Тойота Румион — отзывы, плюсы, минусы

Тойота Королла Румион: внешний вид, интерьер, характеристики

С 2007 года линейка японских авто Тойота Королла был дополнен компактной моделью Румион. Вначале этот пятиместный хэтчбек выпускался исключительно для внутренних потребителей, но постепенно вышел и на мировую арену, сохранив правостороннее положение руля. По отзывам владельцев Тойота Королла Румион  заслуживает внимания.

Концепт был разработан под девизом «Relax in style» (расслабляйся стильно), призванный подчеркнуть запоминающийся дизайн и вместительный, удобный салон.

Тойота Румион 2009 год — отзывы владельцев, вся правда: неисправности, причины поломки и ремонта

9896977
Город:
Владивосток Corolla Rumion, 2009 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Просторная, неприхотливая, Румион очень понравился
Минусы:
Низкая
Что ремонтировали:
за 4 года владения ничего не ломалось, не менялось

Имя:
mav088
Город:
Карасук Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Идеальный авто для передвижения в любых условиях.
Минусы:
А их просто нет.
Что ремонтировали:
За всё время эксплуатации неисправностей не было вообще.

Имя:
Аноним
Город:
Уссурийск Corolla Rumion, 2009 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Вместительный экономичный
Минусы:
Дорожный просвет низкий надо ставить проставки
Что ремонтировали:
За год эксплуатации не был

Имя:
10510591
Город:
Саратов Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Вместительный, удобный для перевозки грузов необходимых в хозяйстве, отличная акустика штатная, динамичный даже при 1.5 л. Оч.хороший головной свет.,печка,климат-сист. оч. положительные впечатления от эксплуатации и вообще от езды, вождения приятные и комфортные ощущения.
Минусы:
не помешало бы на наших дорогах иметь клиренс чуть повыше
Что ремонтировали:
проехал на нём немного за 4 года менее 40 тыщ. неисправностей не возникало

Имя:
nik
Город:
Иркутск Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
очень или экономичный автомобиль запчасти подходят от многих моделей проблем никаких расход маленький по трассе 6 литров в городе зимой 7 очень резвый двигатель как будто двухлитровый на дороге смотрится презентабельно хорошая аэродинамика в повороты входит уверена
Что ремонтировали:
За 3 года ни одной поломки

Имя:
Владимир
Город:
Саянск Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Огромный и комфортный салон, тяговитый двигатель.
Минусы:
Клиренс
Что ремонтировали:
Не было

Имя:
Алексей
Город:
Омск Corolla Rumion, 2009 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Пользовалась машиной всего девять месяцев. для меня слишком большая решила поменять на Тойоту Витц, Машина хорошая едет мягко.
Минусы:
Минусов не выявлено.
Что ремонтировали:
Поломок не было,надо просто следить за машиной и все будет в шоколаде. Всем удачи.

Имя:
Alexey
Город:
Благовещенск Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
экономия топлива марковская сверловка можно поставить 17 котки огромный просторный салон, низкий клиренс

Имя:
Аноним
Город:
Хабаровск Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
отличный
Минусы:
отсутствуют
Что ремонтировали:
за три с половиной года ни каких

Имя:
Рамиль
Город:
Советская Гавань Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Минусы:
низковаст

Имя:
александр
Город:
Таганрог Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
внешний вид,вариатор,салон.
Минусы:
рулевая рейка
Что ремонтировали:
только расходники

Имя:
Аноним
Город:
Владивосток Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
хорошая машинка
Минусы:
слабая шумоизоляция салона
Что ремонтировали:
нет

Имя:
Евгений
Город:
Находка Corolla Rumion, 2009 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Внешний вид, много места в салоне, очень хорошая подвеска, крепкая, экономичная и в то же время резвая.Классный звук заводская акустика. Отличный двигатель в сочетании с вариатором.
Минусы:
Потели фары, заводской косяк.
Что ремонтировали:
НЕ было

Имя:
Михаил
Город:
Владивосток Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Надежный двигатель, не убиваемая ходовка, просторный салон, не плохая шумка, хорошая музыка, внешний вид.
Минусы:
дорогая кузовщина…
Что ремонтировали:
поломок за год активного пользования не было

Имя:
Аноним
Город:
Хабаровск Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Очень просторный салон, неприхотливый двигатель, качественная ходовая часть, отличная комплектация авто.
Минусы:
Низкий клиренс.
Что ремонтировали:
За два года владения появился сверчок под передней торпедой……… Вот и все))))

Имя:
Андрей
Город:
Брянск Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
низкий расход, устойчив на дороге
Минусы:
низкий клиренс

Имя:
Александр
Город:
Таганрог Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Одни плюсы.
Минусы:
Маловат клиренс.
Что ремонтировали:
100000км поломок нет,только расходники.

Имя:
2
Город:
Кызыл Corolla Rumion, 2009 год, 1800 куб. см., Бензин, Автомат
Плюсы:
Летом маленький расход топлива. Зимой 16литров минимум
Минусы:
нее обнаружил …

Имя:
U incredible

Иркутск 4 года назад Сообщений: 8 Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Вариатор, Передний привод, G Aerotourer
Плюсы:
практичность, расход радует, по объему и функциональности салона можно сравнить с леворульной тойота версо, зимой тепло, удобные передние сиденья с развитой боковой поддержкой (сидишь как в кресле) и высокой посадкой, недорогие расходники и надежность авто
Минусы:
все устраивает
Что ремонтировали:
за 3,5 года только сгорела лампочка переднего габарита (20 руб.) и все

Имя:
Боля Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Вариатор, Передний привод
Плюсы:
Отличный, вместительный и просто красавец. Очень удобно в нем, комфортно. Расход топлива минимальный. Очень экономичен. Семейное авто. В мороз заводится отлично.
Минусы:
Минусов нет. Конечно, для охоты и рыбалки не подходит.
Что ремонтировали:
За год эксплуатации минусов нет.

Имя:
юрий
Город:
Новосибирск Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
отличное авто
Минусы:
низкая посадка
Что ремонтировали:
не ломалась

Имя:
MALAI
Город:
Ангарск 4 года назад Сообщений: 1023 Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Вариатор, Передний привод, G
Плюсы:
Высокий и удобный салон, все органы управления под рукой. Неплохая штатная акустика.
Минусы:
Скрипучесть салона.
Что ремонтировали:
10000 км по РФ, полёт нормальный.

Имя:
Sergei
Город:
Уссурийск Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Передний привод
Плюсы:
много места
Минусы:
низковат

Имя:
Хушт Александр Валентинович
Город:
Владивосток Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Очень просторный салон Брутальный внешний вид Надёжный автомобиль (Corolla, есть Corolla)
Минусы:
Недостаточный клиренс для Владивостока
Что ремонтировали:
При морозе на электронном табло высвечиваются не все цифры

Имя:
sergei_d_19
Город:
Абакан 5 лет назад Сообщений: 46 Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Вариатор, Передний привод, G
Плюсы:
большое количество плюсов, экстерьр-однозначно 5+. подвеска- 5+,комфорт- 5+, шумка- 4,музыка 4.5,управление-твердая 5 .
Минусы:
Низковата, не спорю, но это скорее плюс, чем минус, машина городская а на отдых ездить надо цивилизованно, а где цивилизация там асфальт.
Что ремонтировали:

на 50000 поменял левую ступицу в сборе.

Имя:
Аноним
Город:
Хабаровск Corolla Rumion, 2009 год, 1500 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Вместительный, удобный, уютный. Сильная ходовка, ям не чувствует. Экономичный лето 8-10л., зима 10-12л. Легко заводиться в мороз, быстрый прогрев.
Минусы:
необходимо ставить на литье побольше, или резину повыше
Что ремонтировали:
нет

Имя:
sansho59
Город:
Кемерово 6 лет назад Corolla Rumion, 2009 год, 1499 куб. см., Бензин, Вариатор, Передний привод
Плюсы:
удобный салон.можно легко спать.экономичный расход топлива.
Минусы:
низкая посадка.неудобный обзор.с малым опытом вождения попадете!

Вкратце о модели

«Тойота-Румион» увидела свет в 2007 году. Эта модель интересна тем, что её построили на платформе компактного минивэна второго поколения Scion xB. Она поставлялась на рынки многих стран. В том числе и в Австралию, где этот автомобиль был известен под названием Toyota Rukus. Собственно говоря, производство этого компактного и привлекательного минивэна продолжается до сих пор.

Длина модели достигает 4210 мм, ширина составляет 1760 мм, а высота — около 1630 мм. Дорожный просвет для наших дорог маловат (13.5 см), но в Россию «Тойота-Королла-Румион» и не поставлялась. Однако встретить эту модель вполне возможно. Она многим пришлась по душе, так что истинные автолюбители находили способы обзавестись «Тойотой», пусть и праворульной. Узнать её можно с полувзгляда. Внимание привлекает угловатая форма кузова, тонкая линия радиаторной решётки, скромная площадь остекления и окрашенные в цвет кузова корпуса боковых зеркал с дверными ручками. И главная «изюминка» — оптика выразительной формы. Из такой эффектной модели мог бы получиться популярный и покупаемый кроссовер.

Салон

Внутри «Тойота-Румион» выглядит просто, но привлекательно. Салон смотрится уютно благодаря приподнятой нижней линии боковых зеркал. Это решение ещё и практично, ведь таким образом у дизайнеров удалось защитить внутреннее пространство. Не может не привлечь внимание и передняя панель. В её оригинальном дизайне удачно сочетаются горизонтальные и округлые линии. Создаётся впечатление, что панель будто бы состоит из трёх эргономичных зон. И каждая из них, естественно, предназначена для тех или иных функций.

Несмотря на то что «Тойота-Румион» выполнена в кузове минивэн, в ней не нашлось места для третьего ряда сидений. Впрочем, это неудивительно, если вспомнить о длине в 4.2 метра. Но и во втором ряду с комфортом разместится 2-3 человека. Все сидения имеют механизмы регулировок и могут порадовать наличием бокового и фронтального пространства для пассажиров. Безопасность обеспечивает 8 подушек безопасности, а для комфортного вождения автомобиль оснастили бортовым компьютером, климат-контролем, сигнализацией, иммобилайзером и ассистентом для экстренного торможения.

Что под капотом?

Это последнее, что хотелось бы отметить вниманием, рассказывая о таком автомобиле, как «Тойота-Румион». Технические характеристики данной машины впечатляют. На выбор потенциальным покупателям предлагалось несколько двигателей. Большой популярностью пользовался 1.8-литровый 136-сильный. Он работал в тандеме с вариаторной КПП и устанавливался лишь под капоты полноприводных моделей. Это был экономичный двигатель. На 100 километров он потреблял всего 6.7 литров топлива в смешанном цикле. Правда, был ещё один популярный агрегат, но он вырабатывал лишь 110 «лошадей» при объёме в 1.5 л. и ставился лишь под капот переднеприводных версий.

Все версии Toyota Corolla Rumion получали положительные отзывы от простых любителей авто и профессиональных ценителей. И то, что россияне заказывали эти минивэны с их родины, является лишним подтверждением качества.

Комплектации Corolla Rumion

На Toyota Corolla Rumion устанавливались 1.5- или 1.8-литровые бензиновые силовые агрегаты, которые комплектовались бесступенчатыми АКПП, не считая S-версии, где ставили простой вариатор с режимом переключения по 7-скоростной схеме. В машинах комплектации – S Aerotourer, в добавок ко всему, были установлены кулисы для переключения скоростей на рулевой колонке.

Что касается мощностных характеристик двигателей Corolla Rumion, то самый скромный из всех – мотор 1NZ-FE (наибольший крутящий момент – 147 Нм) с его 110 л.с. (при 6000 об/мин).

Более мощный 2ZR-FE (наибольший крутящий момент – 175 Нм) устанавливался на Rumion в двух модификациях: в базовой – со 128 л.с. (при 6000 об/мин) на автомобилях, выпущенных до 2009 года; и со 136 «силами» (при 6000 об/мин) – после рестайлинга.

Rumion с двигателем 2ZR-FAE 1.8 получили ГРМ нового поколения – Valvematic, делающий двигатель не только мощным, но и соответствующим экологическим стандартам.

Интерьер салона

Как все современные представители модельного ряда Тойота Королла, автомобиль имеет вместительный и комфортабельный салон. Его интерьер выполнен в сдержанных серых тонах и украшен хромированными вставками.

Следует отметить ряд удачных дизайнерских решений:

1. Нижняя линия боковых стекол поднята, что делает салон не просто уютным, но и защищенным.
2. Дизайн передней панели оригинальной формы удачно сочетает округлые и горизонтальные линии; она как бы состоит из трех эргономичных зон — каждая предназначена для определенных функций.

В салоне расположены два ряда кресел. Сиденья отличаются простым механизмом регулировки и достаточным фронтальным и боковым пространством для пассажиров.

Салон является достаточно функциональным и стильным: потолочная подсветка, аудиосистема с девятью встроенными динамиками, огромное количество разнообразных лотков и карманов для необходимых вещей, кондиционер, бортовой компьютер, иммобилайзер, восемь подушек безопасности, а также другие опции и приспособления.

Этот представитель Тойота обладает вместительным багажником — 310 литров, причем его объем может существенно увеличиваться за счет задних сидений. Большая дверь багажника обеспечивает удобную погрузку, а тщательно рассчитанная конфигурация боковых дверей обеспечивает комфортную посадку пассажиров.

1NZ-FE

Силовые агрегаты линейки NZ начали выпускаться в 1999 году. По своим параметрам двигатели NZ очень схожи с более серьезными установками семейства ZZ – тот же неремонтопригодный блок из алюминиевых сплавов, система VVTi на впуске, однорядная цепь ГРМ и прочее. Гидрокомпенсаторов на 1NZ не было до 2004 года.

Силовой агрегат 1NZ-FE

Полуторалитровый 1NZ-FE – это первый и базовый ДВС семейства NZ. Выпускается он с 2000 года и по настоящее время.

Особенности Тойота Румион

Автомобиль представлен в нескольких комплектациях. Базовая «X» оснащена необходимым набором оснащения:

• кондиционер с ручным управлением;
• центральный замок;
• стекла и зеркала с электроприводами;
• телескопическая и вертикальная регулировка рулевого колеса;
• тонировка стекол;
• легкосплавные диски;
• очиститель заднего стекла;
• противотуманные фары.

Топовая комплектация «1,8 S» дополнена климат-контролем, смарт-ключом, кнопкой запуска двигателя, панорамным люком в крыше и аэродинамическим обвесом.

Автомобиль Тойота Румион ориентирован на молодое и прогрессивное поколение водителей. Он не рассчитан на эксплуатацию по бездорожью, и может использоваться как семейный автомобиль.

2ZR-FE/FAE

ДВС 2ZR были запущены в «серию» в 2007 году. Агрегаты этой линейки выступили в качестве замены критикуемого многими мотора 1ZZ-FE объемом 1.8 л. Главным образом, от 1ZR, 2ZR отличался увеличенным до 88.3 мм ходом коленчатого вала.

2ZR-FE является базовой установкой и первой модификацией 2ZR с системой Dual-VVTi. Силовой агрегат получил несколько доработок и модификаций.

2ZR-FAE является аналогом 2ZR-FE, но с использованием Valvematic.

Внешний вид Toyota Rumion

Хэтчбек имеет достаточно компактные размеры: длина — 4210 мм, ширина — 1760 мм, высота моделей с передним приводом составляет 1630 мм, полноприводных — 1640 мм. Благодаря такому соотношению автомобиль кажется коротким, но при этом высоким.

От остальных представителей Королла Румион отличает оригинальная форма кузова. Угловатость и преобладание в нем прямых линий подчеркивают тонкая линия радиаторной решетки, небольшая площадь остекления, боковые зеркала и дверные ручки, окрашенные в цвет кузова.

Типичные неисправности двигателей Corolla Rumion и их причины

Высокий расход масла является одной из главных проблем NZ-двигателей. Обычно, серьезный «масложор» начинается у них после пробега в 150-200 тыс. км. В таких случаях помогает раскоксовка или замена колпачков с маслосъемными кольцами.

Посторонние шумы в агрегатах серии 1NZ свидетельствуют о растяжении цепи, что также происходит после 150-200 тыс. км. Проблема решается установкой новой цепи ГРМ.

Плавающие обороты являются симптомами загрязнения блока заслонки или клапана холостого хода. Свист мотора обычно вызван износившимся ремнем генератора, а повышенная вибрация свидетельствует о необходимости замены топливного фильтра и/или передней подушки двигателя.

Также на двигателях 1NZ-FE часто выходит из строя датчик давления масла и подтекает задний сальник коленчатого вала. БЦ 1NZ-FE, к сожалению, не подлежит ремонту.

2ZR-FAE

Установки серии 2ZR практически не отличаются от агрегатов 1ZR, за исключением коленчатого вала и ШПГ, поэтому типичные неисправности двигателей 2ZR-FE/FAE полностью повторяют проблемы 1ZR-FE.

Высокое потребление масла характерно для первых версий ДВС ZR. Если пробег приличный, то надо замерять компрессию. Неестественные шумы на средних оборотах свидетельствуют о необходимости замены натяжителя цепи ГРМ. Проблемы с плавающими оборотами чаще всего провоцируются загрязнившейся заслонкой или датчиком ее положения. Кроме того, после 50-70 тыс. км пробега на 2ZR-FE начинает подтекать помпа и нередко выходит из строя термостат, а также заклинивает клапан VVTi.

История создания и производства

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Удивительно, если бы такой монстр автомобильной промышленности, как Toyota Motor Corporation не стал бы экспериментировать с моделью Corolla, которая признана Книгой рекордов Гиннесса самой продаваемой на планете. C 2000 года на внутрияпонском рынке покупателям доступен пятидверный универсал Fielder – представитель 9-го поколения автомобилей Corolla. Разработчики показали себя исключительно продуктивными, за 18 лет выпустив десятки различных комплектаций удобной и очень функциональной машины.

Разработкой облика Corolla Fielder руководил тандем – шеф-дизайнер корпорации Toyota Такеши Есида и босс Европейского штаба конструкторов Лука де Мео. Всё говорит о том, что компоновку «универсал» рано списывать в утиль. Несмотря на постепенный переход к кроссоверам, небольшой, но устойчивый спрос на длинные кузова всё же существует. Но хитрые японцы ведут бизнес по-своему. За 18 лет Fielder так и не был ни разу выпущен в леворульном варианте. Лишь несколько автомобилей для Европы и Северной Америки в комплектации Combi со 120-м кузовом отдалённо напоминали этот популярный универсал.

Рестайлинг первого поколения относится к 2004 году. А полноценная смена произошла в 2006-м. Потенциальные покупатели увидели ряд новинок:

• боковые подушки безопасности airbags;
• монитор закрытого поворота;
• фильтр пыльцы растений в автомобильном кондиционере;
• вариатор;
• регулятор светового потока в лампах передних фар.

В 2021 году универсал Филдер стал частью особой линейки автомобилей, оснащённых к 50-летнему юбилею корпорации специальной шильдой на кузове. Обычный серийный автомобиль оснастили несколькими отличительными особенностями:

• молдинг красного цвета на контуре сетки фальшрадиатора;
• комбинированные кресла спортивного типа;
• хромированные красные вставки на торпедо.

Одной из самых продаваемых стала комплектация Aero Tourer. Это топ-сборка с использованием аэродинамического обвеса. Задние сиденья по желанию водителя легко убираются таким образом, что создаётся абсолютно ровная двухметровая площадка для транспортировки грузов. Весь процесс осуществляется одним нажатием механической ручки. Ещё одним приятным удобством стала возможность регулировки высоты рулевой колонки. Эта функция перекочевала из топ-версий других моделей.

Подвеска автомобилей третьего поколения с усиленным штоком амортизатора прошла унификацию, и полностью соответствует той, что установлена на спортивной модели Toyota Runx/Allex. Вместо АКПП стали устанавливать вариатор. В отличие от головной модели, Fielder может похвастаться наличием собственной «заряженной» версии – Z Aero Tourer.

Идеальный выбор мотора для Fielder

Один из самых современных двигателей для машин модификации Toyota Corolla Fielder – «выпускник» моторостроительного подразделения Daihatsu 2015 года, 2NR-FKE. На него установлена обновлённая версия системы изменения фаз газораспределения – VVT-iE. Степень сжатия в двигателе доведена до очень приличного для четырёхцилиндровой версии показателя – 13,5:1, термический коэффициент полезного действия составляет 38%.

Философия японских моторостроителей всё сильнее сдвигается к отказу от тяжёлых 6-цилиндровых агрегатов в пользу экологичных и лёгких рядных «четвёрок». Компоновка автомобиля – переднеприводная, с бесступенчатой трансмиссией (вариатором).

Благодаря работе по экономичному циклу Аткинсона двигатель выдаёт уникальные показатели расхода топлива:

• по городу – 6,5 л.;
• за городом – 4,9 л.;
• комбинированный – 5,4 л.

Примерный ходовой ресурс мотора составляет 200 тыс.км. Кроме того, имеется возможность объёдинения «усилий» двс с электромотором. В таком случае обновлённый гибридный мотор может выдать ещё лучшие характеристики расхода топлива – менее 3 л/100 км.

Перечень основных неисправностей у данного агрегата совсем короткий:

• перерасход масла;
• обрастание стенок коллектора нагаром после 30-40 тыс.км. пробега;
• небольшой ресурс работы помпы и катушек зажигания.

Одной из особенностей двигателя является неприятие к плохому качеству ГСМ. Тюнинг мотора производить бессмысленно, так как особого улучшения и без того отличных характеристик добиться не удастся. Лучший вариант – аккуратная эксплуатация и своевременная профилактика неисправностей.

Простота конструкции, хороший ресурс и ремонтопригодность двигателя обуславливает его небольшую стоимость. Это говорит о том, что через несколько лет активной эксплуатации его можно будет заменить на контрактный вариант. Массовое производство Fielder с мотором 2NZ-FE в Японии подтверждает, что вскоре поток «бэушных» агрегатов двинется в сторону Сибири и дальнего Востока России.

Технические характеристики

Интересные факты

• Несмотря на достаточно компактный размер, Toyota Corolla Rumion может порадовать достаточно просторным и комфортабельным салоном.
• Интересное решение конструкторы использовали для приборной панели, где сочетаются горизонтальные линии и круглые элементы. Индикаторы выведены на трех слоях, что делает приборную панель максимально эргономичной.

Параметры

Производитель предусмотрел 1,5- и 1,8-литрвоый двигатели для этого автомобиля. В качестве трансмиссии предлагался только бесступенчатый вариатор.

Исключением стала комплектация S, в которой производитель предложил вариатор с функцией последовательного переключения. Это был вариант с 7 передачами. Для 1,8-литрвоой версии предлагали еще и подрулевые лепестки переключения.

Мощность силовых агрегатов варьируется от 109 до 144 л.с. В традиционном формате этот оригинальный автомобиль оснащен передним приводом. Для некоторых модификаций компания Toyota предлагает еще и полный привод. 4WD версии предлагались исключительно с 1,8-литрвоым мотором. При этом полный привод нельзя считать полноценным. Это не внедорожник, он предназначен для улучшенной стабилизации на скользком покрытии.

Даже в базовой комплектации автомобиль может порадовать отменной безопасностью. Здесь вы получите фронтальные и боковые эйрбеги, ремни с преднатяжителями, ABS, EBD и ряд других вспомогательных систем.