Toyota Camry: описание и технические характеристики

Более 20-ти лет назад Toyota решилась на рискованный шаг — создание межклассовой модели авто. В 1982 году в производственной программе фирмы появилась модель Тойота Камри, технические характеристики которой будут рассмотрены далее.

История Toyota Camry

Первое поколение Camry появилось на свет в 1982 году. Однако впервые Camry упоминается ещё в 1980.

Celica 4 door Camry так именовался достаточно громоздкий (длина 4445 мм) четырехдверный седан, базировавшийся на платформе знаменитого тойотовского купе. Движки на Celica Camry устанавливались весьма посредственные 1,6 и 1,8 литра, оба с нижним расположением распределительного вала. Двигатель на 1,8 литра при степени сжатия 8,6 развивал мощность всего 95 л.с. Поэтому ни продвинутый по тем временам дизайн, ни хороший опцион далеко не у самой дорогой версии был уже гидроусилитель руля, элекроприводы стекол и электрорегулировка зеркал не способствовали успешным продажам этой машины. Так она и ушла в небытие, оставив свое имя наследнице.

Первое поколение

Итак, в 1982 году появляется первая Toyota Camry. От своего прародителя Celica 4 door Camry новый автомобиль унаследовал общую структуру и стилистику кузова. Большой по тем временам трехобъемный отсек с плоскими панелями и рублеными гранями был на пике популярности. Конечно, насколько было возможно, его доработали была изменена форма фальшрадиаторной решетки, бамперов, передней оптики, фонарей. Также были подкорректированы кузовные панели и задние колесные арки, которые сделали меньше. Но, что интересно, Camry, по сравнению с прародителем, прибавила 45 мм по ширине и длине и 5 мм в высоту. Габариты нового автомобиля составили 4490 х 1690 х 1395. А главное базу удалось увеличить на 10 мм (раньше ее длина составляла 2500 мм). То есть, конструкторы Тойоты, как могли, делали больше внутреннее пространство автомобиля.

Интересная деталь: изначально зеркала заднего вида располагались по японской моде тех времен на крыльях, но впоследствии их переместили на привычное место. Однако следует отметить, что в рогатые зеркала видно значительно больше, чем в обычные и исчезли они исключительно по причине изменившейся моды.

По технической начинке Camry от Celica ушла далеко вперед. Базовым для машины стал 1,8-литровый двигатель серии 1S прародитель большой серии двигателей, выпускаемых до сих пор. В разное время мощность этого движка варьировалась от 90 до 115 л.с. (на серии 1S-ELU). В то время как раз шел массовый переход с карбюраторных двигателей на инжекторные, поэтому системы впрыска на 1S устанавливались разные карбюратор (1S и модификации), центральный впрыск (1S-I и модификации) и нормальный распределительный впрыск (1S-E и модификации). Этот двигатель имел хоть один, зато верхний распределительный вал. Год спустя ситуация с энерговооруженностью несколько изменилась под капотом Camry появился двухлитровый двухвальный двигатель мощностью уже 120 л.с. А чуть позже любителям экономии предложили двухлитровый турбодизель мощностью 88 л.с.

Коробка передач

В качестве базовой коробки передач была выбрана пятиступенчатая механика, однако четырехдиапазонный автомат, устанавливавшийся только с бензиновыми моторами, встречался даже чаще. Однако вкусить все прелести автоматической трансмиссии могли тлишь японские и американские водители. Кстати, версии, уходившие в Соединенные Штаты, комплектацией салона порой отличались от внутрияпонских модификаций. В стандарте гидроусилитель, электроприводы стекол и зеркал, а среди опций уникальный по тем временам traction control.

Некоторые машины оборудовались пневмоподвеской. О рыночных приоритетах говорит еще тот факт, что уже тогда японцы для придирчивых американцев изменяли внешность автомобиля, делая, к примеру, бампера слегка массивнее. А еще в США поставлялся пятидверный хэтчбэк (по своей сути являвшийся, скорее, лифтбэком), который и на родине считался редкостью. Европа же была для Тойоты второстепенным рынком и автомобили туда отправлялись по остаточному принципу ручные приводы вместо электроники, механическая трансмиссия вместо автомата, моторы мощностью 90 и 107 л.с. С появлением второго поколения Camry ситуация не изменилась.

Второе поколение (1986-1990 гг.)

Второе поколение появилось в 1986 году и выпускалось до 1990 года в Японии и до середины 1991 года в остальном мире.

Габариты автомобиля практически не изменились 4520 х 1690 х 1395. Camry лишь немного стала длинней. Остальные габариты, включая размер колесной базы, остались неизменны. Конструкторы и маркетологи Toyota правильно рассчитали, что объема внутреннего пространства для комфортного времяпрепровождения вполне достаточно. И это правда. Camry конца восьмидесятых по удобству расположения водителя и пассажиров может поспорить с Corolla/Corona начала девяностых и даже со своими более поздними версиями. Стилистически машина преобразилась очень существенно. Хотя плоские поверхности, модные в восьмидесятых, остались, но углы были скруглены, что придало автомобилю более современный вид.

Техническое оснащение

А вот с техническим оснащением в первый год производства было все не так хорошо. Вначале на машины ставили старые агрегаты. Эти двигатели, хоть и были модернизированы, но уже не отвечали запросам потребителей ведь масса автомобиля возросла почти на две сотни килограммов. Так что через год под капотам Camry появилось новое поколение двигателей более мощных и технически совершенных. Диапазон мощностей новых агрегатов составил уже от 105 до 140 л.с. 4S-Fi новый двигатель объемом 1,8 литра с центральным впрыском и 16-ю клапанами. На смену одновальным двигателям пришел теперь уже легендарный двухлитровый шестнадцатиклапанный 3S-FE мощностью 136 л.с. Появился турбодизель 2C-T объемом 2 литра и V-образная шестерка 2VZ-FE объемом 2,5 литра, устанавливаемая на модель-люкс Camry Prominent, которая выпускалась в кузовах седан и хардтоп. Впервые на автомобилях Camry, которые выпускались в кузовах седан и универсал, появился полный привод.

Приоритеты в отношении рынков сбыта не изменились. Новые автомобили во всех своих версиях получили более богатую комплектацию. В машинах, поставляемых на североамериканский рынок, в приводе тормозов появляется ABS. В качестве опциона на экспортных Camry устанавливались даже коллекторы, подводящие воздух к ногам пассажиров, располагающихся на заднем сиденье! Такое не встречается даже у самых современных автомобилей.

Третье поколение (1990-2001 гг.). Интернациональное

По сравнению с предыдущим поколением новая Camry существенно прибавила в размерах (4720 х 1770 х 1420) и радикально сменила дизайн. От былых плоских форм не осталось и следа для начала девяностых эта машина выглядела очень современно. Из особенностей кузова можно отметить огромный багажник с вырезом до заднего бампера. Про новый универсал и говорить нечего. Показателем, характеризующим размер этого универсала, является задняя дверь, снабженная двумя щетками! И еще интересная деталь: из пола багажника можно извлечь еще одно кресло, развернутое против хода движения. При этом пассажир, занявший данное место, не будет испытывать никаких неудобств.

Camry третьего поколения выпускались с кузовами седан, купе и универсал. Причем седаны для Страны Восходящего Солнца и Европы выпускались в Японии, а седаны для США в Японии и США на новом заводе в Кентукки TMMK (Toyota Motor Manufacturing Kentucky). Универсалы и купе для всего мира (включая Японию) собирались только в США.

Внутренний рынок

У моделей третьего поколения для внутреннего рынка было два бензиновых двигателя 1,8 и 2,0 литра, которые агрегатировались преимущественно автоматами, плюс еще один заряженный также двухлитровый движок, устанавливавшийся на версию GT и турбодизель, объемом 2,2 литра. Также третье поколение снабжалось новыми двигателями 5S-FE шестнадцатиклапанная четверка, объемом 2,2 литра и двумя трехлитровыми двигателями V6: 3VZ-FE и, позднее, 1MZ-FE.

Бюджетный 5S-FE очень экономичен расход бензина в городском режиме составляет 9-10 литров, на трассе всего 6-7, простой в обслуживании и достаточно резвый разгон до 100 км/ч с механической коробкой передач за 9,7 секунды. С двигателем V6 и механикой (впрочем, и с автоматической трансмиссией тоже) Toyota Camry похожа на небольшой реактивный самолет (разгон до сотни за 8,8 секунды). К тому же это очень тихий двигатель, практически не дающий вибраций. Однако расход топлива на этом движке 12-15 литров. Передняя и задняя подвески автомобиля независимые. Тормоза дисковые, причем передние вентилируемые.

В 1998 году на автомобилях устанавливаются ремни безопасности с преднатягом, боковые воздушные подушки безопасности, иммобилайзер. Становится толще лобовое стекло автомобиля.

Варианты

С 1999 года Toyota Camry предлагается покупателям в пяти вариантах: CE, LE, XLE, LE V6 и XLE V6. Комплектуются автомобили двумя передними подушками безопасности и боковыми по желанию покупателя, замками child safety и ABS. Базовая комплектация CE предусматривает установку пятиступенчатой механической коробки передач, складных задних сидений, антиобледенителя лобового стекла, регулируемого по высоте рулевого колеса и AM/FM стереомагнитолы. LE дополнена кондиционером, круиз-контролем, электрическими стеклоподъемниками и центральным замком. В комплект XLE помимо вышеперечисленного входит дистанционное открытие дверей, антипробуксовочная система, автоматизированные передние сиденья, CD-проигрыватель, обогрев зеркал, стеклоочистители с регулируемой паузой и легкосплавные диски.

Четвертое поколение (1994-1998 гг.). Только для Японии

В то время, как в США продавались Camry первого модельного ряда, в Японии Toyota уже представила очередную генерацию своих хитов. Машины, подросшие в размерах (4625 х 1695 х 1390) и намного более солидные в дизайне, остались верны традициям: Camry своеобразный бюджетный вариант бизнес-седана. Вся техника на машинах осталась такой же, как и у предыдущего поколения. Правда, ни в одном источнике информации нет сведений о версии GT.

Похоже, таковая перестала существовать. Таким образом разработчиками был поставлен крест на динамичном прошлом автомобилей и был сделан упор в первую очередь на имиджевые качества моделей. Новые машины получились весьма солидные, однако они снова заняли на рынке промежуточную нишу это был уже не класс D, но еще не класс E. Новой Camry уже было с кем конкурировать: у Mitsubishi был Galant, у Nissan Bluebird, у Honda Accord со своим многочисленным семейством. Однако маркетологам Toyota не давал покоя полноценный бизнес-сегмент, в котором давно царил передний привод, и Mark / Chaser / Cresta уже явно не вписывались в предъявляемые покупателями требования. Поэтому было принято решение двинуть на рынок новую, более крупную модель, имеющую хорошо раскрученное имя.

Пятое поколение (2001 г.)

Toyota Camry пятого поколения появилась в Японии в 2000 году. А мировая премьера нового автомобиля состоялась 11 сентября 2001 года на Франкфуртском Мотор Шоу.

Новая Camry получила совершенно новый дизайн, в концепцию которого заложены все самые современные тенденции, гармонично сочетающиеся с традиционной изысканностью машин бизнес-класса. Зауженные выразительные фары, хромированный радиатор, литой бампер, плавные линии, подчеркивающие идеальные формы автомобиля все это создает неповторимый облик новой Toyota Camry. Внешний вид дает ощущение силы, внушает уважение и восхищение безупречностью форм. Облик автомобиля говорит и о его великолепной аэродинамике, а значит, снижает шум ветра, улучшает разгон и скоростные качества, понижая при этом расход топлива. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен всего 0,28.

Новый шестнадцатиклапанный двигатель с рабочим объемом 2,4 л с системой VVT-iоченьчутко реагирует на желания водителя и стиль вождения. Он развивает именно ту мощность, которая необходима в данный момент, при минимальном расходе топлива. Увеличенная колесная база и широкая колея дают потрясающее чувство устойчивости и гарантию того, что автомобиль будет сохранять траекторию и отлично «держать дорогу». Новая технологияVVT-i (система изменения фаз газораспределения) является основой мощного бензинового двигателя Camry с рабочим объемом 2,4 литра.VVT-i подстраивается под манеру вождения водителя и требования к двигателю, оптимизируя момент и длительность открытия впускных клапанов.

Это позволяет поддерживать максимальный КПД, который отдает именно ту мощность, которая необходима в данный момент, при минимальном расходе топлива и токсичности выхлопа.V-образный двадцатичетырехклапанный 6-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 3,0 литра это максимум мощности при минимуме усилий. При крутящем моменте 273 Нм при 4300 об/мин и отдаваемой мощности 137 к Вт/186 л.с. на 5300 об/мин он обеспечивает разгон 100 км/час всего за 9,1 секунды и максимальную скорость 225 км/час. Кроме того, новая Camry оборудована четырехступенчатой автоматической коробкой передач Super ЕСТ с электронным управлением, повышающим скорость и плавность переключения передач и одновременно снижающим расход топлива.

Новая модель

Салон в новой Тойоте стал просторнее. Таким образом, автомобиль начал отвечать более высоким показателям по качеству материалов, используемых в отделке салона. В салоне Camry 2,4 л VVT-i используется высококачественная тканевая отделка, а также кожаная отделка в качестве опции. А для автомобилей с двигателем 3,0 л V6 отделка салона кожей входит в стандартную комплектацию. Ощущение эксклюзивности салона создается благодаря использованию кожаной отделки рычага КПП, хромированным внутренним ручкам дверей, а также отделкой под дерево на консоли и панелях управления. Внутри автомобиля действительно комфортно и уютно. Интерьер тщательно продуман.

Это и комфортабельные сиденья, и автоматическая система кондиционирования, электрические стеклоподъемники, великолепная звукоизоляция. Кстати, в стандартную комплектацию всех моделей входит климат-контроль. Одной из инноваций новой Camry является обеспечение водителю кругового обзора. Ветровое стекло и боковые зеркала покрыты водоотталкивающем материалом, боковое зеркало водителя с широким углом обзора имеет систему подогрева, внутреннее зеркало снабжено системой автоматического затемнения. Над центральной консолью установлен многофункциональный дисплей. Он отслеживает рабочие параметры автомобиля, собираю информацию с бортовой электронной аппаратуры. На дисплей выводятся все необходимые водителю данные: время, температура воздуха, показания маршрутного компьютера, в том числе средний и мгновенный расход топлива, средняя скорость и возможный километраж на оставшемся топливе.

Шасси

Обновленное шасси является основой великолепной устойчивости и управляемости новой Camry. Увеличенная колесная база и широкая колея позволяют разместить колеса ближе к наружным углам автомобиля. Это придает чувство устойчивости и гарантии того, что автомобиль будет отлично держать дорогу и сохранять управляемость. Передняя и задняя подвески со стойками типа Макферсон обеспечивают четкую и незамедлительную реакцию на поворотах. Гидроусилитель рулевого управления через рулевое колесо передает водителю ощущение уверенности. Высокая чувствительность рулевого управления обеспечивает точное управление автомобилем.

Тормоза

Дисковые 16-дюймовые вентилируемые передние тормоза и 15-дюймовые задние обеспечивают эффективное торможение. Антиблокировочная система (ABS) с электронным распределением усилия по колесам (EBD) помогает Camry сохранять управляемость при резком торможении или при торможении на скользкой поверхности путем предотвращения потери сцепления колес с дорогой. EBD дополняет ABS,, оптимизируя распределение тормозной силы по колесам. Действуя совместно, эти системы предотвращают блокировку колес и позволяют объезжать препятствия в процессе торможения.

Усилитель экстренного торможения BA автоматически повышает эффективность экстренного торможения, если вы быстро затормозили, но недостаточно сильно нажали на педаль. Эта функция реализуется путем измерения скорости перемещения и усилия на тормозные педали и при необходимости последующего увеличения тормозного давления. Такая помощь едва заметна, но незаменима, а степень ее интенсивности зависит от действия водителя при торможении. Система курсовой устойчивости (VSC) регулирует тормозное усилие и мощность двигателя, не допуская пробуксовки при повороте на скользкой дороге или при резком повороте рулевого колеса.

Избирательное использование тормозов на отдельных колесах предотвращает недостаточную или избыточную поворачиваемость и помогает водителю сохранять контроль над автомобилем. Антипробуксовочная система (TRC) реагирует на пробуксовку ведущих колес при ускорении или повороте, автоматически понижая мощность двигателя и используя тормозную силу для ликвидации пробуксовки и поддержания сцепления с дорогой. На новой Camry установлены стеклоочистители с функцией автоматического включения. В системе автоматической очистки ветрового стекла есть датчик дождя, который при попадании воды на стекло приводит в действительности стеклоочистители. Также предусмотрено регулирование интенсивности работы стеклоочистителей в зависимости от погодных условий.

Внутренняя структура

Camry обладает прочной внутренней структурой. Конструкция, прекрасно продуманная с точки зрения безопасности и передовых технологий, обеспечит ощущение надежности и всестороннюю заботу о водителе и пассажирах. Как и все автомобили Toyota, Camry обладает повышенной прочностью при столкновениях. Передняя и задняя зоны деформации, усиленные стойки и брусья, защищающие от боковых ударов, уменьшают деформацию кабины при столкновении, а также снижают угрозу травмирования людей, находящихся в автомобиле. Для защиты водителя дополнительно предусмотрены убирающийся педальный узел, что сводит к минимуму вероятность травмы ног, и травмобезопасная энергопоглощающая рулевая колонка, которая действует совместно с ремнями безопасности и подушками безопасности, уменьшая риск травмы грудной клетки.

Все сиденья автомобиля оборудованы трехточечными ремнями безопасности инерционного типа, а сзади предусмотрены фиксаторы, удовлетворяющие международным стандартам для детских ремней безопасности ISO. Передние ремни безопасности имеют преднатяжители с ограничителями усилий, которые срабатывают вместе с фронтальными и боковыми подушками безопасности, обеспечивая полную безопасность водителя и пассажира на переднем сиденье. Автомобиль может комплектоваться боковыми шторками безопасности, повышающими защиту головы при боковом ударе.

Шестое поколение Toyota Camry

В 2003 году самой продаваемой машиной в США уже шестой год подряд стала Toyota Camry. В 2006 году на автосалоне в Детройте официально дебютировало шестое поколение Toyota Camry.

Длина автомобиля осталась прежней, но новая Camry на 20 мм ниже (1 470 мм) и на 25 мм шире (1 820 мм) предшественницы. Пространство салона увеличили за счет растягивания колесной базы до 2 775 мм (плюс 55 мм). Уменьшить площадь остекления удалось за счет подъема нижней кромки стекол дверей. Как ни странно, на обзор из салона эти изменения совершенно не повлияли, но в профиль Camry стала тяжелее, стремительнее и потеряла прозрачность.

Внутреннее убранство автомобиля добротно и функционально. Camry имеет все самое тривиально для подобного класса автомобиля – только в хороших материалах и знаменитом качестве от Toyota. Центральная панель, оформленная голубым стеклом, все возможные функции берет на себя и исполняет их с достоинством и усердием. Приборы сверкают еще ярче, увеличились в объеме, снабжены более крупными символами, а стрелки для удобства водителя стали еще длиннее. Все Camry оснащены стандартным дисплеем с показаниями наружной температуры, запаса хода до заправки, средней скорости, среднего расхода топлива, дистанции с начала поездки.

Особенности

Рулевое колесо, регулируемое по наклону и вылету, отделано и карельской березой, и кожей, и металлом одновременно. На руле слева — управление музыкой, а справа – температурой. Для борьбы с микробами, пылью и неприятными запахами предусмотрен плазменный ионизатор, генерирующий положительные и отрицательные ионы.

Багажное отделение объемом 534 литра в дорогих версиях сокращено до 504, что позволило регулировать спинку на 8 градусов. Зато сиденья с нерегулируемой спинкой складываются в пропорции 60:40.

Бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 2,4 л модифицировали, изменив головку блока цилиндров и выпускную систему. Мощность силового агрегата выросла с 158 до 167 л. с., снизился уровень вибрации, шума, уменьшился расход топлива (6,9 л/100 км на трассе и 9,8 л/100 км в городе).

Двигатель

Новый двигатель V6 объёмом 3,5 л мощностью 277 л.с. разгоняет автомобиль до сотни за 7 секунд. В максимальной комплектации к этому двигателю добавляется шестиступенчатая коробка. Инженеры Toyota ухитрились сэкономить в ней 21% деталей по сравнению с предыдущей пятиступенчатой. Реакцию автомобиля на резкое нажатие газа новая коробка сократила вдвое — до 0,5 секунды.

На все новые Camry устанавливаются ABC, EBD, электронная система распределения тормозного усилия и усилитель экстренного торможения. Дорогие версии дополняются системами курсовой устойчивости, антипробуксовочной системой. Наконец, при попытке пройти поворот на слишком высокой скорости, не снимая ноги с акселератора, электронная система сама придушит двигатель и подтормозит нужные колеса.

Новинка также может похвастаться двузонным климат-контролем, управляемым с руля, а 440-ваттная аудиосистема JBL может обмениваться информацией по протоколу Bluetooth. На новой Camry на дюйм увеличены тормозные диски вслед за переходом на больший радиус дисков с R15 на R16. Кроме того, применяются новые тормозные колодки, обладающие повышенным на 10% коэффициентом трения. Электронная система экстренного торможения оценивает скорость нажатия на педаль, и сама развивает максимальное тормозное усилие.

Системы безопасности

Системы безопасности включают в себя ремни с преднатяжителями и ограничителями перегрузки. Двухступенчатые фронтальные подушки, боковые и шторки обеспечивают защиту по всей длине салона. Camry оснащается травмобезопасной рулевой колонкой. Защита головы обеспечивается энергопоглощающими материалами. Сиденья предусматривают защиту от плетевых травм позвоночника и головы.

Рейстайлинг

В 2011 году компания Toyota представила автолюбителям рестайлинговую модель Camry. Новая модель отличается интересными формами, современным дизайном, солидностью и комфортом, а также внедрением новых технологий. Габариты автомобиля довольно внушительные: длинна авто 4825 мм, ширина 1825 мм, высота 1480 мм, а колесная база 2775 мм. Основными отличиями от модели 2008 года являются обновленные фары: и передние, и задние фонари и противотуманки. Задние фары помимо изменения дизайна стали светодиодными, что вполне соответствует мировым трендам. Дизайн передней части стал более респектабельным и выразительным за счет измененной решетки радиатора. Боковые зеркала гармонируют по цвету с кузовом авто, оснащенные повторителями поворотных огней для большей безопасности, обработаны специальным гидрофильным покрытием, которое не позволяет воде задерживаться на стекле. Они также получили подогрев и для большего удобства складываются.

Салон

В салоне ещё больше комфорта и простора. Camry обладает одной из лучших в классе звукоизоляцией и уникальным набором мультимедийного оборудования. На просторах России модель предлагается в комплектациях Комфорт (в двух вариантах КПП – МКП и АКП), Элеганс, Элеганс + и Престиж. Салон во всех комплектациях стильно оформлен вставками под дерево и оснащен электрохромным зеркалом заднего вида, которое создано специально в помощь водителю, чтобы едущие сзади авто не ослепляли его светом фар.

Все комплектации имеют на борту многозонный климат-контроль и воздушный фильтр с ионизатором. На всех базовых комплектациях также есть датчики дождя и света. Новый бортовой компьютер порадует своей многофункциональностью. Руль с гидроусилителем, на нём расположены кнопки управления аудиосистемой, Bluetooth и системой кондиционирования. Для удобства забывчивых водителей, автомобиль оснащается зуммером, напоминающем о забытых ключах в зажигании и системой предупреждающей о не выключенных фарах. Самая богатая комплектация порадует рулевым колесом и рычагом переключения передач со вставками под дерево, умной системой Smart Entry & Push Start.

Двигатель

Автомобиль представлен с новым 2,5-литровым бензиновым четырёхцилиндровым двигателем мощностью 181 л.с. и усовершенствованным 3,5-литровым бензиновым шестицилиндровымV-образнымдвигателем мощностью 277 л.с. Моторы работают в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

В целях безопасности водителя и пассажиров все комплектации имеют ABS с электронной системой EBD и BA (усилителем аварийного торможения). А вот системой курсовой устойчивости VCS и TRC – антипробуксовочной системой, оснащены только автомобили начиная с Элеганс +. Зато дополнительный стоп-сигнал, дисковые тормоза на всех колесах и передние сиденья, оснащенные специальной системой препятствующей травмированию шеи снабжены все модификации. В стандартных комплектациях Camry оснащена подушками безопасности для сидящих на передних сидениях, в вариантах с более высокой ценой также имеются боковые аэрбеги и подушки для ног водителя.

C 2011 по 2014 год японцы внесли целый ряд мелких улучшений и обновлений: появилась базовая версия с двухлитровым двигателем, были пересмотрены комплектации, добавлено несколько опций, а заодно до «налоговых» 249 лошадиных сил был дефорсирован 277-сильный бензиновый V6.

Премьера

26 августа 2014 года в рамках ММАС прошла премьера европейской версии обновленного седана Toyota Camry 2015-го модельного года. Примечательно, что рестайлинговый вариант Camry 2015 для Северной Америки показали еще в апреле 2014-го. Новинка щеголяет более агрессивной внешностью, получила новый базовый мотор и заметно улучшенный салон.

Ключевые изменения во внешности седана произошли в его передней части – автомобиль получил зауженную решетку радиатора, аккуратно совмещенную со свежей оптикой, которая обзавелась светодиодными секциями, полностью новый передний бампер с широким воздухозаборником и маленькими круглыми противотуманками. Все это позволило сделать облик Camry 2015 более спортивным.

Профиль кузова практически не изменился — длинный капот и солидная корма, ровная линия крыши с мощной задней стойкой, большие и удобные для посадки на первый и второй ряд двери с еле уловимой, восходящей к задней части кузова подоконной линией, крупные радиусы колесных арок. Из новых деталей можно отметить изящные зеркала заднего вида со светодиодными повторителями указателей поворотов, оригинальный и стильный дизайн легкосплавных колесных дисков R17. Корма обновленного седана Toyota Camry обзавелась новым бампером с плавными линиям и переходами, плафоны габаритной светотехники чуть изменили форму и обрели светодиодную начинку.

Сделанные изменения не только придали экстерьеру больше агрессии, но и улучшили аэродинамику автомобиля, при этом габариты практически не изменились: длина седана – 4850 мм (+25 мм), ширина – 1825 мм, высота – 1480 мм, колесная база – 2775 мм, дорожный просвет (клиренс) – 160 мм.

Салон

Не менее глобально разработчики поработали и над салоном обновленного седана. Интерьер преобразился в лучшую сторону. Вместо брутального четырёхспицевого руля — аккуратный трёхспицевый, окантовку рычага коробки передач сделали из более тёмного пластика, изменили оттенок вставок под дерево. Современнее стал и приборный щиток, в котором осталось 2 циферблата тахометра и спидометра с вписанными в них шкалами указателя температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. А между ними появился 4,2-дюймовый дисплей бортового компьютера. Обновился и блок климат-контроля — кнопки стали крупнее, изменилась подсветка дисплея. Круглые рукоятки выбора температуры ушли в прошлое. Центральная консоль обрела более строгий вид благодаря наличию новой мультимедийной системы с сенсорным экраном.

Базовые версии Camry довольствуются системой Toyota Touch 2 без навигации (диагональ 6,1 дюйма). Топ-комплектации получили семидюймовый дисплей. Производитель существенно расширил список опционального оборудования, в частности, отныне доступно лобовое стекло с функциями подогрева зоны покоя щеток стеклоочистителя или же всей поверхности. В топовых вариантах оснащения седан получил память положения кресел, зеркал и рулевой колонки, подогрев задних сидений, системы слежения за «слепыми» зонами и автоматическое переключение света с дальнего на ближний, а также беспроводную зарядку для мобильника.

Уже в базе автомобиль располагает внушительным списком электронных помощников, включающий системы ABS, EBD, BAS, ASR и ESP. В более дорогих комплектациях седан дополнительно оснащается системой мониторинга слепых зон и помощником при выезде с парковки задним ходом.

Поработали и над улучшением звукоизоляции салона. Японцы добавили изоляцию в передние двери и обновили покрытие на полу.

Седан Toyota Camry 2015

Седан Toyota Camry 2015 года получил новый базовый двигатель, отличающийся более экономичным потреблением топлива. Место 148-сильного агрегата занял 4-цилиндровый рядный атмосферник с рабочим объемом 2,0 литра, комбинированным впрыском топлива и новым механизмом регулировки фаз газораспределения, благодаря которому мотор может работать как по циклу Отто (основной режим), так и по экономичному циклу Аткинсона с более поздним закрытием впускных клапанов (при малых нагрузках). Максимальная мощность базового агрегата составляет 150 л.с., а пик его крутящего момента достигается при 4600 об/минуту и равен 199 Нм. Агрегируется младший двигатель с 6-диапазонным «автоматом».

С места до сотни данная модификация ускоряется за 10,4 сек., максимальная скорость достигает 210 км/ч, а средний расход топлива в смешанном цикле сократился с 8,3 до 7,2 л/100 км. Другие два мотора – 2,5-литровая «четверка» мощностью 181 л.с. и 249-сильный V6 объемом 3,5 л остались без изменений. Все три мотора полностью вписываются в рамки экологического стандарта Евро-4 и работают на бензине марки АИ-95.

Конструкция

Toyota Camry 2015 м.г. базируется на переднеприводной платформе с передней независимой подвеской на базе стоек McPherson и задней независимой многорычажной подвеской. В ходе рестайлинга подвеску существенно перенастроили, проведя дополнительную подготовку к российским дорогам, что должно повысить ее надежность и одновременно улучшить комфорт в салоне. Перенастройке подвергся и электроусилитель руля, так что управлять обновленным седаном стало гораздо легче. Колеса передней оси всё так же снабжены вентилируемыми дисковыми тормозными механизмами. Задние колеса комплектуются простыми дисковыми тормозами. Диаметр тормозных дисков равен 296 мм спереди и 281 мм сзади.

В базовой комплектации «Стандарт» Toyota Camry 2015 модельного года имеет галогеновую оптику и светодиодные ходовые огни, противотуманки, датчик света, 6 подушек безопасности, 2-зонный климат-контроль, тканевый салон, полный электропакет, боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, регулируемые по высоте кресла переднего ряда, подогрев передних кресел, регулируемую по высоте и вылету рулевую колонку, парктроник (перед и зад), иммобилайзер, центральный замок с ДУ, а также аудиосистему с 6-ю динамиками и 6,1-дюймовым сенсорным дисплеем.

Начиная с комплектации «Классик» седан предлагается с кожаной обивкой сидений, электрорегулировкой водительского сиденья в восьми направлениях, функцией поясничной поддержки и электрорегулировкой пассажирского сиденья в четырех направлениях. В целом для России Тойоту Камри 2015 модельного года предложат в 9 комплектациях: «Стандарт», «Стандарт Плюс», «Классик», «Комфорт», «Элеганс», «Элеганс Плюс», «Элеганс Драйв», «Престиж» и «Люкс».

Технические характеристики Toyota Camry

Необходим мощный легковой автомобиль, характеристики которого заставят завидовать всех окружающих? Обратите свое внимание на новый Тойота Камри. По сравнению с предыдущим поколением, новое обладает куда более выдающимися силовыми установками и потрясающими аэродинамическими качествами.

Технические характеристики – это первое на что стоит обращать внимание при покупке автомобиля, ведь они объективно показывают его возможности. Проанализировав ТТХ, можно быстро определить самые сильные и слабые стороны любой модели автомобиля.

	2.0 AT	2.5 AT	3.5 AT
Кузов
Колея задних колёс, мм	1565	1565	1560
Колея передних колёс, мм	1575	1575	1575
Количество мест для сидения	5	5	5
Минимальный объём багажника, л	506	506	506
Грузоподъёмность, кг	570	560	485
Снаряженная масса, кг	1530	1540	1615
Колёсная база, мм	2775	2775	2775
Усилитель руля	Электроусилитель	Электроусилитель	Электроусилитель
Длина, мм	4850	4850	4850
Ширина, мм	1825	1825	1825
Высота, мм	1480	1480	1480
Дорожный просвет, мм	160	160	160
Количество дверей	4	4	4
Объем бензобака, л	70	70	70
Допустимая полная масса, кг	2100	2100	2100
Двигатель
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Объем двигателя в литрах, л	2	2.5	3.5
Рабочий объем, см3	1998	2494	3456
Конфигурация	Рядный	Рядный	V-образный
Количество цилиндров	4	4	6
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4
Тип впуска	Непосредственный впрыск	Непосредственный впрыск	Непосредственный впрыск
Максимальная мощность, л.с.	150	181	249
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин.	6500	6000	6200
Максимальный крутящий момент	199	231	346
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин.	4600	4100	4700
Рекомендуемое топливо	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Трансмиссия
Коробка передач	Автомат	Автомат	Автомат
Количество передач	6	6	6
Привод	Передний	Передний	Передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Ширина профиля передней шины, мм	215	215	215
Высота профиля передней шины, мм	60	60	55
Диаметр передней шины, дюймы	16	16	17
Ширина профиля задней шины, мм	215	215	215
Высота профиля задней шины, мм	60	60	55
Диаметр задней шины, дюймы	16	16	17
Тормозная система
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые	Дисковые	Дисковые
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч	210	210	210
Время разгона до 100 км/ч, с	10.4	9	7.1
Расход топлива в городе, л/100 км	10	11	13.2
Расход топлива на шоссе, л/100 км	5.6	5.9	7
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	7.2	7.8	9.3
Объем бензобака, л	70	70	70

Модельный ряд Toyota Camry

Седан • 2020 – н.в., VIII (XV70) Рестайлинг • 5 дверей • 5 мест
Камри• 2017 – н.в., VIII (XV70) • 4 двери • 5 мест
Седан • VII • 2 двери • 2 места
Седан • 4 двери • 5 мест

Toyota Camry › Цены и комплектации

В России цена Toyota Camry в новом кузове составляет 2 498 000 — 3 814 000 рублей, автомобиль продается в 8 комплектациях (официальный сайт Toyota). Стоимость нового автомобиля в 2023 году у официального дилера во всех городах РФ одинаковая и зависит от выбранной комплектации и дополнительных опций. 

Модификации Toyota Camry

Выберите комплектацию, далее модификацию (двигатель и коробка передач), чтобы посмотреть: безопасность и системы автомобиля + дизайн (внешнее оборудование) + интерьер (оборудование салона) + дополнительные платные опции (при наличии) к комплектации от завода изготовителя.

• 2 498 000 руб.2.0 л (150 л.с.) CVT бензин Стандарт;
• 2 585 000 руб.2.0 л (150 л.с.) CVT бензин Стандарт Плюс;
• 2 896 000 руб.2.5 л (200 л.с.) AT бензин Стандарт Плюс;
• 2 657 000 руб.2.0 л (150 л.с.) CVT бензин Классик;
• 2 968 000 руб.2.5 л (200 л.с.) AT бензин Классик;
• 3 036 000 руб.2.5 л (200 л.с.) AT бензин Элеганс;
• 3 090 000 руб.2.5 л (200 л.с.) AT бензин GR Sport;
• 3 601 000 руб.3.5 л (249 л.с.) AT бензин GR Sport;
• 3 179 000 руб.2.5 л (200 л.с.) AT бензин Престиж Safety;
• 3 352 000 руб.2.5 л (200 л.с.) AT бензин Люкс Safety;
• 3 814 000 руб.3.5 л (249 л.с.) AT бензин Executive Safety.

Седан 4-дверный

Цена начиная от

35650.0

Двигатель

2.5 Hybrid Dynamic Force

Данные автомобиля

 

Размеры

1. Количество дверей — 4.
2. Длина (мм) — 4885 мм.
3. Ширина (мм) — 1840 мм.
4. Высота (мм) — 1445 мм.
5. Колесная база (мм) — 2825 мм.

Экологические показатели:

1. Общий выброс CO₂ макс. – комбинированный по WLTP (г/км) 127 г/км.
2. Общий выброс CO₂ – комбинированный по WLTP (г/км) 119 г/км.
3. Смешанный цикл  – комбинированный по WLTP (л/100 км) 5.3 л/100 км.
4. Смешанный цикл макс.  – комбинированный по WLTP (л/100 км) 5.6 л/100 км.
5. Уровень шума неподвижного автомобиля (dB(A)) 76.3 dB(A).
6. Уровень шума проезжающего автомобиля (dB(A)) 67.0 dB(A).

Двигатель

1. Число цилиндров 4 в ряд.
2. Клапанный механизм 16 клапанов DOHC, VVT-iE (впуск), VVT-i (выпуск).
3. Система впрыска топлива Впрыск топлива.
4. Максимальная мощность (л. с. (DIN)) 218 л. с. (DIN).
5. Объем (см³) 2487 см³.
6. Максимальная мощность (кВт при об/мин) 160 кВт при об/мин.
7. Максимальный крутящий момент (нм при об/мин) 221/3600-5200 нм при об/мин.
8. Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (кВт при об/мин) 131/5700 кВт при об/мин.
9. Макс. мощность двигателя внутреннего сгорания (л. с. DIN) 178.
10. Коэффициент сжатия 14.0:1.
11. Аккумулятор гибридного автомобиля: Емкость (часы) 6.5 Ач.
12. Передний электромотор: Максимальная мощность (кВт) 88 кВт.
13. Передний электромотор: Максимальный крутящий момент (нм) 202 Nm.
14. Общая мощность гибридной системы (кВт) 160 кВт.
15. Общая мощность гибридной системы (л. с. (DIN)) 218 л. с. (DIN).

Коробка передач

1. Тип коробки передач e-CVT.

Динамические характеристики

1. Максимальная скорость (км/ч) 180 км/ч.
2. Разгон 0-100 км/ч (секунды) 8.5 с.

Подвеска

1. Передняя подвеска Подвеска MacPherson.
2. Задняя подвеска Двойная рычажная.

Тормоза

1. Передние тормоза Вентилируемые диски.
2. Задние тормоза Сплошные диски.

Шины и колеса

1. Минимальный класс сцепления на мокрой дороге A.
2. Минимальный класс топливной экономичности C.
3. Минимальный уровень шума качения 71.

Bec

1. Полная масса — общая (кг) 2100 кг
2. Снаряженная масса (кг) 1595-1665 кг
3. Масса буксируемого прицепа с тормозами (кг) 0 кг
4. Масса буксируемого прицепа без тормозов (кг) 0 кг

Габариты салона

1. Количество сидений 5 сидений

Обозначения

1. Стандарт
2. Дополнительно
3. Не применимо
4. Акция
5. Исключение
6. Доступно в дополнительном пакете

Экстерьер

1. Антенна «акулий плавник»
2. Боковые зеркала под цвет кузова
3. Хромированная поясная линия
4. Дверные ручки под цвет кузова
5. Черная нижняя решетка радиатора
6. Светодиодные модули задних фонарей
7. Хромированная рама окна

Интерьер

1. Электронный стояночный тормоз
2. Piano Black окантовка мультимедийного дисплея
3. Piano Black окантовка экрана мультимедийного дисплея
4. Мягкая отделка задних дверей
5. Пластиковые накладки на пороги
6. Мягкие подлокотники на передних дверях
7. Тканевая обивка передних дверей
8. Матовые хромированные внутренние дверные ручки
9. Подсветка на задних дверях
10. Матовая хромированная окантовка на консоли переключения передач
11. Кожаная ручка переключения передач
12. Матовая хромированная окантовка индикатора гибридной системы
13. Матовая хромированная окантовка аналогового спидометра
14. Задний подлокотник
15. Черная декоративная строчка на руле
16. 3-спицевый кожаный руль
17. Вставка под титан на центральной консоли

Шины и колеса

1. Легкосплавные диски 17″ (10 спиц)
2. Комплект для ремонта шин

Перевозка багажа

1. Жесткая крышка грузового отсека
2. Отделение в задней консоли
3. Подсветка в отделении для перчаток
4. Плавно открывающееся отделение для перчаток
5. Карманы на спинках передних сидений

Мультимедиа

1. Мультимедийная система Toyota Touch® 2
2. Цифровое радио (DAB)
3. Система громкой связи Bluetooth®
4. Микрофон на передней индивидуальной лампе освещения
5. Подключенные службы My Toyota
6. 6 динамиков
7. Мультимедийный дисплей 7″
8. Разъем USB у задних пассажиров (2)

Салон

1. Текстильные коврики

Безопасность

1. Передние парковочные датчики
2. Задние парковочные датчики
3. Система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов
4. Предупреждение о сходе с полосы с коррекцией курса
5. Система напоминания о дорожных знаках
6. Автоматический дальний свет
7. Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC)
8. Охранная сигнализация
9. Иммобилайзер
10. Антиблокировочная система (ABS) с устройством электронного распределения тормозного усилия (EBD)
11. Усилитель тормоза (ВА)
12. Световая сигнализация экстренного торможения (EBS)
13. Высокий стоп-сигнал (светодиодный)
14. Указатели поворота в боковых зеркалах
15. Система экстренного реагирования при авариях eCall
16. Дневные ходовые огни (светодиодные)
17. Передние противотуманные фары (светодиодные)
18. Очистители фар
19. Автоматическая коррекция положения фар
20. Прожекторные светодиодные фары
21. Система удержания полосы движения
22. Система помощи при трогании на подъеме (HAC)
23. Указатель поворота (ламповый)
24. Система контроля давления в шинах (TPMS)
25. Система предупреждения о давлении в шинах (TPWS)
26. Система курсовой устойчивости (VSC)
27. Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (iACC)
28. Задние комбинированные фары (светодиодные и ламповые)
29. Функция помощи при повороте на перекрестке в системе предупреждения столкновений
30. Уведомление о приближении автомобиля

Интерьер

1. Подушки вспомогательной системы безопасности (SRS) — 7 подушек
2. Выключатель подушки безопасности переднего пассажира
3. Задние подголовники (3)
4. Крепления ISOFIX
5. Напоминание о передних ремнях безопасности
6. Напоминание о задних ремнях безопасности
7. Передняя подушка безопасности, водитель и передний пассажир
8. Боковая подушка безопасности, водитель и передний пассажир

Характеристики

1. Переключатель режима вождения

Комфорт

1. Дистанционные дверные замки
2. Электрические регулируемые боковые зеркала
3. Подогрев боковых зеркал
4. Автоматические складные боковые зеркала
5. Датчик освещенности
6. Автоматическое выключение фар
7. Напоминание выключить фары
8. Датчик дождя
9. Стандартная крыша
10. Открывание багажной двери нажатием кнопки

Интерьер

1. Автоматический кондиционер на две зоны
2. Кнопка запуска двигателя
3. Передняя розетка 12 В
4. Увлажняющий очиститель воздуха NanoeTM
5. Фильтр пыльцы
6. Вентиляционные решетки для задних пассажиров
7. Автоматическая блокировка дверей с датчиком скорости
8. Детский замок
9. Предупреждение о вставленном ключе
10. Центральный замок
11. Центральный подлокотник (стационарный)
12. Передний пассажирский подлокотник
13. Электрическая регулировка высоты водительского сиденья
14. Ручная регулировка высоты переднего пассажирского сиденья
15. Электрическая регулировка поясничной опоры на водительском сиденье
16. Водительское сиденье с электрическим сдвижным механизмом
17. Цветной информационный TFT-дисплей
18. Экран 7″ для информационного дисплея
19. Аналоговый спидометр
20. Электрохроматическое зеркало заднего вида
21. Лампочка в двери автомобиля
22. Освещение нижней части салона
23. Подсветка передней части салона (светодиодная)
24. Система подсветки при посадке
25. Освещение салона для задних пассажиров 2-го ряда (светодиодное)
26. Динамические направляющие на дисплее камеры заднего вида
27. Изображение с камеры заднего вида на экране аудиосистемы
28. Раздельные складные задние сиденья 60:40
29. Электроусилитель руля (EPS)
30. Подсветка на водительском солнцезащитном козырьке
31. Подсветка на пассажирском солнцезащитном козырьке
32. Зеркало на водительском солнцезащитном козырьке
33. Пассажирский солнцезащитный козырек с зеркалом
34. Переключатель телефона на руле
35. Переключатель голосового управления на руле
36. Предупреждение об уровне жидкости в стеклоомывателе
37. УФ-фильтр на передних боковых окнах
38. Защита от заедания электрических стеклоподъемников
39. Электрические стеклоподъемники на передних окнах
40. Электрическая блокировка пассажирского окна
41. Подогрев заднего стекла
42. УФ-фильтр на задних боковых окнах
43. Регулировка прерывистого режима стеклоочистителя
44. Звукоизоляционный слой на лобовом стекле
45. Индивидуальная подсветка у задних пассажиров 2-го ряда (светодиодная)
46. Информация об ограничителе скорости
47. Переключатели мультимедийной системы на руле

О шинах

Размеры автомобиля

 

1. Количество дверей 4
2. Длина (мм) 4885 мм
3. Ширина (мм) 1840 мм
4. Высота (мм) 1445 мм
5. Колесная база (мм) 2825 мм
6. Количество сидений 5 сидений

 

Стандартное оснащение

От интеллектуальных систем безопасности до интуитивно понятных элементов интерьера – каждая Toyota покидает завод с множеством функций и систем уже в стандартном оснащении. Узнайте больше о стандартном оснащении автомобиля Toyota ниже: легкосплавные диски 17″ (10 спиц):

Дополнительное оснащение

В независимости от Вашего образа жизни, Toyota предлагает широкий выбор дополнительного оснащения, которое поможет Вам максимально эффективно использовать свой автомобиль. От стильных аксессуаров и умных технологий до практичных функций, разработанных для любых условий вождения, Вы будете готовы к безопасному и комфортному путешествию.

Забота о безопасности

В автомобиле Camry использована технология Toyota Safety Sense — пакет передовых систем помощи водителю.

Пакет систем безопасности Toyota Safety Sense

Новая Camry оснащена самой передовой системой Toyota Safety Sense с дополнительными функциями, такими как предупреждение о встречном автомобиле, экстренная помощь в рулевом управлении, система предотвращения столкновений на перекрестках (ICM), интеллектуальный адаптивный круиз-контроль и улучшенная система удержания полосы движения.

Подушки безопасности располагаются по всему салону

В кабине установлено семь подушек безопасности, которые в случае столкновения обеспечивают защиту водителю и каждому из пассажиров, находящихся в автомобиле.

Передовая технология

Camry наполнен инновационными технологиями — от плавно работающих эффективных гибридных силовых агрегатов до систем безопасности и подключённых цифровых устройств.

Выберите полногибридный электромобиль для более «зеленого» будущего

Будучи пионером технологии гибридных систем, наша компания установила стандарт и продолжает разрабатывать инновационные способы эффективного передвижения в современных городах и за их пределами.

 

Автомобиль, который подключён к вашему миру

MyT — это набор подключённых цифровых служб, которые позволяют выполнять различные задачи: от определения местоположения вашего автомобиля до планирования поездки. С помощь приложения MyT Вы можете быть на связи со своим автомобилем, получая доступ к массе возможностей сделать жизнь более удобной.

Масса мультимедийных возможностей

Совместимость с музыкальными форматами MP3/WMA обеспечивает подключение телефона по Bluetooth, предоставляя в Ваше распоряжение всю необходимую информацию и мультимедиа. Благодаря возможности подключения смартфона посредством Apple CarPlay™ и Android Auto™ Вы также можете пользоваться различными приложениями, доступ к которым осуществляется через голосового помощника Siri и Ok Google.

 

 

СПЕЦИАЛЬНАЯ СЕРИЯ TOYOTA CAMRY

Стильный дизайн с динамичными линиями кузова, эффектная форма переднего бампера, решетка радиатора с боковой серебристой окантовкой, новые цвета экстерьера и уникальный двухцветный окрас кузова для специальной серии GR SPORT — все это подчеркивает выразительный облик бизнес-седана.

1. Уникальный двухцветный окрас кузова.
2. Боковые зеркала черного цвета.
3. Уникальные 18-дюймовые колесные диски дизайна GR SPORT.
4. Дерзкая накладка на передний бампер.
5. Уникальные 18-дюймовые колесные диски дизайна GR SPORT.
6. Черный аэродинамический спойлер на крышке багажника.
7. Дерзкая накладка на задний бампер.
8. Эмблема специальной серии GR SPORT.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Уверенность характеру Toyota Camry придают новые более мощные и одновременно экономичные двигатели: 2 л на 150 л.с.,2,5 л на 200 л.с. и уникальный в своем сегменте атмосферный двигатель V6 3,5 л с мощностью 249 л.с.
Надежная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и уникальный вариатор с механической первой передачей обеспечивают более мягкое и быстрое переключение, демонстрирует впечатляющую динамику.
Глобальная модульная архитектура TNGA позволяет применять передовые инженерные решения в области комфорта, надежности и безопасности. Бизнес-седан Toyota Camry создан для тех, кто не признает ограничений и ценит особое удовольствие от вождения.

ПРЕМИАЛЬНЫЙ КОМФОРТ

Просторный салон Toyota Camry, позволяющий комфортно разместиться и водителю и пассажирам, передовые технологии, мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto©, а также специальная акценты в интерьере в Camry GR SPORT позволят вам раствориться в комфорте и наслаждаться каждой минутой своего пути.

1. Красная прострочка рулевого колеса.
2. Кнопка запуска двигателя GR SPORT.
3. Красная прострочка селектора КПП.
4. Система выбора режима движения ECO/Normal/Sport.
5. Мультимедийная система с поддержкой Apple Carplay© и Android Auto©.
6. Премиальная аудиосистема JBL с 9 динамиками.
7. Красная прострочка сидений.

КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ

Мультимедийная система c дисплеем 9 дюймов, навигацией и поддержкой Apple Carplay© и Android Auto©, функцией Toyota Connected Services2, в сочетании с аудиосистемой JBL, беспроводным зарядным устройством, а также 10-дюймовым цветным проекционным дисплеем на лобовое стекло делают управление Toyota Camry незабываемым. Android Auto (c)
Инновационные системы контроля кругового обзора 360° и мониторинга слепых зон с функцией визуального оповещения, обновленная интеллектуальная система активной безопасности Toyota Safety Sense обеспечивают безопасность при движении в любых условиях, ситуация не выйдет из-под вашего контроля.

Интерьер Toyota Camry впечатлит даже самый взыскательный вкус. Просторный и функциональный салон Toyota Camry с возможностью персонализации настроек дополняют премиальные материалы отделки, а комфортные сиденья с электрорегулировкой позволяют забыть, что поездки на автомобиле бывают утомительными.

Зимний комфорт

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний комфорт3 не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Электрообогрев форсунок стеклоомывателя
Электрообогрев лобового стекла
Зеркала заднего вида с обогревом
Электрообогрев рулевого колеса
Подогрев передних сидений
Подогрев задних сидений
Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений

Toyota Safety Sense

Инновационные технологии Toyota обеспечивают высочайший уровень безопасности вашего движения. Интеллектуальные системы активной и пассивной безопасности4 предупредят вас, если ситуация будет выходить из-под вашего контроля.

Cистема предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознаванием пешеходов и велосипедистов (PCS)
Интеллектуальный динамический круиз-контроль (iDRCC) с функциями переключения лимита скорости в соответствии с ограничениями на дорожных знаках и снижения скорости на повороте
Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)
Оповещение о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией удержания автомобиля по центру полосы (LTA)
Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)

Характеристики Toyota Camry (Тойота Камри)

Новая Тойота Камри 2022 года – стильный, респектабельный седан бизнес-класса с щедрым техническим оснащением последнего поколения и превосходными ходовыми характеристиками. Модель придаст вашим приключениям уверенность, сделает поездки безопасными, исключительно комфортными.

Технические характеристики Тойота Камри

С габаритными размерами 4885/1840/1455 (Д/Ш/В, мм) и межосевым расстоянием 2825 миллиметров модель относится к европейскому E-классу. Объем багажника составляет 500/524 литров, дорожный просвет – 155 мм.

Превосходными динамическими характеристиками новая Toyota Camry обязана мощным бензиновым двигателям с DOHC каждый из которых обеспечивает впечатляющее сочетание производительности и эффективности.

16-клапанные Dual VVT-I, 4-цилиндровые силовые агрегаты Dynamic Force объемом 2.0, 2.5 л развивают усилие до 150, 200 лошадиных сил. Пиковый крутящий момент – до 206, 243 Нм. V-образный 3.5-литровый 24-клапанный VVT-iW, 6-цилиндровый двигатель 2GR-FKS способен генерировать мощь 249 л.с., 356 Н·м вращающего потенциала при 4700 оборотах коленвала в минуту.

Базовая версия мотора соединена с бесступенчатым вариатором, более мощные – с 8-скоростной автоматической коробкой передач. Трансмиссии передают тягу на передний привод.

С места до первой «сотни» на спидометре седан разгоняется в среднем за 8-10 секунд, развивает скорость до 210-220 км/час. В зависимости от модификации автомобиль расходует около 6-9 литров бензина на 100 километров пробега в комбинированных условиях.

Комфорт, безопасность вождения обеспечивают множество инновационных электронных ассистентов. Новая платформа TNGA GA-K с независимой подвеской, обеспечила низкую и широкую посадку седана, улучшила управляемость, качества езды.

5 причин покупать и не покупать Toyota Camry XV50

Тойоту на вторичном рынке любят за то, что она не ломается. А не любят за то, что она не дешевеет. Но так как у нас последнее время не дешевеет ничего, то способность не ломаться выходит на первый план. Есть только один вопрос: так ли это на самом деле? И правда ли, что Тойоту за это любят? Давайте посмотрим, что говорят о своих Camry XV50 владельцы в Интернете. Может быть, все эти убеждения – всего лишь миф. А может, и нет.

Camry в кузове XV50 – формально пятое поколение Camry, но если считать по кузовам, среди которых есть не только серии XV, но и V, то к XV50 этот автомобиль успел примерить уже семь кузовов, и XV50 стал восьмым. Кроме того, разбираться в японской номенклатуре мешают ещё и многочисленные названия модификаций кузовов типа Solara (купе), Avalon, Windom или Gracia. Поэтому позвольте пропустить историю всего славного семейства Camry, которая началась в далёком 1982-м году, и разрешите перейти сразу к кузову XV50.

Так а чем ещё была хороша XV50? И чем она же была плоха?

Ненависть №5: шумоизоляция арок

Все владельцы отмечают очень тихий салон и отсутствие в нём шума мотора. Правда, некоторые пафосные товарищи, пересевшие в Camry с дорогих «немцев», не удерживаются от комментариев типа «шумоизоляция, мягко говоря, не очень. По сравнению с «мерином», её там просто нет». Однако таких отзывов очень мало, и большинство почти всем довольны. Но очень раздражает, что на дороге становится очень хорошо слышно шум колёс. Советы, понятное дело, не слишком разнообразные: «По шумоизоляции надо добавить шумку колесных арок, т.к. слышно дорогу на скорости выше 100. У меня на зимнем «Данлопе» слышен звук, поэтому подбирайте правильную резину».

Добавлю, что те, кто в своё время при покупке новой машины не пожалел в автосалоне денег на нормальные подкрылки, страдает от шума дороги намного реже.

Любовь №5: ликвидность

Тут тоже всё просто: Camry, как и любая другая Тойота, не только не торопится терять цену на вторичном рынке, но и пользуется повышенным спросом. Продать её всегда можно легко, быстро и дорого. Цитата будет только одна, потому что все остальные были бы такими же скучными и очевидными: «Незначительно теряет в цене, машина легко продается».

Ненависть №4: любовь угонщиков

Обратная сторона высокой ликвидности – огромный спрос со стороны криминальных ребят (и чиновников, но те сначала воруют деньги, а только потом на них покупают Camry). Угнать «камрюху» – дело святое. И продать потом легко, и сам процесс до безобразия прост.

А вот дилеры этому только рады, потому что предлагали и сигнализации, и КАСКО, и всё вместе сразу. Правда, многие с грустью сообщали: «Про каско писать не буду – там вообще космос». Речь идёт, само собой, о стоимости полиса.

Более продвинутые тойотоводы решали вопрос более оригинально: «Я себе поставил несколько разных сигналок, недорогих и доступных на рынке. Обошлось это мне в 50 000 руб. (открою только одну – это «блэгбаг» 85, купил за 22 000). Поставил себе сигнализации: 3 активные (т.е. электронные), 1 механическая, 1 пассивная (активируется, когда владелец захочет)». Куча сигнализаций – это хорошо, однако даже примитивная по меркам класса электроника Тойоты не всегда могла переварить криворукую установку большого количества этих устройств, что не столько гарантировало спокойствие владельцу, сколько приносило головной боли от севших АКБ и глюков электрики автомобиля.

Впрочем, это всё-таки лучше, чем три раза за ночь выглядывать в окно и думать, не угнали ли ещё эту машину какие-нибудь бандиты.

Советов по защите много: «Очень ещё рекомендую ставить металлическую защиту на «мозги» и ОБЯЗАТЕЛЬНО переносить штатный иммобилайзер с заднего правого крыла. Эти две вещи уже серьезно затруднят угонщику его дела», «Каско обязательно просто, настоятельно рекомендую, иначе можно остаться без машины».

С каско без машины, конечно, тоже можно остаться, но страховка подлечит разбитое сердце хотя бы какой-то выплатой. Так что смысл в ней есть, особенно для Camry.

Любовь №4: комфорт и эргономика

Странно, конечно, но в отзывах о Camry явно прослеживается одна тенденция: водители к ней почти равнодушны. Ну, как-то едет… С 3,5-литровом мотором даже способна разгоняться… Вроде всё удобно… В общем, пойдёт, но восторга не вызовет.

Другое дело – задние места. От них в восторге практически все. Пишут об этом много и с явным удовольствием: «Все сиденья с подогревом, перфорированная кожа, но не вентилируемая. Сзади стоит блок управления музыкой, кондеем, шторкой заднего стекла, наклоном спинок сидений. В дальних поездках (более 1000 км), особенно с детьми – ездил два раза в Крым – вполне приятно», «Внутри очень много места. Жена, сидя сзади с ребенком, все никак не привыкнет, что нет карданного бугра, который был в Теане.

Места сзади заметно больше, спинки задних сидений регулируются электроприводом по наклону, что очень комфортно». В богатых комплектациях сзади ещё интереснее: «Задний подлокотник снабжен функцией управления климат-контролем, двумя подогревами сидений, регулировкой спинок сидений и аудиосистемой. Всё это для задних пассажиров, места для них стало реально больше».

Сделаю только маленькую ремарку: в топе, где есть регулировка спинок дивана, эту спинку нельзя откинуть для перевозки крупногабаритных грузов. Хотя что-то узкое, но длинное, перевезти можно: для этого есть лючок.

Ну и ради справедливости всё же приведу и такую цитату:

«Особенно радует организация водительского места – ОЧЕНЬ (!!!) удобное расположение подлокотников, надувная подушка в пояснице,  рулевая колонка с памятью, автоматическое убирание при выключении двигателя».

Так что с комфортом у Camry всё в порядке, хотя до Мерседесов Е-класса она, конечно, сильно не дотягивает. Да и по поводу материалов отделки некоторые тоже негодуют: мол, даже в предыдущем XV40 салон был выносливее.

Ненависть №3: динамика и АКП

Динамика машин с младшими моторами расстраивает всех владельцев Camry. Как только её ни называют! И ведром для пенсионеров, и 80-летним дедом, и ещё по-всякому, чего в приличном обществе вслух не произносят. Только небольшая часть тойотоводов, которые осознанно выбирали XV50 с двухлитровым мотором и старой коробкой (исключительно в пользу надёжности), готовы смириться с тем, что их автомобиль не ставит рекордов скорости. Остальные только закатывают в точке глаза к небу: «Драйва, страсти и хорошего зажигательного катания вы на ней не получите».

Другое дело Camry с мотором 3,5 л. Кроме хорошей мощности тут и коробка посовременнее – шестиступка, как-никак. Вот только очень многие этой коробкой недовольны: она оказалась очень задумчивой, и спортивным болидом даже 3,5-литровая Camry не стала. Хотя, конечно, свои 210 км/ч по трассе идёт исправно. Правда, некоторые говорят, что исправно, но недолго. И не из-за того, что коробке трудно переварить крутящий момент двигателя, а из-за дикого темперамента водителей таких машин.

К логике работы этой АКП тоже много претензий. Обычно их суть сводится к следующему: «Она надежная, хорошая, но… нажимаешь педаль в пол… Секунды 1,5 пауза, потом только выстрел», «При кик-дауне коробка притормаживает, но я уже привык и нажимаю на газ немного заранее». В общем, думает она долго.

Те, кто ездит спокойно, 3,5-литровыми машинами довольны. Некоторые довольны машинами и с более слабыми моторами, но таких флегматиков на просторах Интернета совсем мало.

Честно, не ожидал, что так много владельцев XV50 будут хвалить проходимость своей машины. «Проходимость», конечно, в кавычках: с дороги на ней лучше не съезжать, но для города её вполне хватает. Пишут обычно так: «Клиренс достаточен, чтобы не цеплять днищем кочки Подмосковья», «Клиренс у неё самый высокий в классе, 160 мм»…

Если кто-то и цепляет бордюры и поребрики, то делает это обычно юбкой переднего бампера.

 

Забавно, что те, кто пересел на Camry с каких-нибудь заднеприводных W211, очень часто плюются, но говорят, что зимой ездить стало намного проще – японская машина так не застревает, как немецкая. Правда, у неё не так хорошо работает система антибукса, но как-то существенно этот факт картину не меняет.

Ненависть №2: ЛКП

Тут долго говорить не о чем: слой ЛКП и хрупкий, и тонкий. Больше всего страдают капоты, которые перекрашивают почти все и часто – по гарантии. Есть сколы и на кромках крыши, но капоту достаётся намного больше. Дадим слово владельцам: «В первую зиму обнаружил вздутие на капоте около хромированного молдинга. Машине года нет. Поехал к дилеру – сказали, будут красить капот. Да вы че? Говорю, давайте локально зачистите и покрасьте с переходом. Нет, не положено. Я сказал,что подумаю. Пришел домой, залез на форумы, а там… У каждого второго». «И еще минус – облез капот, а кузовщики же глаголят, дескать, нефиг ездить 200+, камешки секут в соответствии со скоростью».

Иногда пишут, что краску может поцарапать не только верхняя одежда, но и ветерок от этой самой одежды. Причём не только на капоте, а и где угодно: «… на крышке багажника сразу слетел кусок краски».

Делаем вывод: перекрашенный капот XV50 – не признак ДТП, а следствие обидной особенности автомобиля. Ну и если не хотите перекрашивать капот ещё раз, есть смысл обтянуть его плёнкой. А лучше – и передние крылья тоже.

Любовь №2: для тех, кто любит экономить

Давайте приведём одну цитату, а потом раскроем её глубокий смысл: «Авто для тех, кто умеет считать копеечку с учетом внепланового посещения сервисов, минимальной потери в деньгах при продаже, а также ликвидности на вторичке». По сути всё сказано верно: с экономической точки зрения XV50 – автомобиль практически идеальный.

Во-первых, он не требует денег на ремонт. Если за ним хорошо следить, ломаться он не будет – это факт. В зоне риска находится только АКП6 с самым мощным мотором, но и там она умирает обычно только у гонщиков. Так что постоянно тратить деньги на ремонт Camry не придётся.

Во-вторых, регламентное ТО тут намного дешевле, чем у конкурентов в лице уважаемых многими (в том числе и мной) «немцев». А в силу того, что технически Camry очень простая, нет никакой необходимости постоянно ездить к дилеру: любой грамотный механик с обслуживанием справится и даже не возьмёт за это много денег.

В-третьих, ещё раз повторю: дешевеет эта машина медленно, а спросом пользуется огромным. Так что если что, её можно быстро и выгодно продать.

Думаю, тут больше говорить нечего: практичные люди любят Camry не просто так. Недостаток у неё один: если давить на педаль газа, расход получается довольно существенным. С мотором 3,5 л в городе вполне можно сжечь до 20 л на сто километров, но если не строить из себя гонщика-спортсмена, то и расход будет в пределах нормы по меркам этого класса.

Ненависть №1: управляемость

А вот тут, увы, всё плохо. Буквально в трёх цитатах изложена вся суть Camry: «Управляемость никакая. Автомобиль валкий», «… машина рыскает при обгоне, руль надо держать, как уздечку ретивого коня; неприятно и несолидно», «Не едет! Не рулится! Не тормозит!».

Увы. Особенно обидно, что её трудно не только разогнать, но и ехать потом на высокой скорости, и остановить в конце пути. Если вам нравится агрессивная езда и отточенная управляемость, то Camry вам не подойдет точно.

Любовь №1: надёжность

Что ж, согласен: тащите первую премию за банальность, готов её с благодарностью принять. Но разве можно поставить на первое место в рейтинге причин любить Camry что-то другое, если все пишут нечто подобное: «285 000, 2012 год… менял только колодки и масло… Тойота Камри издевательски отказывается ломаться: масло по-прежнему не ест ни капли, подвеска не стучит, сверчков в салоне нет», «Если б сам не вытворял всего, что вытворяю с ней и на ней, ни за что не поверил бы, что можно ТАК бодро ездить без ЕДИНОЙ поломки 100 000 км по нашим дорогам!!». По поводу последнего комментария многие писали, что, мол, 100 тысяч – не показатель, их и Гранта проездит. Оно, конечно, так, но предыдущий владелец чуть выше называл 285 тысяч, а некоторые владельцы считают серьёзной поломкой перегоревшую лампочку ближнего света.

Скажу больше: у меня один из друзей ездит на Camry 2015 года выпуска. И он меня как-то спросил: а у неё вообще когда-нибудь что-нибудь сломается? Несмотря на пробег далеко за 200 тысяч, машина его ни разу не подводила. Но капот ему перекрасить пришлось, это факт. Впрочем, мой друг – человек практичный, и машина его устраивает полностью.

Особенно, если ему удаётся её разогнать и даже кого-нибудь обогнать.

 

 

Toyota Camry

Габариты и размеры

Toyota Camry имеет следующие размеры: длина автомобиля составляет 4 метра 88 см., ширина 184 cм., высота 145,5 cм. Колесная база автомобиля составляет 282,5 cм. Дорожный просвет 15,5 cм. Объем багажника составляет 493 литра. Более подробную информацию вы найдете на странице технических характеристик Toyota Camry.

Двигатель и трансмиссия

Автомобиль Toyota Camry выпускается с передним приводом.

Модель оснащается тремя бензиновыми силовыми установками: мотором объемом 2,0 л. мощностью 150 л.с., двигателем объемом 2,5 л. мощностью 181 л.с. и мотором объемом 3,5 л. мощностью 249 л.с.

Toyota Camry с мотором 2,0 л. / 150 л.с. оснащается автоматической коробкой передач. Стоимость подобной модификации начинается от 1 399 000 руб. Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 11 с. и расходует 9.7 л. сотню в городском цикле

Тойота Камри с двигателем 2,5 л. / 181 л.с. оснащается исключительно автоматической коробкой передач. Цены на данную версию стартуют с отметки в 1 623 000 руб. Время разгона до сотни 9.9 с. а расход в городском цикле составляет 11.5 л. / 100 км.

Toyota Camry с мотором 3,5 л. / 249 л.с. оснащается автоматической коробкой передач. Стоимость подобной модификации начинается от 2 166 000 руб. Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7.7 с. и расходует 12.5 л. сотню в городском цикле

Комплектации и оборудование

Тойота Камри имеет семь уровней комплектации.

Стандарт

Самая доступная комплектация: Стандарт. Стоимость автомобилей в данной комплектации начинается от 1 399 000 руб. В список стандартного оборудования входят следующие пункты: система курсовой устойчивости, подушка безопасности водителя, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, сигнализация, подушки безопасности занавесочного типа, подушки безопасности боковые передние, антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий, климат-контроль двухзонный, 6 динамиков, регулировка рулевой колонки по вылету, бортовой компьютер, светодиодные противотуманные фары, датчик света, регулировка рулевой колонки по углу наклона, обогрев лобового стекла в зоне стеклоочистителей, подушка безопасности пассажира, система помощи при старте на подъеме, колесные диски, электроприводы передних стекол, электроприводы задних стекол, электроприводы боковых зеркал, кнопка запуска/остановки двигателя и электроприводы складывания зеркал.

Стандарт Плюс

Цена Toyota Camry в комплектации Стандарт Плюс начинается от 1 499 000 руб. В дополнение к оборудованию, включенному в комплектацию Стандарт, данная комплектация включает: круиз-контроль, датчики парковки спереди и сзади, коммуникационная система Bluetooth, многофункциональный цветной дисплей и кожаный руль и ручка КПП.

Классик

В комплектации Классик, цены на которую начинаются от 1 549 000 руб., автомобили дополнительно оснащаются следующим оборудованием: электроприводы передних сидений и электроприводы поясничной опоры передних сидений.

Элеганс Safety

За 1 818 000 руб. вы можете приобрести Тойота Камри в комплектации Элеганс Safety, которая в дополнение к оборудованию комплектации Классик содержит: подушка безопасности для коленей водителя, омыватели фар, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль и беспроводная зарядка для смартфона.

Престиж Safety

Цена Toyota Camry в комплектации Престиж Safety начинается от 1 930 000 руб. В дополнение к оборудованию, включенному в комплектацию Элеганс Safety, данная комплектация включает: навигационная система и 8 и более динамиков.

Люкс Safety

В комплектации Люкс Safety, цены на которую начинаются от 2 062 000 руб., автомобили дополнительно оснащаются следующим оборудованием: подушки безопасности боковые задние, электроприводы передних сидений с памятью настроек для сиденья водителя, электроприводы рулевой колонки, шторка на заднем стекле с электроприводом, солнцезащитные шторки задних дверей, электроприводы задних сидений и климат-контроль трехзонный.

Executive Safety.

Самая дорогая комплектация — Executive Safety. Минимальная стоимость автомобилей в этой комплектации 2 341 000 руб. В список базового оборудования, в дополнение к оборудованию, включенному в комплектацию Люкс Safety входят следующие элементы: электроприводы память настроек боковых зеркал.

 

Какой выбрать двигатель – характеристики

 

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость
2.4 AT Comfort	Рядный, 4-цилиндровый	167 (123) / 6000	224 (23) / 4000	9.3	205
2.4 AT Elegance	Рядный, 4-цилиндровый	167 (123) / 6000	224 (23) / 4000	9.3	205
2.4 AT Elegance+	Рядный, 4-цилиндровый	167 (123) / 6000	224 (23) / 4000	9.3	205
2.4 AT Prestige	Рядный, 4-цилиндровый	167 (123) / 6000	224 (23) / 4000	9.3	205
2.4 MT Comfort	Рядный, 4-цилиндровый	167 (123) / 6000	224 (23) / 4000	9.1	210
3.5 AT Luxe	V-образный, 6-цилиндровый	277 (204) / 6200	346 (35) / 4700	6.8	230

Линейка двигателей состоит из двух простых технически, надежных, бензиновых моторов.

2.4 2AZ-FE

В базе устанавливается 2,4-литровый ДВС 2AZ-FE от предшественника с системой VVT-i. Атмосферник выдает 167 лошадиных сил с 224 единицами крутящего момента. Его вполне хватает для динамичной езды, а расход высоковат – 14 литров.

Болячка двигателя в слабой системе вентиляции картерных газов, которая закидывает маслом ДМРВ Toyota Camry XV40, впуск и дроссельную заслонку. После 200 тысяч километров нужно проверять все уплотнения, так как скоро через них и датчик давления масла это же масло начнет вытекать.

Здесь отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому каждые 120 тысяч нужна регулировка клапанов. Цепной привод ГРМ живет больше 150 тысяч, а у некоторых ресурс равен жизни поршневой, которая ходит дольше 350 тысяч километров. Проблема есть со слабым гидронатяжителем, помпой и катализатором, который лучше вырезать или следить за звоном. Не стоит перегревать мотор, чтобы не повредить резьбу блока цилиндров.

3.5 2GR-FE

Это атмосферный 3,5-литровый V6, выдающий 277 лошадиных сил и 346 H*m крутящего момента. Динамику мотор дает классную, а расход немного выше – 14 литров по паспорту. Здесь стоит двойная система VVT-i.

Здесь схожие проблемы, но главный косяк – быстрый износ цепи, которая растягивается уже к 120 тысячам километров. Зазоры нужно регулировать чаще, а также чаще менять помпу. При шумах на запуске двигателя Camry причина в утечке давления из фазовращателей VVT-i. Гонщики вынуждены чаще прочищать дроссельную заслонку, чтобы не было плавающих холостых.

До 2010 года ставили металлопластиковую трубку подачи масла, которая любила лопаться и лишать мотор масла за 15 минут полностью. В отзывных компаниях и не прошедшие их владельцы трубка менялась на цельнометаллическую.

Еще гонщики нагружают цилиндры, а система охлаждения не справляется и в итоге появляются задиры. Благо расточка чугунных гильз не такое дорогое занятие. В общем, лучше откажитесь от 3,5-литрового двигателя, так как помимо перечисленных болячек он весом нагружает подвеску.

Трансмиссии

В пару двигателям полагалась либо 6-ступенчатая механика E351, либо автоматическая коробка Aisin. 2,4-литровому мотору идет 5-диапазонная U250E/U151E, а V6 оснащается 6-диапазонной U660E. По надежности КПП показали себя достойно.

Механика традиционно живучая, но ничего не бывает вечным. С возрастом изнашивается кулиса и появляется люфт. «Профессионалы» умудряются сорвать тросы привода шестой Камри или погнуть рычаг. После 150 тысяч нужно менять сцепление, а вместе с этим лучше поменять тросы, чтобы не слетели наконечники.

5-ступенчатый автомат ходит легко 300 тысяч, а у некоторых полмиллиона километров, особенно если КПП не напрягается гонками и своевременно меняется масло с фильтрами. Гонщики напряжением убивают соленоиды гидроблока, а дальше изнашивается втулка, сальники и т.д. Частенько гонщики сталкиваются с подгоревшими фрикционами Overdrive, перед чем умрет подшипник, что сулит жесткие включения задней передачи.

Случаются проблемы с функционированием рычага – тупо не работает. Это электрические «косяки», связанные с датчиком педали газа и моторчиком паркинга.

6-ступенчатая КПП сложнее конструкцией. Ее проблема – быстрый износ блокировки ГДТ и самого ГДТ, что способствует забитым каналам гидроблока и утечке масла. К болячкам относится плита, соленоиды и т.д., но в общем механизм выхаживает немногим больше 200 тысяч километров, если владелец опять же не перепутал японца с итальянцами. В рестайле доработанная 6-ступка лишилась части проблем, но полностью вылечить ее не удалось.

Из элементов трансмиссии Toyota Camry XV40 следует упомянуть ШРУСы, которые меняются вместе с полуосью примерно на 100 тысячах километров.

Подвеска, тормозная система и рулевое

Ходовая осталась прошлой со стойками Макферсон вкруг и стабилизаторами поперечной устойчивости. Рулевое управление здесь с ГУРом, а дисковая тормозная система дополняется всеми электронными помощниками.

Подвеска – образец надежности, который до 100 000 км не требует внимания кроме замены стабилизаторов поперечной устойчивости. Через 50 000 км потребуется замена шаровых опор, а чтобы остался прежний комфорт поменяйте опоры стоек и амортизаторы. Плохая резина убивает задние ступичные подшипники.

Рулевое управление надежно, только при больших пробегах появляются утечки со стуками. Стук возникает из-за изношенного шлицевого соединения рейки и крестовины кардана. Иногда отказывает датчик положения руля, что выключает работу ESP.

Тормозная система с 2,4-литровым двигателем надежна. Диски выхаживают три замены колодок, а некоторые умудряются иметь родные диски на 200 тысячах пробега. Владельцам нужно постоянно смазывать пальцы суппортов, чтобы они не закисли. 3,5-литровый двигатель Camry XV40 весом намного быстрее изнашивает диски, что аж появился слух о ненадежности тормозов.

Ручник, а точнее ножник быстро перестает держать из-за ослабления тросов. Замена или натяжка тросов дело сложное, ведь нужно извлечь множество пластиковых деталей, чтобы добраться до него.

Электрика

Здесь проблем достаточно. Обгонная муфта сильно подпортила репутацию автомобиля, живя не больше 100 тысяч. Она вызывает лишние звуки и слет ремня навесного оборудования. Щетки генератора живут 150 000 км.

Проводка держится образцово, она не гниет и перетирается только жгут крышки багажника. Конечно помним про проблемы иммобилайзера.

Жалуются бывшие владельцы угнанных седанов на открытый блок двигателя ECU. Его меняют на другой и уезжают. Ключи также легко прошиваются под модель, поэтому рекомендуется убрать диагностический разъем и защитить капот. Угнать сороковку – дело двух минут.

 

Отзывы владельцев автомобиля Toyota Camry

1. Отличный автомобиль. Несмотря на то, что из Америки. По нашим кочкам в провинции идет хорошо, по трассе — замечательно. В обслуживании проблем нет. Агрегаты не ломаются, а расходные запчасти — без проблем и недорого. До него у меня был Opel Astra 2000 г., по той же цене.
2. Машина просто супер. Надежна до безобразия. За 220000 км на ремонт потратил 25000 с запчастями(без ТО), т.е. 10 коп на км. Брал в Новороссийске с парохода. На новый год какая то пьянь отломала поводки с дворниками, на разборке купил абсолютно нормальные за 300 р комплект.
3. В марте 2008г я приобрел в автосалоне новый автомобиль Тойота-Камри 4 комплектации 2007г. выпуска, производитель Япония, заплатил за нее 1029000р. Поехал в июле месяце в отпуск-у меня затрещала панель. В августе начал скрипеть весь зад. Сейчас стало еще хуже, машина едет как несмазанная телега, хотя машина прошла всего 15000 км. Интересно кто собирал этот автомобиль? До этого у меня были автомобили немецкого производства, никаких нареканий не было, потом я приобрел Тойоту Виста производитель Япония, решил попробовать как ведут себя японцы, я был в восторге от этого автомобиля.