Toyota Wish: описание модели 2010 года

Toyota WISH — пятидверный «минивэн», выпускаемый компанией «Toyota» с января 2003 года. Название автомобиля переводится на русский язык как «желание». Рассмотрим технические характеристики автомобиля Тойота Виш 2010.

Обзор минивэна Toyota Wish

Автомобили, выпускаемые в Японии с правым рулём, очень ценятся у нас в стране. Когда российские власти попытались запретить эти машины у нас в стране, это вызвало настоящую волну народного возмущения, и российское правительство вынуждено было отменить эти планы.

Такая популярность японского автопрома вызвана невероятным качеством этих автомобилей. Ни в Германии, ни в США, ни тем более в России сегодня не выпускаются такие надёжные машины. Кроме этого, все японские концерны для своего рынка выпускают свою особую линейку автомобилей, которые не имеют аналогов с правым рулём, и у нас в стране они практически неизвестны.

В Японии по-прежнему очень популярен такой класс машин как минивэны. Каждая японская фирма выпускает по несколько моделей этого класса. При этом в мире этот класс автомобилей имеет намного более низкую популярность. Поэтому сегодня минивэны выпускает не каждый мировой концерн, и при этом даже те, кто их производит, делает максимум одну или две модели. Таким образом, многие японские минивэны оказываются безальтернативными. Одними из таких машины являются минивэны Тойота Виш, о которых пойдёт речь в этой статье.

История модели

Впервые машина с названием Toyota Wish засветилась на Токийском автосалоне 2002 года. Автосалон проходил в октябре, и он был представлен как модель следующего, 2003 года. Несмотря на свои достаточно внушительные размеры, первое поколение было разработано на базе компактной модели Тойота Королла. Разработка модели была проведена под руководством инженера Такеши Йошида. При этом минивэны имели три ряда сидений и оснащались мощными силовыми агрегатами объёмом 1,8 и 2 литра.

В начале века популярность минивэнов была выше, и новый японский минивэн сразу начал продаваться хорошими тиражами. Для того, чтобы удовлетворить спрос, японцы были вынуждены наладить производство Виша в Таиланде и Тайване. Правда, с левым рулём её делать так и не решили.

В конце 2005 года минивэн пережил плановый рестайлинг. Рестайлинг коснулся только внешности и был направлен на увеличение спортивности автомобиля и пространства в багажнике. Что с успехом удалось. Машина стала ещё популярней и получила признание среди молодого поколения японцев.

Первая генерация Виша простояла на конвейере 6 лет, после чего её сменило второе поколение. Оно увидело свет в 2009 году. Минивэн стал ещё больше, но при этом сохранил свою доступную цену. Как и машина первого поколения, он выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной комплектации (4WD). Набор двигателей у машины остался прежним.

Через три года после начала выпуска второго поколения в 2012 году, произошёл плановый рестайлинг Тoyota Wish. И именно эту машину мы рассмотрим поподробнее.

В заключение рассказа об истории Toyota Wish обязательно стоит упомянуть, что в 2017 году выпуск модели был прекращён.

Внешний вид

С первого поколения внешний вид Виша кардинально не менялся. Все изменения были исключительно эволюционного характера, которые делались, чтобы придать автомобилю более спортивный силуэт. В передней части автомобиля после рестайлинга незначительно изменился бампер. Также незначительные изменения произошли в решётке радиатора, хотя их сразу и не заметишь.

Боковая проекция японского минивэна, по сути, не меняется с самого первого поколения машины. Тогда минивэн сделали как классический универсал с низкой крышей, только в однообъёмном исполнении. С самого старта выпуска модели, автомобиль выглядел очень стремительно и спортивно. Особенно спортивный стиль в дизайне подчёркивает оконная линия, сужающаяся к корме машины. Поэтому сбоку японские дизайнеры разумно решили ничего кардинально не менять, а оставить борта своего минивэна такими же, которыми они были ещё в 2003 году.

Отдельно нужно отметить, что все двери у автомобиля распашные, как на обычных машинах, и вторая пара не сдвижная, как на большинстве минивэнах. Несмотря на то, что задняя часть автомобиля достаточно сдержанная, хромированная ручка открывания задней двери и светодиодные габаритные фонари придают ей современный и свежий стиль.

Резюмируя ощущения от экстерьера Toyota Wish, нужно сказать, что, несмотря на все дизайнерские ухищрения, выглядит машина скучновато. Возможно, это и стало одной из причин падения спроса на машину и снятия её с производства в прошлом, 2017 году.

 

Габаритные размеры Тойота Виш

Кузов Toyota Wish имеет следующие размеры:

1. Длина – 4600 мм.
2. Ширина – 1720 мм.
3. Высота – 1600 мм.
4. Клиренс – 150 мм.
5. Колёсная база – 2750 мм.

Интерьер и внутреннее оснащение

Несмотря на всю свою навороченность с точки зрения дизайна, передняя панель Виша смотрится старомодно. Хотя в оснащении присутствует ЖК-дисплей с диагональю 7 дюймов (только на богатых комплектациях), кнопка Старт-Стоп и другие электронные системы.

Кроме этого, на дорогих комплектациях японского минивэна можно найти следующие электронные системы:

1. ABS.
2. Систему распределения тормозного усилия EBD.
3. Вспомогательная система торможения BAS.

Многие зададутся вопросом, что это и зачем это нужно, ведь есть старая добрая АБС. В системе BAS присутствует насос высокого давления, который мгновенно блокирует колёса при резком нажатии на педаль тормоза. И уже тогда начинает работать упомянутая выше АБС. Таким образом, автомобили, оснащённые этой системой, имеют тормозной путь на 15% меньше, чем машины, не оснащённые такой системой.

1. Система контроля устойчивости ESP.
2. Антипробуксовочная система TCS.
3. Адаптивный круиз-контроль.
4. Система бесключевого доступа.
5. Климат-контроль.

Системы безопасности Toyota Wish

Кроме электронных систем, которые были описаны выше, за безопасность пассажиров отвечают ещё и шесть подушек безопасности. Две передних, две боковых, и две шторки. Что касается интерьера минивэна, то он имеет три ряда сидений и 7 мест. При этом на три места рассчитан второй ряд сидений, а не третий, как у большинства минивэнов.

Интерьер салона Toyota WishПол салона Тойота Виш плоский, что даёт большие возможности для трансформации и возможность свободного перемещения с ряда на ряд.

Из-за трёх рядов сидений в Toyota Wish объём багажника при поднятых спинках третьего ряда откровенно скромный и составляет всего 200 литров. Конечно, если спинки третьего ряда опустить, то объём значительно вырастит. К сожалению, точной цифры найти не удалось, но думается, что она составляет где-то в районе 1000 литров.

Техническая начинка

Список силовых агрегатов автомобиля состоит из двух моторов объёмом 1,8 и 2 литра. Эти двигатели имеют следующие характеристики:

Бензиновый двигатель объёмом 1797 см³, мощностью 130 л.с., с крутящим моментом 161 Н*м при 4000 оборотах в минуту. Заводская маркировка 2ZR-FAE.

Машины с этими силовыми агрегатами достаточно экономные, учитывая размер и массу, машина потребляет всего 7-8 литров на 100 км в смешанном цикле.

Бензиновый двигатель объёмом 1986 см³, мощностью 152 л.с., с крутящим моментом 193 Н*м при 3800 оборотах в минуту. Заводская маркировка 3ZR-FAE.

Для этих силовых агрегатов предусмотрены также две коробки переключения передач. Довольно устаревший 4-х ступенчатый автомат и 7-и ступенчатый вариатор CVT. Трансмиссий у машины также две. Одна переднеприводная, ну а вторая полноприводная.

Что касается подвески колёс, то она у машины довольно стандартная как для подобных автомобилей. Спереди независимая, типа МакФерсон, сзади – независимая, на двойных поперечных рычагах.

Тормоза на всех колёсах дисковые, при этом спереди – вентилируемые. Электроусилитель руля на машине электрический, так что следить за уровнем жидкости не придётся.

Комплектации Тойота Виш

Всего для Тойоты Виш разработано 5 комплектаций:

• А;
• G;
• S;
• Х;
• Z.

Первые 4 комплектации достаточно бедные. Автомобили в комплектациях А и Х оснащаются простыми галогенными фарами. В комплектациях G и S устанавливается ксенон. Светодиодная головная оптика на Више вообще не предусмотрена. Кроме этого ксеноновая оптика устанавливается в комплекте с системой автоматического переключения дальнего света.
Из электронных опций на минивэнах можно найти ABS, EBD, BAS, ESP и TCS.

Что касается комплектации Z, то она намного богаче. В этой комплектации к вышеперечисленным системам будут добавлены ещё климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, электрообогрев лобового стекла и полный электропакет в салоне.

Что почём?

Несмотря на то, что машина уже не выпускается, в России она очень популярна и подержанные Виши из Японии завозятся достаточно массово. Основным рынком их продажи является Владивосток, и максимальное число потребителей проживают на Востоке нашей страны.

Цены на рестайлинговые Toyota Wish второго поколения начинаются с 850 000 рублей, что соответствует 12 700 долларам. Это касается автомобилей, выпущенных в 2013 году и имеющих пробег в районе 100 000 км (в основном всё же ниже). Более свежие автомобили 2015 года и моложе, с пробегами до 50 000 км и без пробегов по России можно купить в районе 1 – 1,1 миллион рублей (15 – 16 500 $). Думается, цены вполне привлекательные, хотя бросовыми их и не назовёшь.

Плюсы Toyota Wish 2-го поколения

Тойота – бренд с долгой историей. У неё много поклонников, но не все машины идеальны. Рассмотрим основные недочеты Toyota Wish II, и есть ли способы их обойти. Изучая мнение владельцев, можно почерпнуть много фактов, которые будут интересны и тем, кто только собирается купить, и тем, кто уже водит эту модель.

Преимущества Toyota Wish 2-го поколения

Автовладельцы и эксперты сходятся во мнении: у Виш достаточно достоинств, и он заслужил право бегать по дорогам.

1. Стремительный спортивный облик с «прищуренными» фарами.
2. Большой вместительный салон.
3. У автомобиля неплохая динамика на трассе.
4. Экономичный расход топлива.
5. Хорошая управляемость.
6. Нет проблем с покупкой запчастей, они недороги и часто встречаются в специализированных магазинах.

Тойота Виш – это комфортный семейный автомобиль, способный служить годами. Знание о недостатках модели поможет сделать правильный выбор.

Слабые места Тойоты Виш 2009–2017 гг. выпуска

К салону Виш второго поколения накопилось много претензий со стороны владельцев. Кратко список выглядит так:

1. Дешёвый пластик. Панели плохо подогнаны друг к другу.
2. Маленький бардачок, куда не помещаются документы формата А4.
3. Узкие подлокотники между сиденьями.
4. Плохая шумоизоляция, нужно время и умелые руки для устранения.
5. Тканевая обивка, которая быстро пачкается.
6. Мало функциональных кармашков и т. п.

За те деньги, в которые предлагают Toyota Wish II, действительно ожидаешь салон лучше, чем он есть. Многие владельцы советуют аккуратнее обращаться с пластиковыми панелями, а новый полироль для очистки проверять на небольших участках, иначе можно испортить салон.

Салон у Wish второго поколения большой, в нём легко уедет компания из 6–7 человек или большая семья. Из рекламируемого преимущества сразу вытекает недостаток, долго прогревается салон. Зимой хорошо заметен лишний расход топлива на обогрев, особенно если речь идёт об эксплуатации автомобиля в Сибири или на Дальнем Востоке.

Экономичный двигатель, кстати, тоже просит длительного прогрева. Эту слабую сторону обойти нельзя, придётся смириться и греть машину столько, сколько нужно.

Уязвимое место автомобиля – это рулевая рейка. Со временем она даёт сильный люфт. Болячка проявляется на поворотах рулях, водитель слышит треск. Во время поездки рейка начинает стучать, это болтается вертикальный вал. Тянуть с ремонтом противопоказано.

На Виш продаются ремкомплекты, но можно разобрать родную рейку и восстановить. Судя по отзывам, ремонта хватает в среднем на 30 000 км пробега.

Некоторые умельцы идут другим путём и ставят вместо сухой рейки гидрорейку от других автомобилей. Справка на будущее: на Wish подходят гидрорейки от Allion и Premio на 240-х кузовах.

Двигатель второго поколения 2ZR-FAE

Второе поколение минивэнов укомплектовывалось мотором модификации 2ZR-FAE, гораздо реже — 3ZR-FAE. К 3ZR-FAE претензий намного меньше, разве что этот двигатель капризен к топливу и требует бензин с октановым числом не ниже 95. У популярного на Виш ДВС 2ZR-FAE болячек больше:

1. Помпа работает 50–70 тысяч км пробега, примерно столько же прослужит термостат.
2. Часто появляются стуки и шумы. Неисправность обычно связана с натяжителем цепи ГРМ. Гораздо реже виновато ослабление ремня генератора.
3. На дне камеры сгорания образуются толстый слой шлака.
4. Расход масла неприятно превышает ожидание. Некоторые автовладельцы решают эту проблему эксплуатации заливкой масла с высокой вязкостью (например, можно попробовать W30). Масло у второго поколения часто протекает из-под крышки цепи. Владельцы в итоге переходят на оригинальное тойотовское масло и меняют его каждые 6 000–7 000 км пробега. Как вариант снизить потребление можно заменой маслосъёмных колец.

Рекордов пробега от ДВС ждать не нужно. Это не старые добрые «миллионники». Двигатель Toyota Wish отправляется на капитальный ремонт примерно каждые 250 000 км пробега. Конечно, многое зависит от агрессивности вождения и условия использования.

Другие минусы

Слабые места Тойота Виш 2009–2017 гг. выпуска на перечисленных недостатках не заканчиваются. Ко всем проблемам прибавляется низкий клиренс, сильно мешающий комфортному использованию автомобиля.

Минивэн позиционируется, как семейная машина для поездок. Надо добавить, что она пригодна только для езды по городу с хорошими дорогами. Проблемы эксплуатации низких обвесов не дадут любителям походов насладиться видами природы. Клиренс не даст проехать по лесным дорогам. Зачастую даже поездка на дачу может обернуться пробуксовкой в сложном месте.

Автовладельцы нашли выход – поднять машину, чтобы увеличить просвет. Это делается при помощи проставок. Судя по отзывам, хватает проставок на 2 см, и автомобиль способен увезти семью хоть в горы, хоть в лес.

Особенно странно выглядит низкий клиренс на Виш с полным приводом. Полный привод на минивэне – это призыв уехать из города всей семьёй, что с заводской комплектацией сделать затруднительно. Остаётся два варианта: ставить проставки и поднимать автомобиль или искать хорошие дороги. Можно добавить третий вариант – найти машину выше.

Основные недостатки Toyota Wish 2-го поколения

Владельцы Виш отмечают ряд более мелких недостатков, которые тоже способны усложнить жизнь. Часть из них мало влияют на покупку, но знать их нужно:

1. Пластиковый бампер не выдерживает столкновений с препятствием. Даже незначительный наскок на бордюр грозит царапинами и вмятинами.
2. Не хватает защиты датчика кислорода, провода, брони для двигателя. Со стороны днища машина ничем не защищена. Решение вопроса оставлено на усмотрение водителя и его сознательность.
3. Нет подогрева зеркал.
4. Рядом с ногой водителя есть выступ, который не очень нравится владельцам.
5. Слабый климат-контроль. В холодное время года пассажирам на втором и третьем ряду сидений недостаточно обогрева.
6. К большим габаритам нужно привыкнуть, хотя этот момент уже больше зависит от опыта и навыков вождения.

Подведём итоги

Изучая реальные отзывы тех, кто владел Тойота Виш, заметно, что японцы пошли по европейским следам удешевления производства. Иначе как объяснить пластиковый нефункциональный салон и «раздутые» формы? Во внешнем дизайне от классики японского автопрома остались только вытянутые фары, ещё напоминающие хищный прищур предшественников.

У подержанных Toyota Wish II надо тщательно проверять двигатель и рулевую рейку. Это самые уязвимые места, которые больше всего досаждают владельцам. Рекордов ждать от автомобиля не стоит, хотя при правильной эксплуатации он прослужит долго. Любая неисправность подлежит исправлению, особенно если владелец автомобиля любит и умеет работать руками.

Универсальный и практичный автомобиль производства японского бренда очень популярен во многих странах. С момента начала серийного производства кроссовера с правым рулем в начале 2003 г. его высоко оценили покупатели всего мира. Великолепное сочетание функциональности, технического совершенства и великолепного экстерьера в спортивном стиле — мечта самых требовательных автолюбителей.

 

Технические характеристики Toyota Wish рестайлинг 2012 года

Автомобиль оснащен моторами VVT-i 2ZR-FAE, 3ZR-FAE. Тип двигателя зависит от комплектации. Доступен полный привод или 2WD. Наличие 4WD улучшает динамику, проходимость машины.

Подробней о моторе 3ZR-FE/FAE/FBE:

• объем — 1.8 или 2.0 л, 16 клапанов. Оснащен фирменной двойной технологией газораспределения VVT-i. FAE имеет систему впуска с переменным подъемом Valvematic;
• мощность — от 143 л.с. до 153 л.с (FE). Зависит от комплектации. FAE имеет мощность в 158 л.с. FBE — 140 л.с. для бензина, 153 л.с. для этанола;
• тип топлива — бензин, газ;
• расход — 13.4 км/л.

Детально о 2ZR-FE/FAE/FBE/FXE:

• объем — 1.8 л с 16-ю клапанами;
• мощность — от 132 л.с. (FE). От 139 л.с. (FAE). До 141 л.с. (FBE). От 138 л.с. (FXE);
• тип мотора — 4-цилиндровый DOHC. FXE — гибрид;
• расход топлива — 15.2 км/л, и -10% у FAE;
• дополнительные системы — DUAL VVT-i, Valvematic;
• тепловой КПД — 38,5% у FXE.

В варианте 2016 года 2ZR-FXE имеет КПД 40%. До 2009 года был 4-ступенчатый автомат и 7-ступенчатый CVT-i. После 2009 автомобили Toyota Wish имеют только вариатор (CVT). Размер дисков Тойоты Виш теперь 2750 мм. Передние и задние колеса — 195/65R15. Клиренс Тойоты Виш от 150 до 165 мм.

Интерьер

У японцев есть вкус. Модель сохранила стильный внешний вид, и не потеряла функциональность. Цветовая палитра расширилась. Теперь вместо стандартного металлика есть черный, бирюзовый, белый. На дорогах в Японии можно встретить авто в желтом цвете.

Салон Тойота Виш сделан под авто бизнес-сегмента. В качестве нововведения — оранжевые вставки по бокам сидений. Приборная панель выполнена в черном или сером цвете. Но теперь цвета сделаны более качественно. За счет этого дешевый пластик почти не выделяется из общего дизайна.

Экстерьер

Автомобиль получил увеличенные габариты. Автомобиль Toyota Wish попал в группу “5 number”. Это японская классификация. Означает, что габариты Тойоты Виш следующие:

• до 4.5 м длина;
• до 1.7 м ширина;
• до 2 м высота.

Опционально установлены ксеноновые фары. Присутствует заводская тонировка. Есть защитное остекление. Оно обеспечивает безопасность пассажиров. Такое остекление “режет” ультрафиолетовое излучение. Есть противотуманные фары спереди.

Также на кузове установлен задний спойлер. Наличие упомянутых опций зависит от комплектации автомобиля. Но при желании их можно установить в сервисном центре.

Оснащение

Система Valvematic есть в VVT-i 2ZR-FAE, 3ZR-FAE. Японцы ценят безопасность. Авто Toyota Wish получило систему электронного контроля устойчивости. Установлен комплекс ABS с EBD, Brake Assist. Первое — антиблокировочный комплекс. Отличие от обычного ABS — помощь водителю на постоянной основе. Стандартный ABS работает иначе. Он улучшает управление только при экстренном торможении.

Система EBD работает в паре с ABS. Она использует датчики для считывания положения колес. Распределяет усилие между колесными парами и осями.

EBD:

• снижает риск заноса;
• уменьшает вероятность сноса при торможении;
• обеспечивает усиленное сцепление с покрытием;
• контролирует нагрузку на колеса и тормозные колодки.

Brake Assist (BA) — система управления торможением. Электронный комплекс считывает усилие нажатия тормозной педали. Если резкое воздействие, BA создает максимально возможное усилие. Это обеспечивает экстренное торможение. Но оказывает существенную нагрузку. Следовательно, тормозную систему нужно обслуживать чаще.

IPA

Это система парковки. Она помогает разместить автомобиль на парковке. Принцип работы следующий:

• водитель включает систему за несколько метров до парковки;
• датчики сканируют боковую зону машины. Они определяют, есть ли свободное место;
• если незанятая зона обнаружено, возникает звуковой сигнал.

IPA берет на себя управление. Дополнительно включается система курсовой устойчивости. Как только авто припарковано, идет звуковое оповещение.

Подушки безопасности

 

Расширена штатная безопасность. Теперь комплект представлен фронтальными, боковыми подушками. Здесь же защитные шторки. Они покрывают весь салон Тойота Виш.

Производитель сделал кузов жестким. Теперь авто Toyota Wish более устойчиво к ударам по бокам, сзади и спереди. Подголовники, трехточечные ремни безопасности стали стандартом.

Комплектации для Toyota Wish рестайлинг 2012 года

Akira-Auto доставит вам из Японии любое авто. Предлагаем первое поколение Toyota Wish, есть авто 2-го поколения до 2009 и в версии до 2012 года. У данного авто есть множество комплектаций. Но 3 из них пользуются большей популярностью:

• 1.8 л, мощность до 144 л.с., бензин. Вариатор и передний привод;
• 1.8 л, мощность до 133 л.с. включительно, бензин, вариатор и полный привод;
• 2.0 л, 158 л.с., бензин, вариатор и передний привод.

Стоимость Toyota Wish рестайлинг 2012 года

Для клиентов компании Akira-Auto есть 3 пакета цены. Первый — “Дешевое авто”. Бюджет зависит от поколения машины. Для первого с рестайлингом — от 840 тыс. рублей. Для 2-го (стандарт) — от 880 тыс. рублей. Для 2-го (рестайлинг) — от 1.2 млн рублей.

1 055 572 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: IAT 1800 сс
• Год: 2012

1 142 015 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: AT 1800 сс
• Год: 2014

 

1 179 234 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: IAT 1800 сс
• Год: 2014

1 246 867 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: IAT 1800 сс
• Год: 2014

1 187 038 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: IAT 1800 сс
• Год: 2014

948 719 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: IAT 1800 сс
• Год: 2012

1 017 753 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: IAT 1800 сс
• Год: 2014

930 210 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: IAT 1800 сс
• Год: 2014

874 982 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: AT 1800 сс
• Год: 2012

1 086 788 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: IAT 1800 сс
• Год: 2013

1 071 780 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: IAT 1800 сс
• Год: 2014

957 123 ₽

• Пробег: 1800 км
• Двигатель: IAT 1800 сс
• Год: 2013

TOYOTA WISH 1.8S — технические характеристики

Модификация	1.8S
Период выпуска	4.2010 — 10.2011
Кузов	DBA-ZGE20W
Габаритные размеры (ДхШхВ), мм	4590x1720x1590
Размеры салона (ДхШхВ), мм	2660x1470x1315
Колесная база, мм	2750
Тип кузова	Минивэн
Колея передних/задних колес, мм	1505/1470
Количество дверей	5
Количество мест	7
Снаряженная масса, кг	1360
Подушка безопасности водителя	стандарт
Подушка безопасности переднего пассажира	стандарт
Боковые подушки безопасности	стандарт
ABS	стандарт
TRC	нет
Ремни с преднатяжителями	стандарт
Ремни с ограничителями усилий	стандарт
Ремни с трехточечным креплением	стандарт
Механизм фиксации детских сидений	нет
Брусья безопасности в дверях	стандарт
Brake Assist	стандарт
Конструкция кузова, предусматривающая поглощение и рассеивание энергии удара	используется
EBD	стандарт
Противоугонная система	опция
Дополнительное оборудование	S-VSC
Кондиционер	автоматический
Электростеклоподъемники	стандарт
Центральный замок	стандарт
Телескопическая регулировка руля	стандарт
Вертикальная регулировка руля	стандарт
Круиз-контроль	нет
Отделка рулевого колеса кожей	стандарт
Отделка сидений кожей	нет
Электропривод регулировки передних сидений	нет
Электропривод регулировки задних сидений	нет
Отделка передней панели деревом	нет
Люк	опция
Складывающаяся спинка заднего сидения	разделенные
Стекла с УФ-фильтром	стандарт
Тонированные стекла	стандарт
Легкосплавные диски	16

Двигатель

Модель двигателя	2ZR-FAE
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	144(106)/6400
Мощность двигателя, л.с.	144
Максимальный крутящий момент, кг*м(Н*м) при об./мин.	17.9(176)/4400
Тип двигателя	рядный 4-цилиндра DOHC
Объем двигателя	1797
Диаметр поршня, мм x Ход поршня, мм	80.5×88.3
Степень сжатия	10.0
Нагнетатель	нет
Система впрыска топлива	Топливная форсунка с электронным управлением (EFI)
Емкость топливного бака, л	60
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме 10/15, км/л	16.4
Расход топлива в режиме JC08, км/л	0.0
Норма по расходу топлива, км/л	16.40
Рулевой механизм	Реечное с усилителем
Передняя подвеска	стойка со спиральной пружиной (со стабилизатором)
Задняя подвеска	пружина с торсионной балкой (со стабилизатором)
Передние тормоза	Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Рекомендуемый размер передних шин	195/60R16
Рекомендуемый размер задних шин	195/60R16
Минимальный радиус разворота, м	5.2
Привод	FF
Число ступеней/тип	CVT
LSD	нет
Передние противотуманные фары	стандарт
Задние противотуманные фары	нет
Ксеноновые фары	стандарт
Дополнительные передние фары	стандарт
Передний спойлер	стандарт
Задний спойлер	стандарт
Задний дворник	стандарт
Навигация	опция
Навигационное устройство	HDD
Аудиосистема	—-
CD-проигрыватель	—-

Отзывы владельцев о Toyota Wish

О модели

Машины автомобильного концерна Тойота пользуются спросом в разных странах мира. Автомобили практичные, надежные, относительно неприхотливые. Бесспорный плюс моделей – экономичное обслуживание. По этому параметру японцы на голову обходят немцев или американцев.

Важно учесть другой момент. Стремление к надежности и совершенству японская компания пытается реализовать во всех моделях марки. Положительные отзывы о Тойоте Виш подтверждают этот тезис.

Отзыв о Тойоте Виш: тот самый японец

Как коренной житель Владивостока себе рассматриваю только японские автомобили. Отечественные «тазики» как-то не прельщают. Машину искал долго и в итоге остановился на Више. Отзыв о Тойоте у меня только положительный.

Машину брал в Японии в 2017 году. На тот момент ей исполнилось 7 годиков. Общий пробег достигал отметки в 90 тыс. км. Почти за 4 года эксплуатации на дорогах России накинул еще 100 тыс. км. Показатели приличные. Однако машина в целом работает как часы. Проблем не было от слова совсем.

После покупки пришлось повозиться, так как прежний хозяин авто занизил. На таком по Владику ездить не вариант от слова совсем.

Положительный отзыв о Тойоте Виш сформирован благодаря:

1. Полностью японской сборке (это авто делают только в Японии).
2. Отсутствию серьезных поломок (расходники меняю, но это мелочь).
3. Отличной вместительности.
4. Эргономичности салона.
5. Удобству для водителей и пассажиров.

Хвалить можно почти бесконечно. Водителям хочу посоветовать 2 момента.

Не стоит бояться вариаторов. Нюансы у коробки есть, но сильных отличий с автоматом все-таки не существует. Через каждые 35 тыс. км пробега советую менять масло в режиме слил старое, залил новое. Через 70 тыс. км рекомендую чистить поддон и менять фильтры.

Второй момент – внимание на двигатель. В отзывах о Тойоте Виш некоторые автолюбители отмечают, что мотор 2ZR жрет масло, как не в себя. Это реально при большой засаженности. Рекомендуют использовать чистящие присадки.

Toyota Wish — шикарный автомобиль за свои деньги

Машиной владел около 5 лет. Продал из желания купить что-то более представительское. В целом же Виш меня устраивал полностью. Первые полгода впечатление о машине было более эмоциональным. Авто хоть и старенькое (2005 года выпуска, я покупал в 2015, продал в 2021), но работало не хуже новых.

С момента покупки начал вести дневник стоимости обслуживания. Без учета бензина и страховки авто обходилось не дороже 17 тыс. рублей в год. Каких-то масштабных поломок не было. В основном жидкости, фильтры, расходники и ходовка.

В отзыве о Тойоте Виш хочу отметить простоту проведения регламентных работ:

• мануалы и руководства можно нагуглить за 5 минут;
• работы удастся сделать самостоятельно с минимальными навыками и количеством запчастей.

Для машины идеальный вариант – размеренная езда при 100-120 км/ч. Шумахерам на эту модель лучше не зарится. Разочарование обеспечено. Расход по топливу приемлемый. У меня на Више стоял АКПП, в смешанном цикле улетало 8-8,5 литров 92-го бензина.

Плюс модели – адаптация к длительным пробегам. Для межгорода модель подходит идеально. За все время владения у меня ни разу не затекла спина, ничего не устало и не заболело. За рулем реально отдыхаешь. Да и голова не болит, раздумьями, где что поменять и на что запчасти купить. Авто надежное, если подходишь внимательно и вовремя все делаешь.

Читайте также:  Отзывы о моделях Toyota RAV4В отзыве о Тойоте Виш хочу отметить один момент. В России специфические запчасти на модель найти сложно. Покупка контрактных сопряжена с проблемами. Здесь или откровенный заезженных хлам с наших авторазборов, или ждать неделями-месяцами деталей из Японии. В общем, ничего хорошего.

Отзыв о Тойоте Виш: мой первый автомобиль

Машину покупал в апреле 2020 года. Пока езжу без проблем. По деньгам особо не вкладывался, но чувствую, что скоро придется. Вводные у машины такие:

1. Год выпуска 2007.
2. Передний привод на автомате.
3. Двигатель 1.8 литра, 132 лошади под капотом.

Пока доволен. Салон вместительный, большой. Обивка — хороших велюр. Особой маркости за почти год эксплуатации я не заметил.

В отзыве о Тойоте Виш хочу отметить качественные сиденья:

• удобная посадка;
• большое количество различных регулировок.

Ход короткий. В целом на нормальных участках дороги ездить вполне комфортно. Однако на плохом асфальте все-таки чувствуется излишняя жесткость. По моему мнению, у машины такого класса этих проблем быть не может.

В отзыве о Тойоте Виш хочу отметить слабую шумоизоляцию. В принципе, эта проблема характерна для многих японцев среднего и дешевого сегмента. Есть еще один минус со звуком. Пластиковые детали скрепят очень сильно. Громкий скрип идет со стороны ветрового стекла.

В будущем, конечно, буду менять. Но в целом яркого негатива о Више сказать не могу. Автомобиль качественный и надежный.

Резюме

Как упоминалось выше, Тойота Виш сегодня не выпускается. Это конечно не значит, что не появится нового поколения этой машины, но пока факт остаётся фактом. Несмотря на всю популярность в России, понятно почему это произошло. База Короллы не соответствует требованиям времени в Стране восходящего солнца.

Практически все конкуренты Виша имеют гибридные или электрические модификации своих машин, и это весомый аргумент в конкурентной борьбе. Правда, японские Короллы имеют гибридные модификации, но видимо какие-то технические особенности не дают возможности автоматически перенести их на Виш. Думается, как только эти проблемы будут решены, можно ожидать или новый Виш, или некий его аналог.