Toyota Avensis 1 (1997-2002) – пороки и изъяны

История модели

Тойота Авенсис дебютировала осенью 1997 года, заменив модель Carina E. Через два года в линейке двигателей появился 2-литровый дизель D-4D. В 2000 году Авенсис претерпел рестайлинг: немного изменились передние фары и задние фонари, а значок Toyota переехал с капота на радиаторную решетку. Производство Toyota Avensis первого поколения было завершено в 2003 году, уступив место следующему поколению Авенсис.

Toyota Avensis I 2000-2002

Двигатели

R4 1.6 (101 — 110 л.с.)

R 4 1.6 VVT-I (110 л.с.)

R4 1.8 (110 л.с.)

R 4 1.8 VVT-I (129 л.с.)

R4 2.0 (128 л.с.)

R4 2 0 VVT-I (150 л.с.)

R 4 2.0 TD (90 л.с.)

R 4 2.0 D-4D (110 л.с.)

Среди бензиновых двигателей все агрегаты достойны внимания, за исключением самого слабого 1,6-литрового мотора. Этот двигатель слишком мал для такого большого автомобиля. К тому же зачастую приходится менять датчики положения вала и лямбда-зонды. Первые Авенсисы с мотором 1,6 16V имели проблемы из-за прогорающей прокладки головки блока цилиндров. Кроме того мотор с чугунным корпусом имеет привод ГРМ ременного типа и склонен к износу цилиндров. Блок нового 1,6 16V VVT-i вылит из легких сплавов, привод ГРМ получил практически вечную цепь, а стенки цилиндров стали более устойчивыми к износу.

Toyota Avensis I 1997-2000

С особой осторожностью следует подходить к вопросу приобретения автомобиля с двигателем VVT-i. Первые экземпляры после рестайлинга зачастую имели проблемы с системой изменения фаз газораспределения.

Toyota Avensis I 2000-2002

В автомобилях с бензиновыми двигателями при больших пробегах часто выходит из строя прерыватель-распределитель зажигания. Кроме того с «возрастом» моторы начинают понемногу брать масло.

90-сильный TD, пусть не радует своей динамикой и приятной тишиной, но зато не преподносит неприятных сюрпризов. Чего не скажешь о D-4D: приходится менять отказавшие форсунки, турбокомпрессор, а порой и слишком нежный двухмассовый маховик.

Конструктивные особенности

Во всех версиях Тойота Авенсис I имеет привод на переднюю ось. Коробок передач две: 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика. Передняя и задняя подвески Тойоты независимого типа. В краш-тестах EuroNCAP Avensis первого поколения заработал 4 звезды. Автомобиль предлагался в кузовных исполнениях 5-дверный хэтчбек, седан и универсал.

Характерные проблемы и неисправности

При просмотре Avensis необходимо обратить внимание на багажник — отсутствует ли внутри вода. Она попадает туда через стыки листового металла кузова в районе багажного отделения.

На многих экземплярах отказывает центральный замок. Как правило, виноват в этом неисправный модуль, отвечающий за работу исполнительного механизма. Следует так же проверить работу электрических стеклоподъемников, которые довольно часто отказывают. Тем не менее, проблемы с электрикой больше характерны для дорестайлинговой версии модели. В статистике отказов присутствует и замок зажигания.

На первых экземплярах отмечается шумная работа коробки во время движения на третьей передаче. Но это не означает, что коробка неисправна. Кроме того встречаются случаи выхода из строя синхронизаторов 4-ой и 5-ой передач, из-за чего возникают трудности с их включением.

До осени 2000 года передние тормозные диски зачастую легко перегревались и деформировались. Это приводило к появлению биения на педали тормоза при торможении и вибрации на руле. После рестайлинга тормозная система была модернизирована.

Несмотря на хорошую защиту от коррозии на старых автомобилях встречаются вспышки очагов коррозии. Их надо искать, прежде всего, на днище, порогах и нижних кромках дверей. Коррозии подвержена и выхлопная система.

Владельцы Авенсиса так же жалуются на скрип пластика в салоне. Передние сиденья со временем продавливаются, становятся неудобными и требуют ремонта. Некоторые отмечают недостаточную эффективность отопителя при сильных морозах зимой.

Подвеска Авенсиса достаточно выносливая. Тем не менее, ее осмотр обязателен. Периодически приходится менять стойки и втулки стабилизаторов. В старых экземплярах порой вырывает крепежные элементы переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Кроме того при осмотре необходимо проверить состояние балки задней подвески. Так же необходимо проверить состояние приводных валов, которые скорей всего уже сильно «устали».

Стоит ли покупать?

Toyota Avensis – это здравый и рациональный выбор автолюбителей, которые ценят надежность, больше чем динамику и статус. Помимо надежности этот японский автомобиль может похвастаться простором внутри и хорошей эргономикой.

Toyota Avensis (T220) 1-о поколения

Экстерьер и кузов

Кузов Тойота Авенсис имеет три формы – седан, хетчбэк и универсал. Дизайн машины не отличается изысканными чертами. Он подходит для консервативных людей, которые используют автомобиль исключительно по назначению. Форма фар имеет плавные очертания.

Авенсис седан рестайлинг

Сдержанный, спокойный вид автомобиля не изменился даже после рестайлинга. Модели Avensis 2001 года отличались более богатым функциональным оснащением.

Салон

Avensis T22 отличается довольно просторным салоном. Его вместимость рассчитана на пять человек. Шумоизоляция выполнена довольно посредственно.

Avensis 1998 оснащались креслами с тканевой обивкой из велюра, в дальнейшем после рестайлинга стали доступны кожаные салоны.

Машины имеют практичный и вместительный багажник, объемом в пятьсот литров. Приборная панель оснащена всеми необходимыми сигнальными лампами, имеет аккуратный вид. Руль обшит кожей.

Технические характеристики

На автомобили Авенсис первого поколения выдавалась гарантия сроком на три года или по факту пройденного километража, в количестве 70000 км. Машины оснащены дисковыми тормозами, передние выполнены вентилируемыми. Далее остановимся на основных характеристиках Тойота Авенсис.

Универсал до обновления

Габариты

Основные размеры Авенсис первого поколения различаются в зависимости от типа кузова. Размеры представлены в следующей последовательности – седан, хетчбэк, универсал:

• ширина – 1710, 1710, 1710 мм;
• высота – 1425, 1425, 1500 мм;
• размер колес – 185/65, 195/60, 185/65;
• клиренс – 145, 160, 145 мм;
• длина – 4520, 4520, 4600 мм;
• объем багажника – 500, 510, 530 л.

Двигатели и коробки передач

На Toyota Avensis первого поколения устанавливались бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Для европейского потребителя предлагалось больше вариантов двигателей. Это связано с тем, что после рестайлинга 2000 года на Авенсис стал устанавливаться другой двигатель объемом 2.0 литра. Их модификации и основные характеристики будут представлены далее. На машинах использовались четырехступенчатые автоматические коробки передач и пятиступенчатые механические коробки передач.

На Avensis первого поколения устанавливалось пять типов силовых агрегатов. Далее подробно рассмотрим характеристики каждого из них.

4A-FE

Четырех цилиндровый бензиновый силовой агрегат объемом 1.6 литра. На каждый цилиндр предусмотрена установка четырех клапанов. Мощность 110 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент фиксируется при оборотах в 4600 и составляет 149 Н*м. Степень сжатия находится в диапазоне  9.5 — 11.

7A-FE

Объем четырех цилиндрового рядного мотора составляет 1.8 литров. Максимальная мощность, также составляет 110 л.с. При этом увеличен показатель максимального крутящего момента, который равняется 155 Н*м. Используется распределенная система впрыска топлива. В его качестве используется бензин АИ-92. Показатель степени сжатия составляет 9.5.

3S-FE

Двухлитровый бензиновый ДВС с мощностью в 128 лошадиных сил. Его основные характеристики:

• степень сжатия – от 9.8 до 10;
• максимальный крутящий момент – 178 Н*м;
• тип двигателя – четырех цилиндровый, 16 клапанный.

2C-TE

Дизельный силовой агрегат с турбиной, объемом два литра. Максимальная мощность составляет 90 л.с., при значении крутящего момента в 203 Н*м. Рядный мотор с четырьмя цилиндрами по два клапана на каждый, с показателем степени сжатия 23.

1 CD-FTV

Турбированный двухлитровый двигатель мощностью в 110 лошадиных сил. Работает на дизельном топливе, использую прямую систему впрыска. Значение максимального крутящего момента составляет 250 Н*м. Показатель степени сжатия находится в пределах от 16.8 до 18.6.

Разгон

В зависимости от того на какую модель Авенсиса 1 поколения устанавливается силовой агрегат, различается показатель времени разгона до 100 км/ч. Ниже представлены данные для конкретных машин:

• тойота авенсис 2001-2003 1.6 MT R1 Terra – 11.3 с;
• тойота авенсис 1998 года 1.6 MT – 11.7 с;
• toyota Avensis 2.0D-4D MT Linea Sol – 11.4 с.

Расход

Показатель расхода топлива зависит от вида исполнения кузова авенсис t220, модификации используемого силового агрегата, типа потребляемого топлива. Объем топливного бака составляет 60 литров. Далее представлена информация по расходу топлива для отдельных моделей:

1. Европейка 1.8 с ДВС 7A-FE и четырехступенчатой АКПП в городском цикле потребляет 9.6 л/100 км;
2. Toyota Avensis 1998-2000 годы с МКПП-5 и объемом двигателя 1.6 л. Кузов — седан, который оснащен бензиновым мотором модификации 4A-FE. Расход топлива на сто километров составляет 6.1 и 10.6 литров, соответственно для загородного и городского цикла;
3. Toyota Avensis 1.6 с ДВС 3ZZ-FE, МКПП R1 Terra (03.2001 — 03.2003) – для городского режима расход составляет 9.5 л/100, а при движении по трассам 5.7 л;
4. Европейка дизель 2.0 1CD-FTV МКПП 5 показывает потребление дизельного топлива в городских условиях 8.1 л, а вне населенных пунктов 5.6 литров на сто километров;
5. Toyota Avensis 2.0 АКПП с четырьмя ступенями (01.1998 — 02.2001), седан с двигателем 3S-FE. Расход бензина составляет 6.5 и 11.2 л/100 км, соответственно при движении по трассе и в населенных пунктах;
6. Модели с бензиновым двигателем 2.0 и 5МКПП имеют расход 6.5 и 11.2 л/100 км. Первый показатель соответствует движению вне населенных пунктов, а второй – в черте города;
7. Европейка дизель 2.0 2C-TE МКПП (01.1998 — 10.1999) фиксирует потребление в городском цикле 8.5 л, а в загородном 5.2 литра на сто километров.

Универсал рестайлинг

Ходовая часть

Все модели  Avensis 1 поколения оснащены передним приводом. Передняя и задняя подвеска выполнена независимой, с использованием амортизационной стойки МакФерсон. Особых нареканий в ее функционировании не отмечается.

Хэтчбек вид сзади

Безопасность

Модели автомобилей Тойота Авенсис 1 поколения являются одними из самых безопасных в своем классе. Для всех комплектаций предусмотрена антиблокировочная система (ABS) и водительская подушка безопасности. В самом оснащенном варианте предлагались следующие активные и пассивные системы безопасности:

• основные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира;
• для обеспечения безопасности детей предусмотрено крепление ISOFIX;
• дополнительный стоповый фонарь;
• электронные системы ABS и EBD.

Рестайлинг

В 2000 году был произведен рестайлинг Тойота Авенсис первого поколения. Это привело к появлению двух типов комплектаций: Terra и Sol. Кузов Avensis T220, также выпускался в трех вариациях – седан, хетчбэк и универсал. При этом внешний дизайн практически не изменился. Изменения коснулись системы безопасности, после рестайлинга стало больше подушек безопасности. В салоне обновилась мультимедийная система, теперь стал доступен CD-плеер. Появилась возможность купить Авенсис T22 с кожаной обивкой салона, в дорестайле была доступна только велюровая. Еще до обновления Toyota Avensis 2000 года был не доступен ключ с дистанционным управлением центральным замком.

Изменения коснулись и силовых агрегатов. Мотор 1.6 л 4A-FE сменил 3ZZ-FE, такого же объема. В Европе обновились все бензиновые агрегаты: 1.8 7A-FE на 1.8 1ZZ-FE, 2.0 3S-FE на 2.0 1AZ-FSE.

Комплектации

Машины Тойота Авенсис с мотором 1.6 литров назывались Terra, а с мотором 2.0 Sol. В дорестайлинге, как таковых комплектаций не было. Машины отличались исключительно силовыми установками и коробками передач. Считалось, что чем больше мотор, тем лучше оснащение.

После обновления каждый вариант мотора представлялся в двух вариантах оснащения R1 и R2. Комплектация Avensis 2.0 Sol R2 могла похвастаться кожаным салоном.

Корма хэтчбека после рестайлинга

Минусы

Из отрицательных моментов Тойота Авенсис первого поколения, следует выделить:

• У бензиновых двигателей, при наличии значительного пробега, возникают проблемы с прерывателем-распределителем зажигания. Также наблюдается постепенный излишний расход моторного масла;
• Низкое качество сборки багажного отделения, что сопровождается пропуском воды по стыковым соединениям крышки багажника;

• Наличие частых проблем с работоспособностью центрального замка и стеклоподъемников;
• У Toyota Avensis изготовленных до 2000 года наблюдаются проблемы с передними тормозными колодками. Они отражаются в их перегреве с последующей деформацией. Это сопровождается биением руля при осуществлении торможения;
• Шестнадцати клапанные силовые агрегаты с объемом 1,6 литра периодически сталкиваются с проблемой перегорания прокладки головки блоков цилиндра.

Характеристики Toyota Avensis 1997—2003 года

Чем привлекательны Тойота Авенсис 1997—2003

Долгое время автомобили, которые относятся к среднему классу выпускали под именем “Карина”. Для исключения несовременности, устарелости этих автомобилей, модели решили переименовать. Потому что название “Carina” употреблялось давно.

Также, в компании поменяли маркетинговую стратегию и это тоже послужило принятию решения о переименовании. Машины ориентированы для европейских автолюбителей. Чтобы снизить затраты и расходы по перевозкам, модели решили производить в Англии. Таким образом, “японцы” стали гражданами Великобритании.

А как же с качеством? По мнению специалистов оснований для беспокойств нет. Устранение детских болезней происходило еще в первые годы выпусков.

Плохо себя показывали:

• иммобилайзеры;
• люфтили рулевые рейки;
• наблюдались увеличенные расходы жидкостей омывателей лобовых стекол и приборов переднего освещения.

К довершению всего инженеры постарались ликвидировать все главные недоделки

Разработчики отлично поработали над ликвидацией главных недостатков предшественниц — заурядных, неинтересных внешних характеристик. Они сделали машины с завидной внешностью. Хотя на кузовах оцинковки не увидишь, но качественные антикоррозийные и лакокрасочные покрытия, делают свое дело. Машины коррозии не поддаются.

Водительские места с хорошей обзорностью. Есть и замечания по поводу движений назад. Нижние кромки задних стекол расположили очень высоко, поэтому не видно крайних, задних габаритов автомобилей.

Toyota Avensis 1997 — 2003 сделаны с двумя комплектами. Базовые — Linea Terra и дорогие Linea Sol. Вторые с противотуманками впереди и омывателями приборов освещения.

Отметим также, что машины с приличной комплектовкой:

• передними подушками;
• рулевыми гидроусилителями;
• центральными замками;
• электрическими зеркалами и стеклоподъемниками;
• зачастую можно увидеть авто с кондиционерами.

Обратите внимание! При плохой работе кондиционеров, проверьте соты радиаторов этих агрегатов. Потому что эти радиаторы установлены перед главными, которые помогают охлаждать системы, поэтому они быстро забиваются, что сказывается на общей функциональности механизмов.

Если будут грязными эти элементы не исключено, что двигатели будут перегреваться. Электрическое оборудование тоже может давать сбои в виде выходов из рабочих режимов систем зажиганий, с подгоранием контактных групп. И когда водители поворачивают ключи “на старт”, машины не хотят заводиться.

Повышенные шумы

Наши соотечественники катаются на автомобилях с механической трансмиссией, хотя попадаются и автоматы. Специалисты говорят, что ремонтировали механические коробки, потому что проблема заключалась в подшипниках с валами первичными и вторичными. И все происходит из -за потребления некачественного масла или несвоевременной замены. Потому что согласно параметрам, оно меняется после 50 тыс. км.

Важно! Если покупаются б/у Toyota Avensis 1997 — 2003, необходимы пробные поездки. Только так можно прислушаться к работе трансмиссии. Если услышите повышенные шумы, значит дело в подшипниках. При сцеплениях с гидроприводами недоразумений не возникает.

Автоматы нареканий не вызывают. Менять масло, прокладки поддонов картеров, фильтры, необходимо после 40 — 60 тыс. км. Специалисты рекомендуют перед приобретением таких машин продиагностировать автоматы на СТО.

Особенности Toyota Avensis 1997—2003

Английские “японцы” имеют минусы, в плане обновленных конструкций рулевых реек с гидроусилителями. Потому что по сравнению с предыдущими моделями, эти неразборные. И при износе сальников меняются полностью рейки.

Нельзя, также, сделать замену втулкам реек, какие на наших дорогах разбиваются. Хотя, если прислушаться к мнениям специалистов, то с неприятными стуками, которые исходят от изношенных узлов, можно еще покататься. Рулевая мощность — 50 — 60 тыс. км.

Независимые элементы подвесок, с подрамниками, крепящимися к кузовам специальными подушками, энергоемкие. Поэтому машины устойчивы даже на крутых виражах. Для этого в авто интегрировали устройства спереди и сзади в виде стабилизаторов поперечной устойчивости.

Совсем мало  потенциала у втулок стабилизаторов — 50 тыс. км. Для работы шаровых опор и сайлентблоков отводится длительное количество времени. Хотя у сайлентблоков стареет резина, появляются трещины, и поэтому их приходится менять не из — за их выработки. Стоимость этих деталей не дешевая, потому что к ним еще идут рычаги.

У втулок задних продольных тяг ресурс — 120 — 150 тыс. км. Но меняют их, меняют и тяги. В этом случае виноваты водители, которые не могут без лишних усилий проехать препятствия. Долговечность наблюдается у втулок поперечной тяги.

Важно! Обязательно регулируйте углы установок колес на передних и задних осях.

Тормоза проблем не вызывают. Если меняете колодки, не забудьте за обслуживание и этих механизмов. Если это дисковые, то нужна чистка и смазка направляющих, чтобы не было подклинивания и неравномерного износа у колодок. Не ставьте колодки в грязные суппорта.

Чистке, в обязательном порядке, подвергаются механизмы барабанов. Вы можете почувствовать вибрацию, когда будете тормозить. Это неравномерное прилегание колодок к барабанам. Именно эти версии, очень дорогие в ремонте, когда требуется заменить ступичные подшипники, а не дисковые. Потому что поставки “барабанников” вместе со ступицами.

Кто покупает эти машины

Они достойные своему классу. Хотя предшественники в лице Карины Е до сих пор имеют своих почитателей. Потому что они, по их словам, воплощение неуязвимости.

Если вам по нраву современные, комфортабельные семейные автомобили, тогда приобретайте Avensis 1997 — 2003. Но помните они стоят недешево и дорого обслуживаются.

Отзывы пользователей о Toyota Avensis 1997—2003

Иван, 42 г. “Семилетняя машина около 1,5 лет. Она с 2,0 л, со 128 л.с. С пробегом — 118 тыс. км. Два года ездил на Карине Е. У нее 1,6 л. движок. Продал и купил эту, потому что не хотел отказываться от “наследства”. Но она помощней. В сравнении с прежней, это авто отличается привлекательным дизайном. Просторностью салона.

Свободной галеркой, но не для троих крупных пассажиров. Коленки не жмут. Багажник не совсем вместительный. Двигатель дает возможность обгонять. Он эластичный, поэтому в городе я не особо часто переключаюсь. Когда купил эту машину, сразу поменял на 80$ запчасти. И занялся еще установкой новых втулок для стабилизаторов поперечной устойчивости. И теперь спокойно езжу”.

Алексей, 34 г

“У меня эта машина уже год. Ей уже 4 года. С 1,6 л двигатель 16V, со 110 л. с. С пробегом около 97 тыс. км. Смотрится машинка, как новая. Пока, не ремонтировал. Замену только сделал фильтрам, маслу, колодкам, то есть расходным материалам. Хорошо держится на дорогах. Двигатель экономный. Я расходую по городу до 8 л. В салоне удобно и просторно. Но багажник с узким проемом. И еще мне не нравится ограниченная обзорность, задние габариты не видны. Сейчас уже привык к этим недостаткам.”

Плюсы и минусы Toyota Avensis 1997—2003

Преимущества:

1. Просторные салоны.
2. Богатые базовые комплектации.
3. Вместительные багажники.
4. Энергоемкие и долговечные элементы подвесок.
5. Машины с высокой устойчивостью.

“Ахиллесова пята” заключается:

1. в высокой стоимости по обслуживанию;
2. узких проемах багажников;
3. неремонтопригодных рулевых рейках;
4. поломках замков зажигания и механики (в нечастых случаях);
5. увеличенном потреблении масла после 150 — 200 тыс.км.

Хронология исторических фактов

Новые модели для авто средних классов были показаны в 1997 г., в августе.

В 2000 г., в январе, были начаты установки турбодизелей 16V с 2,0 л и с 110 лошадками. В них установлены системы непосредственных впрысков.

В 2000 г., в августе, были проведены рестайлинговые мероприятия. Было видоизменение бамперов, решеток, передних оптических приборов. Машины стали работать с бензиновыми моторами 16V. С 1,6 л, 110 лошадками и с 1,8 л и 129 лошадками.

В 2003 г. начали производить машины второго поколения Avensis.

Альтернативные варианты

Популярные автомобили “Ниссан Примьера” 1996 — 1999 г., можно приобрести б/у, с узкой линейкой моторов и недешевым обслуживанием, но не таким дорогим, как для Toyota Avensis 1997—2003.

В этих четырех дверных хэтчбеках или пяти дверных универсалах, стоят моторы на четыре цилиндра. с 1,6 л и с 99 л.с. и до 2,0 л, со 150 лошадками. Или турбодизели с 2.0 л и 90 л.с.

Еще можно приобрести “Опель Вектру”: четырехдверные седаны, пятидверные хэтчбеки и универсалы. с невысокой стоимостью. Но задние многорычажки элементов подвесок, как и рулевые механизмы, отличаются недолговечностью. Они работают на бензиновых моторах с 1,6 л и с 75 л.с. — 2,6 л. С 170 л.с. И турбодизелями — 1,7л — с 82 лошадками — 2,2 л, с 125 л.с.

Покупают и “Пежо 406” без рестайлинга, 95 — 99 г. В преимуществе недорого можно обслужиться на фирменных СТО. Они хорошо управляемы, за счет задних, подруливающих элементов подвесок. Но в машинах с бензиновыми моторами, низко расположены воздухозаборники, поэтому происходит попадание воды в детали цилиндров. Моторы в машинах с четырьмя и шестью цилиндрами. Они представлены на б/у рынке 4 — -х дверными седанами и 5 — ти дверными универсалами. Работают с бензиновыми 5 версиями 1,8 л с 90 лошадками — 2,9 л, со 190 лошадьми. И с 4 турбодизельными —1, 9 л, с 90 л.с. — 2,0 л, со 109 л.с.

Достоинства / Недостатки

Рейтинг

Владельцы выше среднего оценили качества Toyota Avensis 4 дв. седан (1997 – 2000).

Большое негативное влияние на общий рейтинг оказывает возраст.

Не высокий престиж Toyota Avensis 4 дв. седан (1997 – 2000) оказывает большое негативное влияние на общий рейтинг.

7.75 (оценка владельцев) — 4 (за возраст)- 3.5 (не престижный) = 0.25 (общий рейтинг)

Рейтинг основан на данных опроса владельцев, оставивших 19 отзывов об этой модификации на avtomarket.ru, поставив в сумме 172 оценки.

Возраст

Модификация Toyota Avensis 4 дв. седан (1997 – 2000) была запущена в производство 26 лет назад в 1997 году. Средний возраст этих автомобилей составляет 24.5 года.

Престиж

Низкий уровень престижа.В том числе по причине высокого возроста.

Общий рейтинг 0.25

+ Привлекательный дизайн

+ Высокий уровень безопасности

+ Просторный салон

+ Комфортный салон

+ Хорошая шумоизоляция

+ Вместительный

+ Надежный двигатель

+ Низкий расход топлива

+ Надежная подвеска

+ Хорошая проходимость

+ Хорошая управляемость

+ Хорошие тормоза

+ Высокое качество сборки

+ Недорогое обслуживание

+ Привлекательная цена

+ Медленно падает в цене

+ Низкая угоняемость

— Почти антиквариат (26 лет)

— Маленький дорожный просвет

— Слабый двигатель

— Дорогие запчасти