Параллельный импорт Toyota из Японии — модельный ряд 2023

Пошлины

Стоимость пошлин варьируется от возраста авто и его цены.

• Автомобили, произведенные не позже 3 лет назад, облагаются пошлиной 54% от цены.
• За модели возрастом 3-5 лет пошлины начисляются в размере €1.5-3.6 за 1 куб.см объема мотора.
• 5+ лет – по той же схеме €3-5.7 за 1 куб.см.

Соответственно, для модельного ряда 2022-2023 годов можно смело добавлять 54% к цене аукциона.

Toyota Camry

На фото представлена в комплектации WS. Остальные комплектации в европейских кузовах.

Комплектация Цена

Toyota Crown

Тойота представила 4 новых кузова для Крауна. Новая модель уже в продаже в США и Японии.

На данный момент производится только Cross в кузове «кроссовер» 3 000 000 — 4 400 000 руб.

Комплектация Цена

Toyota Land Cruiser 300

Комплектация Цена

Toyota RAV 4

Z E-FourAdventure E-FourX 2WDOff-Road

Комплектация Привод Цена

Комплектации и цены в рф

Toyota Prado

Комплектация Двигатель Цена

Toyota Harrier

Тойота Харриер – почти копия местного РАВ4 с другим дизайном. Модель предназначена для рынков Японии и США.

Комплектация Привод Цена

Toyota Yaris

Тойота Ярис 2023 – бывший Toyota Vitz в новом поколении. Модель с фокус под рынок Европы. Построен на платформе TNGA-B. Компактный хетч, имеющий также версию Ativ(седан) и GR Sport (спортивный хетчбэк).

По технической составляющей у него бензиновые 1.5 125 сил или гибрид. Основные версии переднеприводные, а GR Sport уже 4х4 с двигателем 272 л.с.

Комплектации и цены Двигатель КПП Привод Разгон Расход

Toyota Fielder

Тойота Филдер хоть и имеет «Королла» в своем названии, с российской версией имеет мало общего.

Вообще Филдер это универсал, и у него есть аналог Toyota Axio в кузове седан, но он менее продаваемый.

Примечательно, что габариты универсала меньше седана, за исключением высоты.

• Комплектации с ДВС 1.5 стоят в России около 1 180 000 – 1 350 000 руб.
• Гибридные системы: 1 200 000 – 1 350 000 руб.

Toyota Sienta

Тойота Сиента — исконно японский микровэн, не распространенный в Европе и других частях света. Хотя на Островах каждый год вход в ТОП-20 по популярности.

Фишка модели в максимальной вместительности относительно компактных размеров. Задний ряд складывается. В салоне есть розетка на 110В. Моторы: бензин 1.5 на 120 сил и гибридная система 91+80л.с.

Цена во Владивостоке: 1 150 000 – 1 250 000 руб.

Toyota Aqua

Аква – компактный хетчбэк, конкурирующий в нише Солярисов и пр.

Версию GR Sport сложно назвать по-настоящему «горячей. Что в базе, что в GR устанавливается гибридная система с 1.5 91 л.с. + электро 80 л.с. В спортивной версии немного другие сидения, и в целом компоновка по салону чуть спортивнее.

В основном же это городской компактный автомобиль.

Цена в России составит: 1 200 000 – 1 350 000 руб.

Toyota Alphard

Комплектация Цена

Toyota Hilux

Комплектация Цена

Toyota GR86

Комплектация Цена

Toyota Corona

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1957
Двигатели — L4 1.0
Мощность, л.с. — 33–45
Коробка передач — 3-МКП

Почему-то именно с буквы «С» начинаются названия большинства тойотовских моделей. Только что был Crown, а теперь — Corona, которая впервые появилась еще в 1957 году и позиционировалась как небольшой семейный автомобиль, коим и являлась тогда и осталась вплоть до 2001 года. Первая Corona оснащалась скромным литровым моторчиком мощностью всего от 33 до 45 сил. После того как в 1965 году машину продемонстрировали на Лондонском мотор-шоу, Corona стала первой моделью Toyota, эскпортировавшейся в Европу и Великобританию. Под именем Corona Premio модель прекратила свое существование на рынке даже родной Японии в 2001 году.

СЕЙЧАС (до 2001 года):
Двигатели — бензин L4 1.6–2.0 и дизель L4 2.0–2.2
Мощность, л.с. — 105–145 и 88–94
Коробка передач — 5-МКП и 4-АКП

Toyota Corolla

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1966
Двигатели — бензин L4 1.1
Мощность, л.с. — 60
Коробка передач — 4-МКП

Если бы можно было вставить в статью звуки фанфар, то именно здесь им было бы самое место. Почему? Все очень просто: Toyota Corolla — самый продаваемый автомобиль в мире за всю историю. Его тираж вплотную приблизился к совершенно оглушительной цифре в 50 млн! Все эти годы с момента своего появления в 1966-м с 1,1-литровым моторчиком под капотом, во всех своих 12-ти поколениях Королла всегда была очень популярной. Но, к сожалению, на нашем рынке дела у нее сейчас обстоят неважно: седаны японской сборки у нас явно не в почете, цена велика, да и наличие лишь одной агрегатной связки (1,6 л, вариатор) сильно ограничивает выбор. За рубежом доступны также гибридные версии Короллы с мощностью силовых установок от 122 до 184 л.с.

СЕЙЧАС:
Двигатели — бензин L4 1.6, бензин-турбо L4 1.2 и гибрид L4 1.8–2.0
Мощность, л.с. — 122, 116 и 122–184
Коробка передач — 6-МКП и вариатор

Toyota Century

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1967
Двигатели — бензин V8 3.0–4.0
Мощность, л.с. — 150–170
Коробка передач — 3- и 4-АКП

Toyota Century — самый шикарный и харизматичный автомобиль японского рынка — впервые появился на свет в 1967 году как конкурент представительскому Nissan President. Но не только своим «блеском» знаменит седан Century. Это еще и настоящий долгожитель: в 2017 году появилось лишь третье поколение модели, а первая генерация с различными модернизациями производилась целых 30 лет! Но, пожалуй, самым крутым стал Century второго поколения с «королевским» V12 под капотом. На последнем Сентури впервые появилась гибридная силовая установка от Lexus LS 600h на основе бензиновой 5,0-литровой «восьмерки» с суммарной мощностью 431 л.с. Но, в отличие от Лексуса, Century так и остался заднеприводным.

СЕЙЧАС:
Двигатели — гибрид V8 5.0
Мощность, л.с. — 431
Коробка передач — вариатор

Первая легковая Toyota — модель АА

Самым первым легковым автомобилем Toyota стала модель АА, представленная публике в 1936 году и оснащенная 3,4-литровым 6-цилиндровым 62-сильным двигателем и 3-ступенчатой «механикой». Дизайн автомобиля сильно напоминал американский Chrysler Airflow. Всего в то неспокойное для Японии время удалось выпустить лишь 1404 экземпляра Toyota AA.

Toyota Celica

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1971
Двигатели — бензин L4 1.6 и 2.0
Мощность, л.с. — 75–107
Коробка передач — 5-МКП и 3-АКП

Celica — первая модель со спортивными нотками в нашем сегодняшнем обзоре. Первое купе Селика, которое появилась почти 50 лет назад, было заднеприводным, а двигатели не развивали больше 107 л.с. Зато у Celica тех лет уже была 5-ступенчатая «механика». До 2006 года, когда была продана последняя переднеприводная Celica шестого поколения, по всему миру разошлось более 4 млн этих бюджетных купе. Безусловно, самые быстрые и интересные в управлении Селики — полноприводные версии GT-Four с самоблокирующимся межосевым дифференциалом, выпускавшиеся в трех поколениях и оснащавшиеся турбомоторами мощностью от 182 до 242 л.с.

СЕЙЧАС (до 2006 года):
Двигатели — бензин L4 1.8
Мощность, л.с. — 143–192
Коробка передач — 5-МКП и 4-АКП

Toyota Supra

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1979
Двигатели — бензин L6 2.6 и 2.8, L4 2.0 и 2.0 турбо
Мощность, л.с. — 110 и 116, 120 и 145
Коробка передач — 5-МКП и 4-АКП

Автомобиль, который стал сверхпопулярным, конечно же, благодаря нашумевшему в свое время фильму «Форсаж» — Toyota Supra. Но в первых двух поколениях машина называлась Celica Supra и так же, как и Camry, использовала платформу Селики. Первые Супры оснащались четырьмя бензиновыми двигателями мощностью от 110 до 145 л.с. С 1986 года Supra стала самостоятельной моделью (А70), а максимальная мощность турбированного мотора 7M-GTEU составляла уже 263 л.с., что сделало Супру самым быстрым серийным японским автомобилем вплоть до появления Nissan Skyline R32 GTR! Особая же гордость Супры — легендарный рядный 6-цилиндровый мотор 2JZ-GTE с двойным турбонаддувом, который не только развивал 320 л.с., но и славится своим неисчерпаемым запасом по тюнингу. За все эти годы было выпущено пять поколений Супры, но пауза между четвертым (как раз из «Форсажа») и пятым составила целых 17 лет. Более того, нынешняя Supra A90 уже не совсем Toyota: это купе — плод совместной работы с BMW, в котором используется общая основа кузова, мотор и архитектура подвесок.

СЕЙЧАС:
Двигатели — L6 3.0
Мощность, л.с. — 340
Коробка передач — 8-АКП

Lexus LS

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1989
Двигатели — бензин V8 4.0
Мощность, л.с. — 245
Коробка передач — 4-МКП

Что здесь делает Lexus, спросите вы? Ну не могли же мы обойти вниманием создание Тойотой в 1989 году своего люксового подразделения и выпуск в продажу фешенебельного седана представительского класса LS 400. Кстати, в том же году и Nissan создал свой премиальный бренд Infiniti. Эти шаги были сделаны по примеру Хонды, которая представила бренд Acura тремя годами ранее. Как и положено автомобилю подобного класса, LS в первом поколении оснащался 4,0-литровым V8 (245 л.с.) и был очень комфортабельным автомобилем. Правда, в последнем поколении LS (с 2017 года) даунсайзинг докатился и до Японии, и мотор V8 исчез из производственной гаммы. Остались только двигатели V6, «топовая» турбированная версия которого развивает нешуточные 421 л.с. Традиционно для Lexus существует и гибридная модификация.

СЕЙЧАС:
Двигатели — бензин V6 3.5 и 3.4 турбо, гибрид 3.5
Мощность, л.с. — 315 и 421, 359
Коробка передач — 10-АКП

Toyota Prius

ТОГДА:
Год выпуска первого поколения модели — 1997
Двигатели — гибрид L4 1.5
Мощность, л.с. — 58
Коробка передач — планетарная

Еще один автомобиль-«пионер» от Toyota. На сей раз — первый в мире гибрид Prius, появившийся в 1997 году и спустя пару лет приехавший в Европу и Штаты. Конечно, выглядел он как настоящий гадкий утенок, но хорош был не внешностью или комфортом, а правильно и столь дальновидно выбранным направлением: на сегодня Toyota и Lexus вместе продали более 10 млн гибридных автомобилей, а технология в том или ином виде распространилась на огромное количество марок! В предпоследнем, третьем поколении модели японцы пошли еще дальше, впервые предложив покупателю Plug-in Hybrid Prius с возможностью зарядки от «розетки». Но в России такие модификации никогда не продавались.

СЕЙЧАС:
Двигатели — гибрид L4 1.8 и Plug-in гибрид L4 1.8
Мощность, л.с. — 98 и 122
Коробка передач — вариатор

Древние и крутые: Toyota, которые стоит купить прямо сейчас

Toyota Sera

Наш обзор посвящён сравнительно резвым штучкам, а Sera к таковым вряд ли относится. В её активе 1,5-литровая атмосферная «четвёрка» (104 л.с. и 132 Нм) с пятиступенчатой механической и четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Проще говоря, по динамике купе ни на что не претендует. Зато каков стиль!

«Серу» предвосхитил концепт-кар AXV-II 1988 года с огромными подъемными дверьми а-ля «крылья» McLaren F1 и стеклянным куполом кабины. Эта футуристическая особенность сохранилась и на серийном варианте. На любой парковке маленький спорткар превращается в шоу-стоппер и затмевает незатейливых собратьев.

Для желающих приобрести Sera у нас неплохие новости: малышки присутствуют на отечественных онлайн-площадках, пусть и в очень скромных количествах. С 1990 по 1995 год выпущено около 16 тысяч штук.

Toyota Corolla Levin и другие

Когда речь заходит о компактных переднеприводниках с высокооборотными, выжатыми как лимон атмосферными четырёхцилиндровыми моторами на память сразу приходит Civic Type R. Конечно, Honda — это отдушина для любителей техники с «гоночным» характером, но и Toyota не курила в сторонке. В её арсенале была концептуально схожие «зажигалки» с 20-клапанной «четвёркой» 4GA-FE. Фазовращатель на впускном распредвалу, 165 л.с. при 7800 об/мин и никакого турбонаддува!

Финальный вариант мотора, прозванный «Black Top» за чёрную клапанную крышку, устанавливали на целую плеяду небольших, весёлых «Тойот». Среди них двухдверки Corolla Levin и Sprinter Trueno, хардтоп-седаны Corolla Ceres и Sprinter Marino, универсал Corolla BZ Touring.

Toyota Corolla TRD2000

Знакомьтесь, одна из редчайших моделей японского автогиганта. И это не шутка: скромняжка задумывалась как дорожная версия гоночной «Короллы» чемпионата JTCC (Japanese Touring Car Championship), а такие машины априори не могут быть массовыми. Впрочем, Corolla TRD2000 оказалась ещё более малочисленной, чем предполагалось изначально. Но об этом чуть позже.

Несмотря на сходство с обычным седаном гоночная реплика имеет ряд существенных отличий: двухлитровый 178-сильный 3S-GE с кастомными опорами и выпускным трактом из нержавеющей стали, пятиступенчатая «механика» от Celica, усиленное сцепление, самоблокирующийся дифференциал, спортивная подвеска, более мощные тормоза и 15-дюймовые колеса TRD Type-FT с шинами Yokohama.

По данным издания Drive, построено 99 экземпляров, но продано лишь десять. Главная причина заключалась в астрономической цене: TRD2000 стоила 3 350 000 иен, вдвое дороже стандартной Corolla.

Toyota Starlet Glanza V

Трёхцилиндровый полноприводный GR Yaris — далеко не первый хот-хэтч Toyota. Крошечная внутрияпонская Starlet ещё в восьмидесятые предлагалась с 1,3-литровой «турбочетвёркой». Топ-моделью последнего пятого поколения оригинальной «Старлет» (сейчас под этим названием продается клон Suzuki Baleno) была Glanza V, наследница модификации Turbo GT с тем же агрегатом 4E-FTE, самым мощным представителем серии E.

Мотор объёмом 1,3 литра разработана специально для быстрой Starlet. У него турбокомпрессор с давлением до 0,65 бар, упрочнённые шатуны и коленвал, поршни под сниженную степень сжатия и более выносливые клапанные пружины. Увеличена высота подъёма впускных клапанов. На выходе — 135 л.с. и 157 Нм. Кстати, моторчик годится для свопа: им можно взбодрить упомянутую выше Sera и другие переднеприводные «Тойоты».

Toyota Soarer

Supra — легенда на все времена и один из самых узнаваемых спорткаров. О соплатформенном гран-турере подобное не скажешь. Как показывает практика, некоторые люди не в курсе, что Soarer вообще существует. Жаль, героев следует знать в лицо! Первое поколение дебютировало в 1981-м и сходу положило в свою копилку титул «Автомобиль года в Японии». Финальная серия превратилась в эпатажное купе-кабриолет с жёстким складным верхом. Ну а нас больше интересует третья итерация 1991-2000 годов, известная за пределами Японии как Lexus SC 300 и SC 400.

Родство с «Супрой» мастерски завуалировано. Другой кузов и салон, удлинённая колёсная база и различия в палитре двигателей. 2JZ-GTE в ней отсутствует, есть лишь атмосферный трёхлитровый 2JZ-GE. Любителям наддува предлагался 2,5-литровый 1JZ-GTE (до 1996 года с двумя турбонагнетателями, после — более эластичный, с одной «улиткой» и системой изменения фаз газораспределения). Роль флагмана отводилась купе, под капотом которых стоял мускулистый и очень надёжный V8 1UZ-FE объёмом 4,0 литра. Он же отводился нафаршированному по полной программе топовому Soarer Limited: пятиступенчатая автоматическая КП вместо «четырёхступки», активная подвеска с гидравлическими стойками и полноуправляемое шасси.

VIN TOYOTA — расшифровка ВИН кода Тойота

Для европейского рынка:

С 1 по 3 позицию VIN номера — мировой индекс изготовителя (WMI).

Мировой индекс изготовителя (WMI) Значение

С 4 по 5 позицию номера — тип кузова (до 2002 года):

4 позиция номера — тип кузова и колесная формула (с 2002 года):

5 позиция номера – двигатель (с 2002 года):

6 позиция номера – двигатель или серия двигателя (до 2002 года):

7 позиция номера — модельная линия (до 2002 года):

7 позиция номера — система безопасности (с 2002 года):

8 позиция номера – модель:

10 позиция номера – “0” или модельный год (с 2002 года):

11 позиция номера – сборочный завод (с 2002 года):

С 11 по 17 позицию номера – серийный номер (до 2002 года).

С 12 по 17 позицию номера – серийный номер (с 2002 года).