних сидений и рулевого колеса, бесключевой доступ, мультимедийная установка с 9-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, самозатемняющееся салонное зеркало.

Престиж Safety

В 2 549 000 рублей оценивается престижная комплектация Toyota Camry 2022, которая оснащается только 2,5-литровым ДВС и автоматической коробкой переключения передач. В качестве опций в сравнении с версией Элеганс здесь добавляются: 18-дюймовые колесные диски, 7-дюймовый цветной экран на приборной панели, электропривод передних сидений, беспроводное зарядное устройство в салоне, адаптивный круиз-контроль, система адаптивного управления дальним светом.

Люкс Safety

Далее по списку идет комплектация Люкс Safety стоимостью в 2 722 000 рублей. Здесь по-прежнему используется безальтернативное сочетание 2,5-литрового мотора и автоматической трансмиссии. К числу опций добавляется следующее оборудование: электропривод заднего ряда сидений, вентиляция передних кресел, ассистент удержания полосы движения, система распознавания дорожных знаков, мониторинг «слепых» зон.

Exclusive Safety

Самая дорогая на сегодняшний день комплектация стоимостью в 3 058 000 рублей. По большей части ценник обусловлен наличием топового 3,5-литрового мотора в сочетании с автоматической коробкой переключения передач. Что же касается технического оснащения, то оно не столь заметно отличается от комплектации Люкс Safety. Отдельно стоит упомянуть про модификации GR Sport стоимостью в 2 460 000 – 2 845 000 рублей. Это спецверсии Камри с соответствующими изменениями по кузовной части и настройкам подвески.

Кузов и салон

Автомобиль Toyota Camry 2022 в текущем исполнении, как в принципе и всегда, заслуживает внимания во многом благодаря внешности. Экстерьер этой модели выглядит роскошно и указывает на состоятельность владельца. Что бы ни говорили критики и многие специалисты, внешне эта модель существенно превосходит большинство своих одноклассников, так как в полной мере соответствует статусу бизнес-седан. Если обратить внимание на салон, то он также выполнен в лучших традициях японской компании с сохранением некоторых моментов декора и изобилием компонентов роскоши. Внутри Камри кажется богаче, чем является на самом деле. В салоне такого автомобиля в полной мере можно ощутить комфорт и насладиться каждым мгновением во время поездки.

Технические характеристики

«Японец» в новом кузове вызывает интерес своей технической частью. На автомобиль в девятом поколении в рестайлинговой версии ставятся уже знакомые силовые агрегаты. Речь идет про бензиновые «атмосферники» на 2,0, 2,5 и 3,5 литра с отдачей в 150, 200 и 249 л.с., а также 206, 243 и 356 Н*м крутящего момента, соответственно. Все это позволяет Камри в любой момент похвастаться своей внушительной динамикой с разгоном с места до «сотни» за 7,7 – 9,5 с. Максимальная скорость «японца» достигает 210 – 220 км/ч.

Стоит напомнить, что в более слабых модификациях на автомобиль ставится безальтернативная вариаторная трансмиссия. Для моделей с 2,5- и 3,5-литровыми ДВС производитель подготовил надежный 8-ступенчатый «автомат». Как и любой одноклассник, Камри продается исключительно в переднеприводных модификациях. Отдельно нужно упомянуть о том, что этот массивный седан может похвастаться умеренным расходом топлива. В среднем, на каждые 100 км пробега будет уходить 6,0 – 8,7 л бензина АИ-95.

По габаритам автомобиль оптимально соответствует своему классу. В длину модель достигает 4 885 мм, в ширину — 1 840 мм, в высоту — 1 455 мм. Колесная база Camry составляет 2 825 мм. Клиренс – 155 мм. Пятиместный седан имеет просторный багажник, вмещающий до 493 литров груза. Что касается массы, то она сильно зависит от выбранного сочетания ДВС и варианта коробки переключения передач. Этот показатель варьируется от 1 560 до 1 680 кг. Бак рассчитан на 60 литров горючего.

Характеристики производительности

Расход топлива (городской) 7.7 л / 100 км. Расход топлива (загородный) 5 л / 100 км. Расход топлива (смешанный) 6 л / 100 км. Тип топлива Бензин Разгон 0-100 км /ч 11 с. Максимальная скорость 210 км / ч.

Технические характеристики двигателя

Мощность 150 л.с. при 6500 об. / мин.Крутящий момент 192 Нм при 4700 об / мин.

Ходовые качества

Особенность девятой версии машины – базовые колёса размером R17. В остальном ни подвеска, ни элементы ходовой части не претерпели значительных изменений. Конструктора не стали внедрять доработки, так как Camry всегда отличалась исключительной управляемостью на любых скоростях.

Особенности рулевого управления:

• Электрический усилитель руля;
• Сокращённый ход рулевой колонки;
• Расположение электромотора выполнено на рулевой рейке.

Чтобы перевести рулевую колонку из крайнего левого в крайнее правое положение, его достаточно повернуть всего на 2,6 оборота. Малый ход – отличительная особенность спортивных машин. Не отстаёт и Тойота Камри. Электроусилитель располагается прямо на валу, а не на рейке, как у большинства аналогов. Водитель может почувствовать отклонение колёс вплоть до «миллиметра».

Удобную посадку в салоне обеспечивает эргономичное кресло. Боковые поддержки надёжно фиксируют бёдра, пропадает ощущение «расслабленности и валкости». При этом посадка комфортна даже для водителя ростом выше 2-х метров.

При езде по дороге Камри уверенно поглощает как мелкие, так и крупные неровности полотна. Это особенно ощущается на колёсах R17. На руль не передаются ни шероховатости, ни ухабы. В целом, версия машины получилась очень «тихой». Двойная звукоизоляция кузова и дверей защищает от шума как водительский отсек, так и отсек для пассажиров.

Из особенностей стоит отметить наличие докатки. Раньше пространство в багажнике занимала полноразмерная запаска. Сам объём багажника остался на прежнем уровне.

Плюсы и минусы

Преимуществ у Toyota Camry над своими соперниками достаточно много. К примеру, в отличие от большинства конкурентов здесь имеется электропривод заднего ряда сидений. Кроме того, нельзя забывать про наличие «заряженных» версий с мощным 3,5-литровым «атмосферником». Еще одним несомненным плюсом автомобиля выступает его надежность. Как уже было сказано ранее, при надлежащей эксплуатации и регулярном обслуживании «японец» может исправно прослужить долгие годы. Не обошлось в данном случае и без недостатков. Ярким примером выступает стоимость и расценки на обслуживание. В этом плане Toyota окажется заметно дороже одноклассников, правда далеко не для всех автолюбителей этот момент станет проблемой. К числу минусов обязательно нужно отнести отсутствие возможности дооснастить автомобиль в базе расширенным набором дополнительных опций.Преимуществ у Toyota Camry над своими соперниками достаточно много. К примеру, в отличие от большинства конкурентов здесь имеется электропривод заднего ряда сидений. Кроме того, нельзя забывать про наличие «заряженных» версий с мощным 3,5-литровым «атмосферником». Еще одним несомненным плюсом автомобиля выступает его надежность. Как уже было сказано ранее, при надлежащей эксплуатации и регулярном обслуживании «японец» может исправно прослужить долгие годы. Не обошлось в данном случае и без недостатков. Ярким примером выступает стоимость и расценки на обслуживание. В этом плане Toyota окажется заметно дороже одноклассников, правда далеко не для всех автолюбителей этот момент станет проблемой. К числу минусов обязательно нужно отнести отсутствие возможности дооснастить автомобиль в базе расширенным набором дополнительных опций.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Camry – это полностью городской автомобиль, который будет одинаково плохо себя чувствовать как на бездорожье, так и на пересеченной местности. Массивный седан с длинной базой и небольшим клиренсом в том числе доставит немало хлопот при движении по грунтовым дорогам. В свою очередь, при использовании машины на местности с твердым покрытием в полной мере раскроются все ее достоинства. Здесь авто чувствует себя уверенно, позволяет насладиться комфортом, прекрасно реагирует на рулевое управление и несмотря на свои габариты отличается хорошей маневренностью.Camry – это полностью городской автомобиль, который будет одинаково плохо себя чувствовать как на бездорожье, так и на пересеченной местности. Массивный седан с длинной базой и небольшим клиренсом в том числе доставит немало хлопот при движении по грунтовым дорогам. В свою очередь, при использовании машины на местности с твердым покрытием в полной мере раскроются все ее достоинства. Здесь авто чувствует себя уверенно, позволяет насладиться комфортом, прекрасно реагирует на рулевое управление и несмотря на свои габариты отличается хорошей маневренностью.

Безопасность

Седан Toyota Camry – это один из самых лучших автомобилей в плане безопасности на сегодняшний день. По этому показателю «японец» вполне может посоперничать с высокотехнологичными «немцами» из элитной тройки. Чтобы не говорить напрасно, стоит привести в пример показатели, которые модель смогла продемонстрировать во время краш-тестов. Общий рейтинг седана – «Пять звезд». Машина без особых проблем смогла набрать внушительные 36,16 баллов из 37 возможных. Стоит напомнить, что оценивалась безопасность этого автомобиля по системе ANCAP. Как обычно, выявлялись проблемы при фронтальном столкновении с полным и частичным перекрытием, а также боковом и кормовом ударах. Во всех тестах «японец» проявил себя безупречно и смог набрать чуть ли не высшие баллы.Седан Toyota Camry – это один из самых лучших автомобилей в плане безопасности на сегодняшний день. По этому показателю «японец» вполне может посоперничать с высокотехнологичными «немцами» из элитной тройки. Чтобы не говорить напрасно, стоит привести в пример показатели, которые модель смогла продемонстрировать во время краш-тестов. Общий рейтинг седана – «Пять звезд». Машина без особых проблем смогла набрать внушительные 36,16 баллов из 37 возможных. Стоит напомнить, что оценивалась безопасность этого автомобиля по системе ANCAP. Как обычно, выявлялись проблемы при фронтальном столкновении с полным и частичным перекрытием, а также боковом и кормовом ударах. Во всех тестах «японец» проявил себя безупречно и смог набрать чуть ли не высшие баллы.

Начало продаж

Тойота Камри 2022 уже вышла в России в девятом поколении в рестайлинговой версии. Дебют машины в новом кузове состоялся в ноябре 2020 года, тогда как ее реализация началась спустя несколько месяцев — в марте 2021. Изначально модель вышла на отечественный рынок в четвертом поколении в 1991 году.Тойота Камри 2022 уже вышла в России в девятом поколении в рестайлинговой версии. Дебют машины в новом кузове состоялся в ноябре 2020 года, тогда как ее реализация началась спустя несколько месяцев — в марте 2021. Изначально модель вышла на отечественный рынок в четвертом поколении в 1991 году.

Двигатели Toyota Camry 2022

Описание особенностей и технических характеристик по силовым установкам модели.

Двухлитровый двигатель

Бензиновый атмосферник 2.0D-4s с электронно-комбинированным вливанием топлива, линейный двигатель df, официальный индекс – M20A-FKS, мощность – 150 лошадей, крутящий момент – 206 (приводной элемент распределения газа и цепь ГРМ). Расход горючего при смешанном виде – составляет 6,0 литров (по населенному пункту – 7,7 литра, шоссе – 5,0 литра) с применением бензина марки АИ-92. Двигатель M20A-FKS2.0 разгоняет автомобиль до “100” за 9,5 секунды, что является хорошим показателем. Скорость составляет 210 км/ч. По оценкам экспертов, приблизительный ресурс 2.0D-4s составляет – 250-280 тысяч км до капительного ремонта.

Двигатель 2,5 литра

Бензиновый атмосферник 2.5d-4s с электронно-смешанным внесением топлива: DFE, индекс-A25A-FKS, мощность – 200 лошадок, крутящий – 243 НТ(приводной элемент газового распределения и цепь ГРМ). Расход бензина в смешанном варианте – на 100 км пробега расходуется 6,8 литра (населенный пункт- 9,3 литра, шоссе -5,4 литра) с применением марки автомобиля АИ-92. Двигатель A25A-FKS2.5 может довести автомобиль до “100” за 8,7 секунды. Макс. скорость составляет 215 км/ч. По оценкам мастеров, примерный срок работы 2.5D-4s до замены – 300-330 тысяч км.

Двигатель рабочим объемом 3,5 литра

Бензиновый атмосферник 3.5d-4s V6 и электронно-смешанный ввод топлива: линейка-GR, индекс-2gr-FKS, мощность – 249 лошадей, крутящий момент – 356 НТ (распределитель газа и ГРМ). Расход топлива в смешанном режиме составляет около 8,7 литра (по городских дорогам -12,5 литра, шоссе -6,4 литра) с использованием бензина марки АИ-92. Двигатель 2gr-FKS3.5 доводит автомобиль до “100” за 7,7 секунды. Макс. скорость составляет 220 км/ч. По оценкам мастеров, приблизительный период работы, 3.5d-4s – находится в пределах 320-340 тысяч км.

Общий список характеристик

Модели 2.0 150 л.с (бенз) CVT2.5 200 л.с (бенз) AT3.5 249 л.с (бенз) AT

Конкуренты

Прямыми соперниками Camry в классе D выступают следующие автомобили:

• Mazda 6 ;
• Kia K5 ;
• Hyundai Sonata ;
• Skoda Superb .

Много недовольных – недостатки

В интернете много негативных отзывов, которые сходятся в единственном выводе – сильный упадок качества. Начиная с кузова металл легко проминается, как будто сделан из «фольги». То же самое касается салона, например, центральный тоннель можно пошатать руками, либо через полгода потерять товарный вид кожаной обшивки или якобы деревянных вставок.

Машина никогда не была самой тихой, но здесь по трассе часто возникает свист со стороны зеркал и доносится много шума из колесных арок. Многие столкнулись зимой со скрипом лобового стекла Camry, которое трется об пластиковые клипсы торпедо. Дилеры после обращения просто удаляют клипсы, которые получается не несут технической пользы – странно.

Неудачный уклон в сторону управляемости снизил ожидаемый комфорт от восьмого поколения. Ожидалась большая плавность хода. Управляться автомобиль заставить не удалось, сохранилась недостаточная поворачиваемость.

Огорчает установка старых моторов, да они показали себя хорошо, но хотелось бы чего-то нового. Также удивляет ценообразование запчастей, кое-где опережающее немцев. Передняя фара например стоит 200 тысяч рублей.