Выводы электронного блока управления

Двигатели 3S-FE, 4S-FE

Двигатели 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

Двигатели 3S-FE, 4S-FE

Двигатели 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE

3ZZ COROLLA HB 2005 Если не горит Check, то не заводится.

Летом пришла проблема. Периодически не мог завести.
Позже нашел связь, если не загорелся Check, то можно не пытаться.
Проблема была эпизодически. Т.е. обычно заводилось, но иногда Check загорался не сразу. Иногда секунды, иногда минуту-две, иногда минут 15.
Причем если завёл, то можно ездить хоть весь день, если не глушить.
Сейчас не могу совсем запустить.

На приборке светится подсветка, ремень, масло, аккум.
Не светится check и датчик температуры на нуле, пока check не появится.

Как появляется чек, так сразу стрелка показывает температуру двигателя (если до этого катался) и что-то кратковременно еле слышно жужжит как моторчиками (мобыть климат-контроль шевелится, не знаю)

Что пробовал:
* Подключаться ELM. Питание на диагностическом есть (сам контроллер, который втыкается в диагностику видно), но контроллер не видит ЭБУ, пока чек не загорится.
* Пробовал менять реле EFI в блоке проедохранителей под капотом с соседними с одинаковой маркировкой (сигнал и что-то ещё там).
* Пробовал проверить эти релешки и почистил контакты. Все работают. От БП на 12В срабатывали и замыкали свою контактную группу.
* делал замер напряжения в колодке реле EFI
12 вольт между контактами обмотки есть
12 вольт между одним контактом замыкателя и контактом есть и между другим контактом обмотки и другим контактом замыкателя есть
* замерял напряжение между +акб -акб, сравнивал с +акб корпус двс. Примерно одинаковое.

Что не пробовал:
* коротить тест на диагностическом около педалей.
* не пробовал проводком коротить контакты замыкателя реле в блоке предохранителей под капотом, но раз напруги на контактах контактной группы есть, значит куда-то утекает. правда не факт, что в комп.
* не замерял напругу в бардачке, т.к. толком не понял куда цепляться. У меня там и ЭБУ и рядом несколько серых разъемов. На разьемах ЭБУ мне показалось, что провода не в 2 ряда идут, а больше. Схемы видел на 2. Видимо пока ещё не нашел мою распиновку.
* не проверял контакт на массу с разъема ЭБУ по причине выше.

Есть мысль, что где-то пропал контакт, но пока не пойму как вычислить на каком проводе. Т.е. по идее видимо можно около компа найти землю и попробовать коротнуть на кузов. Найти +B +B2 BAT и проверить напряжение именно на разьеме компа. Если нет, то попробовать туда подать с соседнего.
Т.о. найти на каком проводе нет контакта, а потом уже искать проблему по этому проводу.

Лампочка security от иммо работает адекватно. Т.е. как и раньше. На блокировке моргает, а когда ключ в замке, то не горит.

Сигналка есть, но ставил не я. Если вдруг она дурит, то вот и надо проверять на контактах ЭБУ.

Если есть у кого распиновка разъемов моей ЭБУ, то тыкните носом, а то я вроде облазил много, но пока не нашел.

Разъем 1
4 — Форсунка 4
Красный-Белый
3 — Форсунка 3
Красный-Синий
2 — Форсунка 2
Красный
1 — Форсунка 1
Белый-Синий
21 — Форсунка 1
Коричневый
18 — Клапан управления холостым ходом
Черный-желтый
13 — Катушка зажигания 4
Черный
12 — Катушка зажигания 3
Черный
11 — Катушка зажигания 2
Синий-Белый
10 — Катушка зажигания 1
Синий-Красный
27 — Датчик детонации
Белый
25 — Сигнал о зажигании (подтверждение)
Черный-Белый
24 — Клапан VVT
Красный
23 — Клапан VVT
Белый

Разъем 2
6 — Лямбда-Зонд (подогрев)
Синий-Красный
5 — Лямбда-Зонд (подогрев)
Светло-Зеленый
4 — EVAP purge VSV
Черный-Синий
3 — Лямбда-Зонд (подогрев)
Зеленый
16 — Датчик положения коленчатого вала
Черный
15 — Датчик положения распределительного вала
Синий
14 — Датчик температуры охлаждающей жидкости
Белый-Зеленый
12 — Лямбда-Зонд
Белый
24 — Датчик положения распределительного вала
Белый
23 — Датчик положения дроссельной заслонки
Черный-Белый
22 — Датчик температуры поступающего воздуха
Желтый-Черный
21 — Лямбда-Зонд
Черный
20 — Лямбда-Зонд
Белый-Красный
18 — Датчик температуры поступающего воздуха
Коричневый
17 — Питание +B
Коричневый

Разъем 3
6 — Стоп-сигналы
Зеленый-Белый
5 — Диагностический разъем ТС
Светло-зеленый красный
11 — Блокировка запуска
Красный-Зеленый
21 — Реле зажигания (main)
Черный

Разъем 4
3 — Реле топливного насоса
Зеленый-Красный
2 — Питание (датчиков)
1 — Питание (BATT)
Черный-Желтый
15 — Индикатор приборной панели CHECK ENGINE
Желтый-Черный
12 — Кондиционер
Розовый
8 — IGSW
Черный-Красный
18 — Кондиционер
Синий-Черный
16 — Питание +B
Черный-Красный

Пришла машинка в ремонт Тайота «ОРА». Предисторию долго рассказывать, но вылетел компьютер. Люди которые пытались его запустить ставили ЭБУ с авто «ВИСТА» с таким же движкой. Мотор ожил но не работала с тем ЭБУ коробка. Теперь авто попало ко мне (заказали комп) , но я всетаки в надежде на чудо пытаюсь оживить старый. Нашел транзюк с вышебленным переходом (на плпте он обозначен как Т100) . Но увы 3 микропроцессора на плате «спят». Напряжение на кварцах есть порядка 0,5 вольт но генераторы микропроцессоров не запускаются.

На самом деле это мой любимый конек — привязка «чужих» мозгов к автомобилю.
Работа серьезная — требуется понимание систем управления двигателем и АКПП.
Распиновки (достоверной) найти сложно.
Поэтому — расскажу основы.
Жгут от двигателя — подойдет полностью.
Основная работа — привязка к автомобилю и АКПП.
В среднем, неделю у меня занимает. Ну дней 5 как минимум.
Готов ли человек оплатить эту работу?

На данном этапе вопрос об адаптации чужого компа снят — уже идет комп с аварийной машины с Владика (просто ЭБУ снимали для пробы с чужой машины), а в городе несмогли вообще найти мозгов под эту движку ,не говоря уже про автомобиль.
——
А мне просто интересно стало запустить родные мозги . Но как писал загадка почему заснули все три проца — напряжения на питании микрух присутвуют (и 5в и 12 где нужно). Хотя данных по процессорам не смог найти возможно чего то и нехватает. Ладно раз пока инфы очень мало отложу эту затею. Да и возможно и процессоры и вылетели раз навернулся довольно мощный транзюк В605 (точно не помню — на работе мамка лежит).
—-
Вообще идет огромный наплыв авто с моторами серии Z — а инфы очень мало по ним еще. Да и этой суровой зимой попортили ЭБУ прилично. Каждое 10 авто несет подозрения на слетевшую память в ПО компа.
————————-
Немного не в тему но два дня провазился с авто Королла в 100 кузове — 5А-FE . Пока температура мотора не доходит до 85 градусов — все работает без проблем . Как только 86 — обороты резко падают на с 700 до 500 и начинает мотор «трести». Эмулятором датчика температуры проверял реакцию это переход с 350 ОМ до 320. Пришлось последовательно ставить резюк на 100 Ом иначе просто ничего не мог сделать — мотор-тестером проверил все датчики и системы — все работало на отлично . А комп почему то сильно занижает тайминг открытия форсунок, хоть что с ним делай ,как писал Дк, МАР и пр. работали нормально.
——
Таких примеров после этой зимы очень много по сравнению с прошлыми годами. Комп меняешь все ОК.