Переборка заднего суппорта Тойота Королла включает в себя разборку, очистку, замену изношенных деталей и сборку суппорта. Необходимо снять колесо, суппорт, тормозной диск и заменить тормозные накладки. После этого проводится проверка тормозной системы и ее настройка. Переборку заднего суппорта рекомендуется проводить каждые 50-70 тысяч километров пробега.
Симптомы и причины неисправности
При каждой замене колодок и дисков квалифицированный мастер обязательно должен проверить состояние колесных тормозных механизмов:
- плавность перемещения поршней,
- целостность защитных чехлов,
- наличие подтеканий,
- легкость движения и отсутствие стуков скоб.
Своевременное выявление неполадок значительно упрощает ремонт суппортов и увеличивает их ресурс.
Определить неисправность на Тойоте Королла можно по ряду признаков:
- перегреву, а также ускоренному износу колодок и дисков;
- появлению посторонних звуков при торможении;
- снижению свободного выбега и разгонной динамики;
- увеличению остановочного пути при замедлении.
Суппорт задних дисковых тормозов Toyota Corolla
Элементы суппорта задних дисковых тормозов
| 1. Болт 2. Втулка 3. Держатель колодок 4. Тормозной диск 5. Чехол болта 6. Втулка 7. Распрока ручного тормоза 8. Регулировочны болт 9. Ограничитель хода регулировочного болта 10. Упор пружинки 11. Крепление пружинки 12. Крепежное кольцо 13. Чехол цилиндра 14. Поршень 15. Уплотнение поршня 16. Разрезное стопорное кольцо 17. Пружинка 18. Уплотнительное кольцо 19. Пылезащитный чехол 20. Чехол коленчатого рычага ручного тормоза |
21. Крепежная пластинка тормозной колодки 22. Тормозная колодка 23. Противошумовая прокладка 24. Крепежная пластинка тормозной колодки 25. Тормозная колодка (с индикатором износа) 26. Противошумовая прокладка 27. Торсионная пружина 28. Коленчатый рычаг ручного тормоза 29. Игольчатый подшипник 30. Крепежный кронштейн тросика ручного тормоза 31. Клапан выпуска воздуха 32. Суппорт тормоза 33. Тросик ручного тормоза 34. Чека 35. Зажим 36. Штифт 37. Прокладка |
Предупреждение. Пыль, образовавшаяся в результате износа тормозных колодок, содержит асбест, опасный для здоровья. Не сдувайте его при помощи сжатого воздуха и не вдыхайте.
Запрещается использовать растворители на основе бензина для очистки механизма тормозов. Используйте только специальное чистящее средство для механизма тормозов.
Если необходимо провести переборку суппорта (обычно из-за утечки тормозной жидкости) предварительно узнайте цену запасных частей или стоимость уже восставленного или нового суппорта. Перед началом переборки приобретите ремонтный набор. Всегда ремонтируйте оба суппорта вместе – никогда не ремонтируйте только один из них.
Снятие
1. Открутите гайки крепления колес, поднимите заднюю часть автомобиля и установите его на опорах. Снимите колесо.
2. Открутите болт и отсоедините тормозной шланг от суппорта. Закройте отверстие шланга при помощи отрезка резинового шланга подходящего диаметра для предотвращения попадания грязи и влаги в тормозную систему, а также для уменьшения потерь тормозной жидкости.
3. Отсоедините тросик ручного тормоза от суппорта, достав чеку и штифт, при этом надавите на коленчатый рычаг ручного тормоза. Снимите крепежный зажим оплетки тросика и снимите тросик.
4. Снимите суппорт, руководствуясь инструкциями, приведенными в подразделе 9.3 (снятие суппорта является частью операции по замене тормозных колодок).
Переборка
1. Для переборки суппорта выдавите втулки из ушек суппорта и снимите пылезащитные чехлы и чехлы болтов с обеих сторон суппорта.
2. При помощи отвертки снимите крепежное кольцо чехла цилиндра и чехол.
3. При помощи плоскогубцев с тонкими губками, которые необходимо вставить в канавки на поверхности поршня, поверните поршень против часовой стрелки и достаньте его из суппорта.
4. Осмотрите поверхность поршня и стенок цилиндра суппорта. Если они поцарапаны, на них есть следи коррозии или износа, замените суппорт вместе с поршнем.
5. Если эти элементы в хорошем состоянии, снимите уплотнение поршня с цилиндра суппорта при помощи деревянного или пластикового инструмента. Металлические инструменты могут повредить поверхность цилиндра.
6. Переборка ручного тормоза и элементов саморегулирующегося механизма не рекомендуется, так как для этого необходимо наличие специальных инструментов и многие запасные части не продаются по отдельности. Проверьте работу регулировочного механизма, нажав на коленчатый рычаг ручного тормоза рукой, и, проверив, чтобы регулировочный болт двигался равномерно. Если какой-либо из элементов регулировочного механизма неисправен, замените суппорт.
7. Очистите все элементы при помощи чистящей жидкости для механизма тормозов.
8. Для сборки суппорта необходимо приобрести ремонтный комплект.
9. Опустите новое уплотнение поршня в тормозную жидкость и установите его в цилиндр суппорта.
10. Опустите новый поршень в тормозную жидкость и установите его на регулировочный болт в цилиндре суппорта. При помощи плоскогубцев с тонкими губками, которые необходимо вставить в стопорные канавки поршня, поворачивайте поршень по часовой стрелке до тех пор, пока он не станет вращаться свободно, затем совместите стопорные канавки с выступом на суппорте.
Установите новый пылезащитный чехол поршня и крепежное кольцо.
Смажьте втулки силиконовой смазкой (должна быть включена в ремонтный комплект) и установите их в ушки суппорта. Установите пылезащитные чехлы и чехлы болтов.
Установка
1. Установка суппорта проводится в обратном порядке снятия. Не забудьте заменить медные уплотнительные шайбы (прокладки) на соединении тормозного шланга (новые шайбы обычно включены в ремонтный набор).
2. Прокачайте контур тормозной системы, руководствуясь инструкциями (см. подраздел 9.12). Проверьте, чтобы соединения тормозных шлангов не протекали. Проверьте работу тормозов перед началом нормальной эксплуатации автомобиля.
Обслуживание задних суппортов
Про обслуживание передних суппортов, я уже писал поэтому описанием особенно увлекаться не буду, больше будет фото в хронологической последовательности, и попутно описаны некоторые отличия при проведении самого обслуживания и некоторые отличия узлов и деталей суппорта, которые влияют на подход к проведению процедуры, именно на задней оси.
Снимаем колесо, снимаем суппорт. Это понятно из предыдущего отчета, все тоже самое. Единственное на ручник не ставим, потому что первое на одном колесе держать машину не надежно, а две остальные причины будут описаны ниже. Подкладываем кирпичи. Суппорт сняли, подвязываем к стойке.
Вот он наш вращающийся хитрый ТЦ, одно из основных отличий с передним суппортом.
После того как сняли колодки, и вытащили направляющие суппорта, не откладывая в долгий ящик очищаю пыльники, все три и смазываю их умеренно Slipkote 220R, он синтетический, гарантировано не разъедает резинки. Возможно использование любой силиконовой смазки не разъедающей эластомеры, мне ее искать недосуг, у меня универсальная на все случаи жизни.
Состояние колодок и противоскрипных пластин.
Состояние направляющих суппорта. Обслуживал задние в конце октября. Среднегодовой пробег 8 тыс.
Мазал эти направляющие намеренно Тойотовской 609 смазкой (Сosmo Lubrikants), в каком состоянии пребывала смазка Слипкоте 220R и после какого примерно пробега и за какой период, можно посмотреть по ссылке выше, в отчете фото по обслуживанию передних суппортов.
Состояние направляющих самих колодок.
Вот они же снятые. В отличии от направляющих переднего суппорта их всего 2 — верхняя и нижняя. Они цельные и для внутренней и для наружной колодки.
Вычищаем скобу суппорта для установки направляющих колодок на место. Все четыре посадочных места. Кстати, так и не знаю, что «правильно» на сленге называется постелями колодок, то ли сами направляющие, толи пазы для их установки.
Все остальное тоже почищено. Модных спреев от Ликви Молли «Быстрый Очиститель тормозов» у меня нет. Поэтому отчищал все элементарным керосином из полуторалитровой бутылки, которым по сути этот модный очиститель и является.
Естественно при очистке направляющих суппорта, поскольку на них демпферные резинки и одну из противоскрипных пластин, поскольку на ней эластичное покрытие (cкорее всего тефлоновое) керосин не использовал. Спрей от Ликви Молли так же использовать нельзя. Им брызгают только диски и скобу суппорта, стараясь не попасть на пыльники направляющих, остающиеся в скобе.
Производитель тормозов для нашей Короллы Advics (задние колодки Akebono, в отличии от передних, но суппорта тоже Advics) придумал это покрытие и вообще пару противоскрипных пластин с каждой стороны. Поэтому ничего не скрипит, даже если каждую отдельно не перемазывать, это только приведет к наллипанию лишней грязи. На задние колодки особенно, на правое подавно.
Я мажу только в 2 — х местах. Примыкание внутренней противоскрипной пластины с поршнемь ТЦ, и наружной противоскрипной пластины в месте контакта с суппортом.
Смазку и установку на место направляющих суппорта, направляющих колодок и самих колодок я опускаю, в отчете по обслуживанию передних это описано.
Но задние направляющие суппорта (пальчики), в отличии от передних, как раз одинаковые, и их даже нужно поменять местами при очередном обслуживании для более равномерного износа.
Добираемся до установки суппорта. Наш дивный ТЦ (барабанчик с крестовиной) нужно поворачивая и надавливая одновременно слегка задавить, много не приходится как в случае с заменой колодок, но тем не менее. Стесняться не нужно провернуть и задавить нужно с запасом, чтобы удобнее было ловить впоследствии суппорт болтами в отверстия с внутреннего торца направляющих, уже предварительно смазанных и установленных в скобе. Я кручу вот таким от велосепеда.
Поскольку ТЦ задавили, если дернуть сейчас ручник то он совершенно спокойно встанет кверху и ничего не держит. Поэтому после установки и затягивания суппорта на место, установки колеса и снятия с домкрата, включаем зажиганние оттормаживаемся педалью несколько раз, ТЦ встают на место и ручник работает в своем диапазоне можно пользоваться.
Чуть было не забыл, почему еще при производстве работ нельзя пользоваться ручником. Не помню тяжелее или нет вкручивать ТЦ, но если вдруг при откручивании болтов крепления суппорта рожковым ключом отвернуть болты не удается, и есть вероятность сорвать грани, при взведенном рычаге ручника коромысло с тросом мешает одеть на болты торцевую головку.
Наслаждаемся готовыми механизмами, и в путь, не забываем надежно и уверенно оттормозиться уже в движении. Крутить руль от упора до упора, для задних колодок понятно уже не нужно.
Цены на ремонт суппортов Тойота Королла 140,150, 160, 170
Замена тормозного суппорта от 1’400 руб.
Задний суппорт Тойота Королла ремонт видео
Обслуживание заднего суппорта Toyota Corolla 2014 г.в.
Toyota Auris — Как сжать задний суппорт и замена колодок
Переборка ремонт тормозного супорта Toyota RAV 4 2005 2 поколение. Ремкомплект.
Тойота Королла. Закисший суппорт.
Суппорт задний. Как разобрать?
Замена пыльника направляющей суппорта Toyota Corolla X (Тойота Королла 2010-2013)
Как вдавить поршень заднего суппорта. Два способа.
Как отполировать поршень суппорта
Гремят суппорта , Как устранить стук суппортов- простейшее решение!
- https://www.autoservice-toyota.ru/inf/corolla/tormoznaa-sistema/remont-supportov/
- https://CarManuals.ru/toyota/toyota-corolla/tormoznaya-sistema/support-zadnih-diskovyh-tormozov
- https://corolla-club.ru/showthread.php?t=580
- https://rusavtokor.ru/2015/09/zadniy-support-toyota-korolla-remont-video/
