Тойота Аква: обзор, видео, характеристики

История модели

Под названием Тойота Аква гибрид японского автомобильного концерна был представлен в декабре 2011 года. Компактный хэтчбэк, предназначенный преимущественно для городской езды, явил собой младшую версию известного Приуса. На североамериканском авторынке Аква появилась в 2012 году под именем Toyota Prius C, где буква C – означала «city» (город).

Рестайлинг гибрида коснулся внешнего вида, а также комплектации (расширился список базовых и дополнительных опций). Силовая установка, состоящая из бензинового ДВС и электромотора, осталась практически нетронутой.

Комплектации и их технические характеристики

В декабре 2014-го Тойота выпустила рестайлинговую версию Aqua. Среди новшеств — светодиодные передние фары, видоизмененный бампер, косметические изменения в салоне. Появилась версия X-URBAN с агрессивным бампером и увеличенным на 20 мм дорожным просветом. С ноября 2015 года автомобили Aqua стали оснащать комплексом систем безопасности Toyota Safety Sense C. В агрегатной базе изменений не произошло.

Автомобиль укомплектован полуторалитровым бензиновым двигателем (74 л.с.), который работает в паре с электромотором и вариатором.

Особого внимания в рестайлинговой линейке Toyota Aqua заслуживает новая версия X-URBAN, которая, как отмечалось, служила «цели дальнейшего повышения индивидуальности Aqua». В этой комплектации автомобиль имеет оригинальный передний бампер и брызговики, 16-дюймовые колеса (в стандарте 15-дюймовые), а также пластиковый обвес, наделяющий хэтчбек чертами кроссовера, плюс рейлинги на крыше. Обвес может быть окрашен как в цвет кузова, а при наличии рейлингов, вместе с ними — в отличный от основного цвет (всего доступно 33 варианта).

Кроме того, у этой версии модернизирована подвеска, а дорожный просвет увеличен до 160 мм. В 2015-м появилась модель X-URBAN Solid с усиленным «кроссоверно-спортивным» дизайном: черные решетка, передний и задний спойлеры, рейлинги, защитные элементы снизу бамперов спереди и сзади, а в список оборудования включены интеллектуальная система входа и запуска и противоугонная система. Улучшено оснащение и прочих комплектаций. В спинках передних кресел появились крючки для сумок, стандартным оборудованием стало автоматическое управление светом фар. В 2016-м вышла юбилейная серия в честь продажи миллионной Aqua.

Агрегатная база Toyota Aqua — гибридная силовая установка THSII с экономичным полуторалитровым двигателем 1NZ-FXE, максимальная мощность 54 кВт (74 л.с.) при 4800 об/мин. В паре с ним работает вариатор и электромотор, развивающий 61 л.с. или 45 кВт и максимальный крутящий момент 169 Нм. Общая максимальная мощность — 100 л.с.

Силовая установка наделяет небольшой хэтч достойной динамикой — 10,7 секунды до сотни, 3,6 секунды на ускорение с 40 до 70 км/час. Toyota утверждает, что силовая установка нового гибрида самая экономичная в мире. Правда «самой-самой» она является только в определенном классе — серийные легковые автомобили с бензиновыми двигателями, исключая гибриды с возможностью подзарядки. Но все же на одном литре бензина автомобиль способен проехать до 37 километров, что в идеальных условиях соответствует расходу менее чем в 3 литра на 100 км.

Разработчики постарались сделать машину не только экономичной, но и приятной и простой в управлении. Колесная база в 2550 мм и низкое расположение гибридной системы обеспечивают низкий центр тяжести и неплохую управляемость.

Подвеска — спереди независимая (МакФерсон), сзади полузависимая (торсионная балка). В компании акцентируют внимание на высокой маневренности Toyota Aqua: радиус разворота 4,8 метра. Размеры машины подобраны максимально удачно, чтобы не создавать проблем с парковкой — 3995 x 1695 x 1445 мм (Д x Ш x В). Модель X-URBAN отличается увеличенной до 4030 мм длиной кузова, а высота достигает 1490 мм.

Жизненное пространство Toyota Aqua — это особый предмет для разговора. К примеру, длина салона (от передних педалей до тыльной стороны спинки заднего сиденья) здесь достигает 2015 мм. Ширина и высота салона — 1395 x 1175 мм. Но задние пассажиры могут испытывать некоторое неудобство в ногах из-за сдвинутого вперед отсека, в котором находятся батареи (он расположен под задним сиденьем).

С другой стороны, багажник можно признать вместительным — его объем 305 литров. Заднее сиденье складывается по частям, давая возможность перевозить объемные и длинные вещи (в стандартном положении спинок длина багажника 722 мм). По числу мест для хранения в салоне хэтчбек Aqua если не лидер в своем классе, то близок к этому.

Для безопасности Toyota Aqua оборудованы защитой от бокового удара в дверях, передние ремни оснащены преднатяжителями и ограничителями, в стандартное оборудование входят две подушки, ABS+EBD, помощник при торможении и помощник при старте в гору, а также система динамического контроля VSC. За доплату предлагались боковые подушки и шторки безопасности, противоугонная система, противотуманные фары и задний дворник для лучшей видимости в плохую погоду и т.д.

После неудачи в тесте IIHS машин выпуска 2012-2014 производитель внес изменения в конструкцию. Был усилен кузов в нижней передней части салона, модернизированы боковые шторки безопасности. С ноября 2015 года автомобили Aqua стали оснащать комплексом систем безопасности Toyota Safety Sense C, который включает в себя систему предотвращения столкновения с функцией автоматического торможения, систему слежения за дорожной разметкой, автоматический дальний свет.

Toyota Aqua продолжала оставаться самым популярным в Японии компактным гибридом даже по истечении четырех лет с начала выпуска модели, но по итогам 2016-го наметился спад. Поэтому весной 2017-го производитель провел еще одно обновление модели. Если кратко упомянуть достоинства и недостатки машины, то главный плюс Toyota Aqua в том, что она еще экономичнее, чем Prius. Среди минусов владельцы называют низкий клиренс, посредственную шумоизоляцию, «сверчки» в салоне.

По части комплектации производитель мудро решил не перегибать палку, выпустив 3 модификации: G, S и L. Отличаются они размерами шин, оборудованием (электроприводами стеклоподъемников, регулировкой сидений), цветом обивки салона Тойоты. Опционально для Тойоты заказываются: бесключевой доступ к дверям и замку зажигания (OP Smart Entry), светодиодное освещение (LED), улучшенное оформление модели (Beauty) и расширенные функции дисплея (Advanced Display Package).

Комплектация L

Эта комплектация является минимальной и самой дешёвой. Поэтому она не имеет литых дисков, светодиодной оптики ипарковочной камеры. В салоне присутствуют лишь минимальные настройки сидений и руля. Нет функции регулировки сидения по высоте, передовой мультимедийной системы. Машина оснащается простой аудиосистемой и двумя колонками.Авто не имеет электропакета регулировки сидений и зеркал. Он запускается обычным ключом. В данной версии присутствует лишь минимальный набор систем безопасности. Авто не оснащается круиз-контролем и многими другими полезными опциями.

Комплектация S

Эта версия, по мнению многих, считается самой оптимальной. В ней хэтчбек получил множество полезных опций комфорта и безопасности, а также более стильный дизайн. Автомобиль предлагается на литых дисках. Он оборудуется светодиодной оптикой и электропакетом. Машина получила стильные хромированные ручки дверей. Она имеет датчики дождя и света, систему бесключевого доступа и запуска двигателя с кнопки, функцию подогрева передних сидений. Автомобиль продаётся с современной мультимедийной системой и четырьмя динамиками. Он имеет камеру заднего вида, систему предотвращения столкновений, функцию управления дальним светом и множество иных полезных опций. При этом в машине не предусмотрен круиз-контроль.

Комплектация G

Данная комплектация является самой дорогой и топовой. Ото всех предыдущих версий её отличает наличие круиз-контроля и кожаной отделки рулевого колеса. Также могут присутствовать и некоторые другие отличия в зависимости от выбранных владельцем дополнительных опций.

Как говорилось выше, самой оптимальной для комфортной и безопасной езды является комплектация S. Она относительно недорогая по цене и обладает привлекательными элементами внешней и внутренней отделки. Кроме того, таких машин представлено довольно много на вторичном рынке.

Поэтому те, кто желает купить подержанный автомобиль на аукционе в Японии, смогут быстро и без труда подобрать хэтчбек в идеальном состоянии и с небольшим пробегом. При этом стоить он будет весьма доступно. Конечно, окончательная стоимость будет зависеть от аукционной оценки и некоторых иных факторов.

Минимальная версия L подойдёт лишь весьма непритязательным водителям, готовым довольствоваться малым. Ведь функций комфорта в ней практически нет. Да и внешняя или внутренняя отделка находятся не на самом высоком уровне.

Кроме того, в таком автомобиле присутствует лишь минимальное количество электронных систем безопасности и помощи водителю. Но зато такое авто подойдёт тем, кто желает купить хороший гибридный автомобиль с аукциона в Японии очень недорого. Правда, возможно, ждать его придётся относительно долго. Ведь такие машины в нужном состоянии выставляются на торги нечасто.

Автомобили в комплектации S Style Black практически неотличимы от обычной версии S. Но при этом их стоимость несколько выше. Поэтому выбирать такую комплектацию практически нецелесообразно. Исключение могут составлять лишь случаи, когда такое авто на аукционе удаётся купить по привлекательной цене, а его состояние идеально.

Останавливать свой выбор на максимальной версии G стоит лишь в том случае, если принципиален настоящий люксовый салон с кожаной отделкой руля или важно наличие круиз-контроля. Ведь стоят такие машины недёшево. Да и встретить их на аукционе удаётся не всегда. Но иногда встречаются и весьма выгодные предложения. Именно в таком случае и имеет смысл приобретать данную версию.

Toyota Aqua – надёжный и удобный гибридный автомобиль из Японии для внутреннего рынка. Он отличается невероятно малым расходом топлива, достаточной безопасностью и комфортом даже в самой дешёвой комплектации.

Он может стать отличным выбором для ежедневных городских поездок. Но подойдёт он и для достаточно дальних поездок по трассе. А какую комплектацию выбрать – каждый должен решать сам в зависимости от собственных предпочтений и ситуации. У этого компактного хэтчбека есть версии для всех категорий автомобилистов и на любой вкус.

Toyota Aqua: технические характеристики

Переднеприводная модель Toyota Aqua имеет неплохие технические характеристики, несмотря на свои небольшие габаритные размеры.

Авто Аква от Тойота оснащен 4-х цилиндровым бензиновым двигателем DOHC объемом 1,5 литра. ДВС работает по циклу Аткинсона с комбинированным впрыском топлива DIS-4 и жидкостным охлаждением.

Электронная система регулировки фаз газораспределения позволяет увеличить мощность и снизить расход топлива. Степень сжатия двигателя 1NZ-FXE составляет 13,4. Мощность ДВС–74 л.с. при 4800 об/мин. Максимальный крутящий момент 111 Нм. Двигатель Toyota Aqua достаточно мощный по сравнению с конкурентами.

Расход топлива Тойота Аква составляет от 2.5 до 3.7 л на 100 км. Toyota Aqua выпускается со следующими типами топлива: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95).

Учитывая свои скромные параметры, Aqua обладает неплохой динамикой. Разгон до «сотни» занимает 10,8 секунды. Максимальная скорость ограничена отметкой 175 км/ч.

В городе гибридный хэтчбек Aqua комплектации L потребляет около 4,5 литров бензина, на трассе показатель уменьшается до 4 литров горючего. Смешанный цикл расходует 2,6 литров топлива на 100 км.

Размеры

Компактный пятиместный хэтчбэк обладает следующими параметрами:

• габариты кузова (в мм) – длина (4060), ширина (1715), высота (1500);
• габариты салона – длина (2015), ширина (1395), высота (1175);
• колесная база – 2550;
• объем бака – 36 л;
• клиренс – 170 мм;
• размер колес – 185/60R16 (шины на алюминиевых дисках).

Параметры гибридной силовой установки

Силовой агрегат гибрида представлен бензиновым двигателем внутреннего сгорания с системой газораспределения VVT-i (16 клапанов, 4 цилиндра, два распределительных вала) и синхронным электромотором модели 1LM.

Хэтчбэк имеет следующие технические характеристики силовой установки:

• марка двигателя – 1NZ-FXE;
• объем ДВС – 1496 куб. см (1,5 л);
• мощность – 74 л.с. при 4800 об./мин.;
• крутящий момент – 111 Н*м при 4400 об./мин.;
• степень сжатия – 13,4;
• используемый бензин – Regular (АИ-92, АИ-95);
• расход топлива – 2,9 л на 100 км пробега в смешанном цикле;
• мощность электромотора – 45 кВт;
• крутящий момент электродвигателя – 169 Нм;
• емкость батареи – 6,5 А*ч каждая из 20 никель-водородных батарей.

Toyota Aqua 2018

Безопасность

Тойота Аква – гибрид, относящийся не только к классу экономичных, но еще и безопасных автомобилей. Например, в базовой комплектации хэтчбэк Toyota Aqua 1.5 Crossover может похвастаться следующими системами безопасности:

• ESP – электронный контроль устойчивости;
• ABS – предотвращает блокировку колес при торможении;
• BAS – увеличивает прикладываемое водителем усилие к педали тормоза во время экстренного торможения (ее часто называют «дотормаживателем»);
• EBD – отвечает за распределение тормозного усилия;
• HAC – помогает при начале движения «в горку»;
• LKA – предотвращает случайный выезд из занимаемой полосы движения (предупреждающий сигнал, автоматическое удержание авто);
• TCS – контролирует буксование передних колес, предотвращая потерю сцепления с дорожным покрытием;
• две подушки безопасности – водительская и переднего пассажира;
• ISOFIX – крепление для установки детского автомобильного кресла.

Хэтчбэк может оснащаться большим количеством подушек безопасности, все зависит от комплектации.

Салон

Салон гибрида Тойота Аква продолжает агрессивные черты экстерьера. Приборная панель размещена под лобовым стеклом. Чуть ниже разместился мультимедийный монитор с диагональю 6,1 дюйма, система управления климатом. Руль имеет четыре спицы, снабжен самыми необходимыми кнопками управления. Дефлекторы воздуховодов напоминают турбины реактивного двигателя.

Салон Toyota Aqua 2011Регулируемые кресла способны подстроиться под водителя и пассажира. Между ними размещается подлокотник, трансмиссионный туннель с ручником, рычагом вариатора. Для удобства предусмотрены два подстаканника.

Заднее сиденье рассчитано на троих пассажиров, но удобнее всего там разместиться двоим. Складная секционная спинка (пропорция 40/60) увеличивает пространство багажного отделения, позволяя разместить больше груза. Багажник объемом 484 л имеет подполье, в котором размещено запасное колесо и есть место для небольшого ящика с инструментами.

Салон Toyota Aqua 2014Посторонние шумы в салоне не должны досаждать водителя, поскольку производитель использует качественные материалы и делает достойную сборку.

Ходовая часть

Колесная база 2550 мм Минимальный радиус разворота 4.8 м Длина передней оси 1480 мм Длина задней оси 1475 мм

Электронные системы безопасности и контроля движения

ABS (Антиблокировочная система) есть BAS (Вспомогательная система торможения) есть LKA (Система предотвращения выезда из полосы движения) нет * ACCS (Радарный круиз-контроль) нет * ESP (Система электронного контроля устойчивости) есть TCS (Антипробуксовочная система) есть SH-4WD нет * Круиз-контроль нет * Парктроник нет * AFS (Система адаптивного освещения дороги) нет * IPA (Интеллектуальная система помощи при парковке) нет * DAC (Система помощи при спуске с горы) нет * AYC нет * Система ночного видения нет *

Внешность Aqua 2018

Хэтчбэк Toyota Aqua не похож на габаритный Prius, имеет собственный дизайн. Стилистические изменения в новой версии городского гибрида связаны с появлением более агрессивных черт. Передний бампер выглядит массивно, оснащен внушительным воздухозаборником и двумя вертикальными воздуховодами, напоминающими жабры. Вдоль капота расположены также весьма массивные фары.

Toyota Aqua 2018Напоминающая купол шара крыша, габаритные арки, надпись «Hybrid», расположенная чуть выше и правее передних колес выдают профиль автомобиля. Заваленные передние опоры, расположенный близко к арке круглый лючок бензобака – характерные черты экономичного японской машины.

Сзади Toyota Aqua оснащена нависающим над стеклом спойлером, крупными стоп-сигналами, массивным бампером со встроенными вертикальными противотуманками. Расцветок кузова предлагается девять, есть несколько вариантов оформления колесных дисков.

Toyota Aqua 2011

Удобства

Микроклимат салона

Кондиционер есть Салонный фильтр есть Очиститель воздуха нет * Увлажнитель нет * Поглотитель запахов нет *

Аудио системы

Динамики есть Радио нет * CD-плейер нет * DVD-аудио нет * MD-плейер нет * Кассетный плейер нет * Встроенный накопитель памяти нет * Встроенный монитор для пассажиров нет *

Навигационное и видео оборудование

Система навигации нет * ЖК-монитор нет * Камера переднего обзора нет * Камера заднего обзора нет * Камеры бокового обзора нет * Парковочная камера нет * Дополнительное навигационное оборудование нет *

Советы, как выбрать Тойоту Аква с пробегом

При выборе Toyota Aqua с пробегом стоит обращать особое внимание на состояние силовой установки и днища. Автомобиль не имеет хронических проблем и оснащается гибридной платформой.

К выходу компактного гибрида устанавливаемый на него бензиновый мотор 1.5 уже был основательно модернизирован японцами и излечен от многих болезней. Беспроблемнее стала поршневая группа, а ременной привод помпы заменили электромотором. Тем не менее, регулярной очистки у машины требует зарастающие отложениями дроссельная заслонка, клапан EGR и впускной коллектор. Рекомендуем приобретать автомобили марки Toyota с аукциона Японии.

Силовой агрегат гибрида в хронических болезнях не уличен и при должном регулярном уходе вряд ли побеспокоит владельца серьезными недугами до 300 000 км. Не рекомендуется рассматривать к покупке «Акву» после ДТП. Напичканная электроникой пятидверка требует квалифицированного ремонта, спецов по которому у нас не так уж много.

Осмотр хэтча лучше начать с подъемника и первым делом стоит оценить состояние днища. Ведь под ним находится силовая проводка, тянущаяся к аккумуляторной батарее под задним сиденьем. Она должна быть целой, герметичной, хорошо закрепленной и без следов ремонта. Любые повреждения под низко посаженной «Аквой» — лотерея для нового владельца, сулящая серьезные затраты на ремонт.

К выходу компактного гибрида устанавливаемый на него бензиновый мотор 1.5 уже был основательно модернизирован японцами и излечен от многих детских болезней. Беспроблемнее стала поршневая группа, а ременной привод помпы заменили электромотором. Тем не менее, регулярной очистки у машины требует зарастающие отложениями дроссельная заслонка, клапан EGR и впускной коллектор.

Наибольшее число нареканий в «Акве» по электрической части — к высоковольтной батарее. Из-за перегрева, закисания контактов и отсутствия контроля состояния аккумулятор может «умереть» намного раньше отведенных ему 10 лет или 300 000 км. Новая батарея стоит около 300 000 рублей, а подержанная с неизвестным состоянием и ресурсом около 50 000 рублей. Так что без тщательной диагностики этой части гибридной силовой установки покупать машину не стоит.

Впрочем даже визуально, по внешнему виду, о возможном состоянии батареи под задним диваном можно кое-что сказать. Например, забитые грязью и пылью, либо перекрытые чехлами сидений защитная сетка и вентилятор системы охлаждения блока могут быть причиной его неоднократных перегревов. Разница между минимальным и максимальным напряжением аккумулятора по показаниям подключенного к нему сканера не должна превышать 0,3 В.

Подвеска «Аквы» живуча, рычаги и сайлентблоки хэтча вполне могут продержаться до 200 000 км, а амортизаторы до 150 000 км. Кузов хэтча, как и его ходовую, можно назвать беспроблемными. Даже сколы краски, в первую очередь возникающие на капоте и передней кромке крыши, не вызывают мгновенного появления в этих местах ржавчины ввиду хорошей защиты металла двухсторонней оцинковкой.

Так стоит ли брать «Тойоту Аква» с пробегом, подыскивая недорогой японский гибрид? Как выбрать Toyota Aqua и на что следует обратить внимание при ее осмотре? С какими болячками хэтчбека можно столкнуться и от каких машин лучше отказаться? Ответы на эти и другие вопросы вы узнаете, посмотрев видео канала «Авто Плюс», посвященное особенностям выбора подержанной Toyota Aqua.

Видео

• https://pddn.ru/stati/tojota-akva-gibrid-tehnicheskie-harakteristiki-rashod-topliva
• https://tokidoki.su/toyota-aqua-silnye-i-slabye-storony/
• https://toyota-camry-corolla.ru/prius/tojota-akva-gibridnyj-hetchbek/
• https://mashintop.ru/catalog/toyota/aqua/78876
• https://auto.mail.ru/article/83935-stoit-li-brat-toyota-aqua-s-probegom/