Toyota Town Ace: все о микрогрузовике

Тойота Таун Асе — грузовик японского производства, который до сих пор исправно служит свои владельцам. Он просто идеален для путешествий.

Toyota Town Ace Truck (Тойота Таун эйс трак)

Этот грузовик был спроектирован компанией Toyota в сотрудничестве с Daihatsu, а разработку и производство осуществляет только Daihatsu. 1,5-литровый двигатель располагается под сиденьями, а разнесенные по углам колёса и короткий передний свес формируют «коробчатый» силуэт. Стойки лобового стекла имеют довольно небольшой уклон, что обеспечивает удобную посадку и высадку, а также хорошую обзорность.

Грузовое отделение имеет самый высокий уровень пола в классе и оборудован тремя откидными бортами. Имеются крюки для крепления троса. Приятное впечатление производят рациональная высота сидений и порогов, а также простая компоновка приборной панели и различных переключателей. Топовая комплектация «X Edition» включает в себя окрашенный бампер, комбинированную обивку сидений и дверей (со вставками из ткани), электрическую блокировку дверей и электростеклоподъёмники.

В комплектацию «DX X Edition» добавлена функция автоматического поднятия стекла водителя нажатием одной кнопки. Все модификации теперь доступны в полноприводном варианте с блокируемым межосевым дифференциалом. Полноприводные модели, кроме того, укомплектованы оборудованием для регионов с холодным климатом. На базе модификации «DX» создан грузовик с особым устройством «Power Lift», обеспечивающим более лёгкую погрузку и разгрузку.

Toyota Town Ace — история

Toyota Town Ace — 7-8-местный минивэн для внутреннего японского рынка (JDM) с однообъёмным кузовом и интегрированной в его структуру рамой. Комплектовался автомобиль несколькими вариантами двигателей (в зависимости от года выпуска) — бензиновыми объёмом от 1,3 до 2 л (4К,5К,7К,2Y-U, 3Y-EU) и дизельными от 2 до 2,2 л — атмосферными (2C) и турбированными (2C-T, 3C-T). Бензиновые двигатели могут быть в карбюраторной и инжекторной версии. Двигатель располагается под передними сиденьями либо под капотом (CR/SR-4x/5x). Коробка передач — либо АКПП 4-ступенчатая (AISIN A4x-серия), либо МКПП 5-ступенчатая.

Выпускался с 1985 по настоящее время.

1992–1996 TownAce
Пассажирские модификации имеют трансформируемый салон с тремя рядами сидений, кондиционер с 2 контурами (одновременно с 2 отопителями). Крыша может иметь люки (версии SkyRoof — 6 люков (в народе — «аквариум») и Moon Roof — 2 люка). Салон мог быть укомплектован и шторами с ручным или электрическим приводом. Одна из штор отделяла переднюю (водительскую) часть салон от пассажирской. В качестве опции в передней части салона устанавливался холодильник, имевший отделение, куда вкладывалась ёмкость для приготовления льда для напитков. В случае необходимости этот же холодильник можно было переключить в режим подогрева продуктов. Его функционирование осуществлялось от штатных систем обогрева и кондиционирования воздуха салона автомобиля.

TEMS

В подвеске, так же в качестве дополнительного оборудования, применялась электронно-модулируемая система управления жёсткостью амортизаторов (TEMS). На это указывала соответствующая наклейка на заднем стекле. TEMS существовала в двух версиях. Одна функционировала только в автоматическом режиме, вторая позволяла изменять жесткость амортизаторов вручную. Но в обоих случаях автоматика, при изменении жёсткости амортизаторов, учитывала скорость движения автомобиля, на какой угол и с какой скоростью вращается рулевое колесо, использует или нет водитель тормозную систему. Контроль режимов жёсткости амортизаторов осуществлялся с помощью светодиодных индикаторов на панели приборов. С помощью светодиодов (естественно других, не имеющих отношения к TEMS) контролировалась работа турбонаддува. Зелёный светодиод — турбина развивает рабочее давление, красный — опасное превышение давления.

Имелся и более длинный вариант Town Ace — Master Ace Surf. Он отличался тем, что имел другое оформление передней наружной части кузова. Существовали грузопассажирские и чисто грузовые (фургоны) версии с простыми отделками салоном, с минимумом опций и увеличенной грузоподъёмностью. При этом, как правило, их кузова, в отличие от пассажирских версий, имели боковые сдвижные двери с обеих сторон.

Ближайшие «родственники» в рамках одного модельного ряда — Toyota Master Ace, Toyota Lite Ace. Заменён на модель Toyota Town Ace Noah и Toyota Voxy.

Фото

Townace

Японский автомобиль Toyota Townace выпускался для внутреннего Японского рынка, но сегодня эти машины можно встретить как в СНГ, так и в других странах. Выпускался он в нескольких вариантах, один из которых восьми местный минивен, другой вариант грузовичок с бортовой платформой. Первый автомобиль с кузовом CR21 был представлен еще в апреле 1978 года, в качестве восьми местного минивена с короткой колесной базой. Несколько лет спустя в декабре 1985 года, был представлен его полноприводный вариант с колесной формулой 4х4 с типом кузова CR30.

В 1993 году автомобиль получил новый кузов CR31, он стал слегка округлым в передних и задних частях, и получил скошенные фары, в этом обличье автомобиль выпускался до 1996 года, и был доступен в вариантах с дизельным или бензиновым двигателем, с автоматической или механической коробкой передач.

В некоторых случаях эти автомобили экспортировались в США, в конце восьмидесятых в комплектации с полным приводом эти автомобили были известны как Toyota WonderWagon. Когда открылся свободный экспортный рынок на эти автомобили, они стали также известны в Азии и в Европе, их можно встретить даже в Великобритании, где они получили популярность за свою легкую маневренность, и способность пролезть в самые узкие переулки.

В 1997 году Townace прошла очередную модификацию, и стала совсем другим автомобилем, спустя еще десять лет – в конце 2007 года в Японии и в Индонезии на Daihatsu была запущена сменная модель Liteace. За все года производства на автомобили Townace устанавливались бензиновые двигателя 2Y-U, 3Y-EU с объемом от 1,8 до 2,0 литров, мощностью до 130 лошадиных сил, они могли быть в карбюраторных и инжекторных версиях. Также могли устанавливаться турбированные дизельные варианты 2С-Т, 3С-Т с объемом от 2,0 до 2,2 литров, и мощностью до 88 лошадиных сил, коробки передач устанавливались автоматическая четырех ступенчатая AISIN, или механическая пяти ступенчатая в вариантах 4х4 устанавливалась и раздаточная коробка которая имела пониженную передачу.

Универсальный JDM-бусик

Town Ace выпускался с 1978 по 1996 год. Было три поколения и много комплектаций внутри каждого из них. Можно выбрать авто под любые задачи: и для работы, и для семьи, и для путешествий.

Помимо стандартных кузовов – пассажирских и грузопассажирских – в продаже попадались бортовые грузовички и даже автодома на базе микрика Town Ace.

Бортовой грузовичок на базе Town Ace. А еще у машинки есть практически полный аналог – Toyota Lite Ace. Разница проскакивает в деталях салона, внешних декоративных элементах и нюансах комплектаций. Говорят еще, что кузов Lite Ace на 10 сантиметров длиннее, но на практике это не всегда подтверждается. Поэтому можно считать, что модели одинаковы.

Оба авто собирались для внутреннего рынка Японии, руль у них всегда справа.

Комплектации

Данный автомобиль предлагается для потребителей в нескольких различных комплектациях. Они могут быть оснащены одной из двух турбодизельных силовых установок. Кроме этого присутствуют варианты и трансмиссии. Так, минивэн может иметь либо полный привод, либо только передний.

Хоть по техническим характеристикам комплектации и отличаются порой значительно, но что касается дизайна, то все они выглядят практически одинаково. Внешний вид автомобиля дополняет большой передний бампер и аэродинамические обвесы, имеющие довольно нестандартную форму, ну и скользящие раздвижные двери.

Двигатели миллионники

Моторы, устанавливаемые на Таун Айс, фантастически выносливы. Да, некоторые из них со своими нюансами, но если об этом помнить – до капитального ремонта можно накатать много сотен тысяч километров.

Бензиновых двигателей было аж пять штук: 4К, 5К, 7К, 2Y-U, 3Y-EU. Большинство машин, ввезенных в нашу страну, комплектовались последним мотором. Однако сейчас найти их в продаже сложно, ведь в свое время популярностью пользовались дизеля.

Дизельных ДВС всего три: двухлитровый атмосферник 2C, его турбированная версия 2C-T, а также турбомоторчик поновее и побольше – 3C-T, объемом 2.2 литра.

С лошадиными силами все сложно. Цифры могут незначительно отличаться даже в тех случаях, когда, казалось бы, причин для этого нет. Поэтому тут важно одно: все моторы по современным меркам слабенькие и их мощность не превышает 100 лошадок, а порой и того меньше. Не погоняешь, но свою соточку по трассе бусик идет уверенно, даже когда груженный.

А вот касательно оптимального ДВС однозначного мнения нет: одни хвалят бензинки, другие – дизель. Лично я считаю, что в автомобилях такого возраста важнее состояние агрегата, стоимость его комплектующих и ремонта, а значит выбирать надо по ситуации.

Машинка бескапотная, мотор у нее прямо в салоне – под передним пассажирским сиденьем.

Неубиваемая трансмиссия

Таун Айс комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой АКПП Aisin. «Автомат» здесь классический гидротрансформаторный. Легендарный в плане неубиваемости, по надежности и ресурсу не уступает «механике». Именно поэтому для бездорожья часто берут машинки с АКПП.

Не только для дорог, но и для направлений

Бусики Town Aceпроизводились как с задним, так и с полным приводом. Последние у нас особенно популярны, ведь система полного привода здесь такая же, как на серьезных внедорожниках: Part-Time с жестко подключаемым передним мостом, понижайкой, хабами на передних ступицах.

Кузов с интегрированной рамой. Компоновка среднемоторная, что положительно сказывается на развесовке. Геометрия не идеальная, но для бездорожья более чем подходящая.

А еще есть неплохой запас для установки больших колес, хотя и в стоке клиренс приличный – 190 мм.

Салон

Минивэн Toyota Town Ace выпускался, как в пассажирском, так и в грузовом исполнении. Причем обе эти версии довольно значительно отличались внутренним оснащением салона.

Пассажирская модификация имеет весьма обширный набор опций, сказывающихся на комфортности водителя и пассажиров.

Среди главных особенностей пассажирской версии следует отметить наличие трех рядов сидений, трансформируемого салона, двухконтурного кондиционера, а также два отопителя, один из которых расположен в передней части, а второй в пассажирском отделении.

Автомобиль комплектовался и несколькими люками. Это могла быть сложная система SkyRoof, включающая в себя 6 люков, так и простая Moon Roof, располагающая всего двумя люками.

На окнах устанавливались шторки. Причем к ним предлагался либо ручной, либо электрический привод. Также стоит отметить, что шторки присутствуют и за спинками сидений переднего ряда, где служат отделением водительского отсека от пассажирского.

Пассажирский отсек в некоторых комплектациях оснащался холодильником, который помимо своего основного предназначения мог также служить в качестве шкафа-термоса для подогрева каких-либо продуктов. Интересной особенностью такого оснащения является то, что этот холодильник функционирует от штатной системы отопления и кондиционирования.

Одной из лучших комплектаций является версия с индексом GL. Такая модель обладает несколькими существенными особенностями, большинство которых отсутствует на других версиях автомобиля. Комплектация оснащена окрашенным в цвет кузова бампером, комбинированной внутренней обивкой сидений, имеющей различные тканевые вставки, электрической блокировкой дверных замков, ну и электрическими стеклоподъемниками.

Все модификации минивэна Toyota Town Ace имеют ремни безопасности и довольно большие зеркала заднего вида, которые обеспечивают действительно отличную обзорность с водительского места.

Мечта путешественника

Три ряда сидений, 7-8 мест, двухконтурный отопитель и кондиционер – для переднего и задних рядов с раздельной регулировкой.

Есть комплектации с двумя или шестью люками, оконными шторками с электроприводом. Даже холодильник можно было заказать, который по совместительству еще и подогреватель. Нет, работает он не на элементах Пельтье, а встраивается в штатную систему кондиционирования и отопления.

А уж сколько вариантов трансформации салона в этом бусике… Хоть купе устраивай, хоть за столом с друзьями сиди, хоть задние сиденья откинь к боковинам и получи огромный багажник, хоть разложи все кресла в одну большую мягкую кровать. Для путешествий лучше и не придумать!

Стоит ли покупать сейчас

Хорошие варианты в продаже есть до сих пор, но не забывайте, что машинам по 30 лет. Я бы советовал брать такой бусик только в двух случаях:

• когда продает знакомый и вы уверены, что в ближайшее время авто не попросит серьезного ремонта;
• когда не строите иллюзий и понимаете, сколько сил, времени и денег возможно придется вложить в машину, купленную по объявлению.

В общем, покупка старого бусика должна быть осознанной – тогда он будет по-настоящему радовать вас. А может и давние мечты осуществить поможет: например, отправиться в кругосветку, ведь у него для этого есть все необходимое.

Toyota Town Ace — отзыв

Выбирал машину для работы и для хозяйства. По началу хотел взять Газель, на мои сбережения (4000$) выходила только года 97. Просмотрев несколько вариантов, от этой идеи отказался, решив, что Газель либо новая, либо «никакая».. На Nissan Atlas полуторатонник не хватало. Конечно, очень соблазнительно выглядел вариант новый ИЖ(Ода), но машинка была немного маловата, ибо мне необходимо было возить приличное количество груза. Был рассмотрен пикап Nissan Datsun’94 2WD 3 места, рамная конструкция, вполне достаточных размеров кузов, приличная грузоподъемность, все говорило в пользу этого варианта.

Toyota Town Ace(Truck)’93

Затем на глаза попался грузовик Toyota Town Ace(Truck)’93, в отличии от Ниссана здесь присутствовал полный привод, более рациональная компоновка, более удобные сиденья, более высокая посадка, дорожный просвет также был больше. И решение было принято в пользу последнего.

Машина полностью себя оправдала. На кузов была поставлена будка. С грузом не было никаких проблем. С полной нагрузкой 1т., машина перемещается спокойно, мощности мотора 95 л.с. хватает вполне. С пустым кузовом можно даже потягаться с жигами :). Выбор был сделан в пользу бензинового мотора с перспективой перевода на газ.

Еще что характерно, лошадиный налог до 95 л.с. включительно вполне приемлем, а вот с 96 уже идут совсем другие расценки. На этих машинках стоит ДВС 2Y рабочим объемом 1800 кубиков. Отличный движок скажу я вам! Простой и очень надежный, цепной привод распредвала, 8 клапанов, карбюратор. Спустя несколько месяцев под головку была сунута вторая прокладка, небольшие настройки и стали мы кушать А-80. Расход, конечно подрос, с полной нагрузкой, по городу литров 12-14 на сотню, против 11-13 ранее, но это мелочь для меня, 80й легче достать(мне). Что характерно, движок стал работать как-то мягче, стал лучше заводиться зимой до -25 без проблем, ниже…паяльная лампа. Про перевод на газ уже не было и мысли. Карбюратор, ужасно сложный на первый взгляд, оказался вполне доступным (при помощи книжки) для изучения и регулировки.

2 года эксплуатации

За прошедшие 2 года эксплуатации машина показала себя молодцом. По движку, кроме замены масла, фильтров и свечей ничего не делалось. Масло лью полусинтетику, свечи NGK, Denso. По ходовой, кроме замены резины, развал/схождение так же ничего. Очень удивила маневренность автомобиля, база небольшая, вертится практически на месте не смотря на то что 4WD, далеко не каждая легковушка так сможет. Ускоряется очень даже динамично. За городом 100-110 разумная скорость (скорость/расход), 120 еще особо не напрягаясь, но дальше уже туговато. Максимум разгонял до 145, больше не идет хотя на спидометре 180 (с отвесного склона видимо). Еще раз подумал о правильности выбора бензинового мотора, когда шел по трассе 100-ку где то, дизельный WDовый аналог Lite Ace по прямой уверенно маячил спереди, но на затяжном подъеме он в два счета исчез с горизонта зеркала заднего вида.

Полный привод здесь подключается жестко, межосевого дифференциала нет, посему по асфальту на нем ехать не стоит. Передний привод подцепляется муфтами на ступицах колес и в кабине кнопкой 4WD с электро-вакуумным приводом. Есть демультипликатор(пониженная), иногда очень помогает (забраться в очень крутую горку, например, или по бездорожью).
По бездорожью, конечно не джип, но 4WD и 175 мм дорожного просвета дают о себе знать. Снизу коробка и поддон мотора защищены мощными балками, даже если и шоркнеш где, не страшно.

Совет покупателям Toyota Town Ace 1995 г

 

Достоинства — надежность, проходимость, высокая и удобная посадка, 3 места, обзор, маневренность.

Недостатки — легкие и большие двери, зимой при работающей печке нужно сильно хлопать или сначала открыть окно, закрыть дверь, закрыть окно.

Технические характеристики

Двигатель

Toyota Town Ace имеет очень широкую гамму двигателей, устанавливаемых в разные периоды серийного производства. Вся линейка моторов состоит из таких двигателей, как:

4K-J. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания.

Характеристики 4K-J:

1. Рабочий объем — 1.29 л.
2. Номинальная мощность — 58 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 75 мм.
4. Ход поршня — 73 мм.
5. Степень сжатия в камере сгорания — 9.5:1.
6. Наибольший вращающий момент — 103 Нм (при 3600 об/мин).

2C. Представляет собой дизельный рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с верхним расположением клапанов.

Характеристики 2C:

1. Рабочий объем — 2.0 л.
2. Номинальная мощность — 73 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 86 мм.
4. Ход поршня — 85 мм.
5. Степень сжатия в камере сгорания — 23:1.
6. Наибольший вращающий момент — 132 Нм (при 2500 об/мин).

5K. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания.

Характеристики 5K:

1. Рабочий объем — 1.49 л.
2. Номинальная мощность — 70 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 80.5 мм.
4. Ход поршня — 73 мм.
5. Степень сжатия в камере сгорания — 9.3:1.
6. Наибольший вращающий момент — 115 Нм (при 3200 об/мин).

2Y-U. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания.

Характеристики 2Y-U:

1. Рабочий объем — 1.8 л.
2. Номинальная мощность — 79 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 86 мм.
4. Ход поршня — 78 мм.
5. Степень сжатия в камере сгорания — 8.8:1.
6. Наибольший вращающий момент — 140 Нм (при 3000 об/мин).

2C-T. Является турбодизельным рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов.

Характеристики 2C-T:

1. Рабочий объем — 2.0 л.
2. Номинальная мощность — 85 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 86 мм.
4. Ход поршня — 85 мм.
5. Степень сжатия в камере сгорания — 23:1.
6. Наибольший вращающий момент — 160 Нм (при 2400 об/мин).

3Y-EU. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания.

Характеристики 3Y-EU:

1. Рабочий объем — 2.0 л.
2. Номинальная мощность — 97 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 86 мм.
4. Ход поршня — 86 мм.
5. Степень сжатия в камере сгорания — 9:1.
6. Наибольший вращающий момент — 160 Нм (при 2400 об/мин).

3C-T. Представляет собой дизельный рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с верхним расположением клапанов и турбонаддувом.

Характеристики 3C-T:

1. Рабочий объем — 2.2 л.
2. Номинальная мощность — 88 или 92 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 86 мм.
4. Ход поршня — 94 мм.
5. Степень сжатия в камере сгорания — 23:1;
6. Наибольший вращающий момент — 188 Нм (при 1800 об/мин) или 194 Нм (при 2200 об/мин).

3C-E . Является дизельным рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов.

Характеристики 3C-Е:

1. Рабочий объем — 2.2 л.
2. Номинальная мощность — 79 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 86 мм.
4. Ход поршня — 94 мм.
5. Степень сжатия в камере сгорания — 23:1.
6. Наибольший вращающий момент — 147 Нм (при 2400 об/мин).

7K. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания.

Характеристики 7K:

1. Рабочий объем — 1.78 л.
2. Номинальная мощность — 76 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 80.5 мм.
4. Ход поршня — 73 мм.
5. Наибольший вращающий момент — 140 Нм (при 2800 об/мин).

7K-E. Является бензиновым рядным четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов и карбюраторной системой питания.

Характеристики 7K-E:

1. Рабочий объем — 1.78 л.
2. Номинальная мощность — 82 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 80.5 мм.
4. Ход поршня — 73 мм.
5. Наибольший вращающий момент — 142 Нм (при 2800 об/мин).

3SZ-VE. Представляет собой четырехцилиндровую рядную бензиновую силовую установку, оборудованную электронным впрыском топлива в камеры сгорания. Имеет верхнее расположение клапанов и два распределительных вала.

Характеристики 3SZ-VE:

1. Рабочий объем — 1.49 л.
2. Номинальная мощность — 97 л.с.
3. Диаметр цилиндра — 72 мм.
4. Ход поршня — 91.8 мм.
5. Степень сжатия в камере сгорания — 10:1.
6. Наибольший вращающий момент — 134 Нм (при 4400 об/мин).

КПП

В зависимости от комплектации данный автомобиль может быть оснащен либо пятиступенчатой механической, либо четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Обе эти КПП функционируют с двигателем посредством однодискового сухого сцепления, имеющего гидравлический привод управления.

Сама же модель может иметь, как передний привод, так и полный. Причем в последнем варианте присутствует раздаточная коробка.

Тормозная система

В этом минивэне реализована гидравлическая тормозная система с двумя контурами. На колесах передней оси установлены вентилируемые дисковые тормоза, а на задней барабанные. Для дополнительного удобства при торможении производитель оснастил автомобиль вакуумным усилителем.

Ходовая часть

Передняя подвеска представлена независимой конструкцией и имеет гидравлические телескопические амортизаторы двунаправленного действия и пружины.

Сзади была применена зависимая подвеска, состоящая из двух продольно расположенных полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов.

Габаритные размеры

Модели, выпускаемые с 1988 года:

1. Полная длина (Вариант 1) — 4360 мм.
2. Полная длина (Вариант 2) — 4360 мм.
3. Полная длина (Вариант 3) — 4360 мм.
4. Полная длина (Вариант 4) — 4360 мм.
5. Полная длина (Вариант 5) — 4360 мм.
6. Полная длина (Вариант 6) — 4435 мм.
7. Полная длина (Вариант 7) — 4435 мм.

1. Полная ширина (Вариант 1) — 1670 мм.
2. Полная ширина (Вариант 2) — 1685 мм.
3. Полная ширина (Вариант 3) — 1670 мм.
4. Полная ширина (Вариант 4) — 1685 мм.
5. Полная ширина (Вариант 5) — 1685 мм.
6. Полная ширина (Вариант 6) — 1685 мм.
7. Полная ширина (Вариант 7) — 1685 мм.

1. Полная высота (Вариант 1) — 1775 мм.
2. Полная высота (Вариант 2) — 1825 мм.
3. Полная высота (Вариант 3) — 1990 мм.
4. Полная высота (Вариант 4) — 1945 мм.
5. Полная высота (Вариант 5) — 1950 мм.
6. Полная высота (Вариант 6) — 1960 мм.
7. Полная высота (Вариант 7) — 1985 мм.

Модели, выпускаемые с 1992 года:

1. Полная длина (Вариант 1) — 4360 мм.
2. Полная длина (Вариант 2) — 4360 мм.
3. Полная длина (Вариант 3) — 4360 мм.
4. Полная длина (Вариант 4) — 4360 мм.
5. Полная длина (Вариант 5) — 4360 мм.
6. Полная длина (Вариант 6) — 4360 мм.
7. Полная длина (Вариант 7) — 4360 мм.
8. Полная длина (Вариант 8 ) — 4360 мм.
9. Полная длина (Вариант 9) — 4360 мм.
10. Полная длина (Вариант 10) — 4395 мм.
11. Полная длина (Вариант 11) — 4395 мм.
12. Полная длина (Вариант 12) — 4395 мм.
13. Полная длина (Вариант 13) — 4395 мм.
14. Полная длина (Вариант 14) — 4475 мм.

1. Полная ширина (Вариант 1) — 1616 мм.
2. Полная ширина (Вариант 2) — 1670 мм.
3. Полная ширина (Вариант 3) — 1670 мм.
4. Полная ширина (Вариант 4) — 1670 мм.
5. Полная ширина (Вариант 5) — 1670 мм.
6. Полная ширина (Вариант 6) — 1685 мм.
7. Полная ширина (Вариант 7) — 1685 мм.
8. Полная ширина (Вариант 8 ) — 1685 мм.
9. Полная ширина (Вариант 9) — 1685 мм.
10. Полная ширина (Вариант 10) — 1685 мм.
11. Полная ширина (Вариант 11) — 1685 мм.
12. Полная ширина (Вариант 12) — 1685 мм.
13. Полная ширина (Вариант 13) — 1685 мм.
14. Полная ширина (Вариант 14) — 1685 мм.

1. Полная высота (Вариант 1) — 1775 мм.
2. Полная высота (Вариант 2) — 1775 мм.
3. Полная высота (Вариант 3) — 1820 мм.
4. Полная высота (Вариант 4) — 1945 мм.
5. Полная высота (Вариант 5) — 1990 мм.
6. Полная высота (Вариант 6) — 1775 мм.
7. Полная высота (Вариант 7) — 1820 мм.
8. Полная высота (Вариант 8 ) — 1940 мм.
9. Полная высота (Вариант 9) — 1945 мм.
10. Полная высота (Вариант 10) — 1945 мм.
11. Полная высота (Вариант 11) — 1950 мм.
12. Полная высота (Вариант 12) — 1985 мм.
13. Полная высота (Вариант 13) — 1990 мм.
14. Полная высота (Вариант 14) — 1985 мм.

Модели, выпускаемые с 1996 года:

1. Полная длина (Вариант 1) — 4435 мм.
2. Полная длина (Вариант 2) — 4435 мм.
3. Полная длина (Вариант 3) — 4435 мм.
4. Полная длина (Вариант 4) — 4435 мм.
5. Полная длина (Вариант 5) — 4475 мм.
6. Полная длина (Вариант 6) — 4475 мм.
7. Полная длина (Вариант 7) — 4475 мм.

1. Полная ширина (Вариант 1) — 1695 мм.
2. Полная ширина (Вариант 2) — 1695 мм.
3. Полная ширина (Вариант 3) — 1695 мм.
4. Полная ширина (Вариант 4) — 1695 мм.
5. Полная ширина (Вариант 5) — 1695 мм.
6. Полная ширина (Вариант 6) — 1695 мм.
7. Полная ширина (Вариант 7) — 1695 мм.

1. Полная высота (Вариант 1) — 1870 мм.
2. Полная высота (Вариант 2) — 1910 мм.
3. Полная высота (Вариант 3) — 1950 мм.
4. Полная высота (Вариант 4) — 1990 мм.
5. Полная высота (Вариант 5) — 1870 мм.
6. Полная высота (Вариант 6) — 1910 мм.
7. Полная высота (Вариант 7) — 1950 мм.

Модели, выпускаемые с 2008 года:

1. Полная длина (Вариант 1) — 4045 мм.
2. Полная ширина (Вариант 1) — 1665 мм.
3. Полная высота (Вариант 1) — 1900 мм.

Особенности

Довольно интересной особенностью данного автомобиля является то, что в его конструкции были реализованы решения, применяемые также и во внедорожниках. Например, кузов модели обладает интегрированной лестничной рамой, на которой были размещены все основные узлы и агрегаты. Что касается модификаций, то для потребителей минивэн доступен либо в заднеприводном, либо в полноприводном исполнении. Двигателей при этом также доступно несколько. Это могут быть бензиновые или дизельные силовые установки, обладающие рабочим объемом от 1.8 и до 2.2 литра. Стоит отметить, что среди дизельных моторов имеются, как атмосферные, так и турбированные варианты.

Toyota Town Ace имеет среднемоторную компоновку. Такой вариант подразумевает собой то, что силовая установка устанавливается под передние сидения. В случае технического обслуживания или ремонта доступ к двигателю обеспечивается за счет специального люка, размещенного в полу. Для любого из устанавливаемых двигателей применялась либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Подноприводные модификации данного автомобиля снабжены раздаточной коробкой, подключающей мост передних колес по схеме part-time. В связи с этим раздатка не оснащалась межосевым дифференциалом, имеющим пониженный ряд передач.

В такой схеме присутствуют свои особенности. Например, передвижение по асфальтированным дорожным участкам разрешается только с задним приводом. С полным приводом автомобиль может передвигаться со скоростью не более 50 километров в час и только на сложных дорожных участках.

Из-за этого, в целях повышения экономичности автомобиля, на передних ступицах были установлены муфты свободного хода. Они как раз и позволяют включить или же наоборот отключить передний мост. Но стоит отметить, что для этого водителю требуется выйти из кабины и вручную повернуть муфты в соответствующее положение.

Комфорт

В целях повышения комфортности производитель доработал не только салон, но и подвеску. В качестве дополнительной опции потребители могли выбрать специальные амортизаторы, имеющие переменную жесткость. Управление такими амортизаторами осуществляет электроника.

Простая комплектация автомобиля имеет систему автоматического управления жесткости, подбирающей параметры с учетом дорожного покрытия и многих других факторов (скорость передвижение и прочее). Расширенная же модификация позволяет производить регулировку жесткости амортизаторов прямо из салона, что очень удобно.

Хоть производитель и старался сделать данный минивэн очень комфортным, но все же среди других современных моделей Toyota Town Ace получился шумноватым. А если рассматривать грузопассажирскую версию, то уровень шумов действительно очень высок.

Среди основных плюсов, многие владельцы отмечают весьма неплохую экономичность. В среднем автомобиль с бензиновой силовой установкой расходует около 8-11 литров топлива на сто километров пути.

Ключевыми недостатками минивэна Toyota Town Ace является плохая устойчивость на скользких покрытиях. Причем наиболее сильно модель подвержена заносу при пустом салоне.

Другим минусом стала недостаточная обзорность нижней части машины, включая и передний бампер. Из-за этого парковка в городских условиях значительно усложняется, но со временем к этому можно привыкнуть.

Цена

Стоимость минивэна Toyota Town Ace без пробега в настоящее время варьируется в диапазоне от 620 тысяч и до 850 тысяч рублей. Цена автомобиля складывается в зависимости от года выпуска и комплектации.

Не меньшим спросом данная модель пользуется и на вторичном рынке. В зависимости от года выпуска, технического состояния и пробега средняя стоимость машины на вторичке может составлять от 110 тысяч и до 430 тысяч рублей.