Как правильно сделать замену ремня ГРМ на Toyota Corolla без негативных последствий

Признаки изношенности цепи ГРМ

Основные симптомы растяжения привода газораспределительного механизма:

• появление равномерного шелеста, доносящегося из-под крышки привода (вне зависимости от температуры двигателя);
• детонация и увеличение расхода топлива (при условии использования бензина с корректным октановым числом);
• появление ошибок в памяти блока управления, указывающих на нарушение фаз газораспределения;
• провис верхней ветви цепи (обнаруживается при снятии лобовой крышки);
• металлический стук цепи о поверхности крышек, пропадающий по мере прогрева силовой установки.

Периодичность замены

Производитель не указывает срока службы привода, рекомендуя проведение обслуживания при появлении посторонних звуков при работе двигателя. замена цепи тойота королла

По отзывам владельцев машин, детали изнашиваются при пробеге от 100 до 500 тыс. км вне зависимости от рабочего объема силовой установки и типа трансмиссии, и требуется замена цепи на Тойота Королла.

Ресурс зависит от условий эксплуатации, сорта моторного масла, климатических условий и качества комплектующих.

Периодичность замены зависит от условий эксплуатации.

Необходимые комплектующие для замены

Чтобы поменять привод газораспределительного механизма, необходимы:

• цепи распределительных валов и масляной помпы;
• гидравлический натяжной модуль для привода распределительных валов;
• набор успокоителей и натяжителей;
• уплотнительные кольца для крышки и регуляторов фаз газораспределения;
• шестерни приводов ГРМ и насоса;
• герметик для уплотнения стыка крышки и картера;
• моторное масло и фильтр.

Для выполнения работ могут потребоваться дополнительные комплектующие, перечень зависит от состояния двигателя. Например, некоторые владельцы устанавливают новый лобовой сальник коленчатого вала, меняют уплотнительные кольца свечных колодцев или прокладку помпы охлаждающей жидкости.

Чтобы поменять привод, необходимы цепи распределительных валов.

Пошаговое руководство

Для обслуживания автомобиль необходимо загнать в гаражный бокс, оборудованный смотровой ямой, или установить на механический подъемник. Для выполнения работ потребуется набор гаечных ключей и головок, динамометрический вороток, домкрат и предохранительные упоры (при ремонте над смотровой ямой). Необходимо подготовить чистую ветошь и щетку для удаления загрязнений с крышек и картера двигателя.

А также потребуется канцелярский или строительный нож для удаления слоя старого герметика.

Снятие цепи ГРМ

Общий алгоритм действий:

1. Процесс снятия цепи ГРМ.Установить автомобиль на домкрат или поднять на подъемнике, а затем снять переднее правое колесо. В случае установки машины на полу под порог необходимо установить опору, предотвращающую соскальзывание кузова с домкрата.
2. Открыть капот и отключить батарею от бортовой сети.
3. Отвернуть винты и снять штатную или дополнительную защиту поддона двигателя.
4. Выкрутить пробку слива масла и подставить под отверстие емкость для сбора отработки.
5. Отвернуть кран и слить охлаждающую жидкость из радиатора и рубашки (антифриз можно использовать повторно при условии сохранения характеристик).
6. Последовательно отстегнуть разъемы проводов, подключенные к катушкам зажигания, клапанам системы регулировки фаз газораспределения и датчикам положения коленчатого вала и давления в системе смазки.
7. Демонтировать катушки из колодцев и вывернуть свечи, а затем отвернуть болты крепления клапанной крышки к головке.
8. Установить опору под поддон двигателя (например, домкрат или стойку) с деревянным бруском, предотвращающим повреждения детали.
9. Демонтировать компенсационный бачок системы охлаждения и отвернуть болты крепления опоры силового агрегата к кузову.
10. Провернуть вал силового агрегата вручную за шкив до момента достижения верхней мертвой точки в 1 цилиндре (на шкиве и крышке предусмотрены контрольные метки).
11. Отвернуть гайку шкива через колесную арку (например, с помощью пневматического или электрического инструмента), а затем вручную снять шкив с носка вала.
12. Выкрутить 2 гайки крепления гидравлического натяжного приспособления, а затем вывернуть болты на корпусе масляного фильтра.
13. Демонтировать генератор с механизмом натяжения, что позволит снять шланги циркуляции охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
14. Отвернуть болты крепления центробежного насоса антифриза, а затем открутить 19 болтов, расположенных по периметру лобового щита двигателя. Загрязнения удалить щетками или сухой ветошью.
15. Удалить болты крепления башмака и успокоителя цепи, а затем провернуть распределительный вал впускных клапанов против часовой стрелки с помощью накидного ключа, что позволит убрать натяжение цепи между шестернями.
16. Демонтировать цепь, а затем вернуть распределительный вал в исходную позицию.
17. Снять верхнюю часть успокоителя.
18. Ввернуть болт крепления шкива и провернуть вал на 90° по часовой стрелке, совмещая отверстие в шестерне привода масляной помпы с прорезью, выполненной на корпусе насоса.
19. Отвернуть болт из носка вала, вставить в отверстие фиксирующий штифт диаметром 3 мм из стальной проволоки, а затем демонтировать пружину и натяжное приспособление цепного привода помпы.
20. Стянуть ведущие шестерни ГРМ и масляного насоса с носка коленчатого вала.
21. Удалить шестерню с ведущего вала помпы системы смазки вместе с цепью.

Установка цепи ГРМ

Для сборки необходимо:

1. Установка новой цепи ГРМ.Выставить вал в положение верхней мертвой точки в 1 цилиндре (шпоночный паз направлен вертикально вверх), а затем выставить ось масляного насоса вырезом напротив прилива в блоке.
2. Надеть цепь с новыми шестернями (допускается повторное применение шестерни на насосе) и совместить центры звеньев, окрашенных желтой эмалью, с точечными отметками на зубчатых колесах.
3. Закрепить болтом (момент 10 Н*м) корпус натяжного узла, а затем провернуть коленчатый вал на 90° и вставить фиксирующий проволочный штифт.
4. Затянуть крепление гайки на насосе (момент 28 Н*м) и вернуть коленчатый вал в положение верхней мертвой точки в 1 цилиндре.
5. Надеть на носок вала шестерню и закрепить боковой успокоитель 2 болтами (момент 21 Н*м).
6. Смонтировать успокоитель верхней части цепи между распределительными валами (момент 10 Н*м), после чего необходимо проложить цепь. Совместить центр оранжевого звена с точкой на валу выпускных клапанов и пропустить цепь через успокоители, не надевая на шестерню коленчатого вала. Провернуть вал привода впускных клапанов против часовой стрелки и надеть на шестерню цепь, совмещая оранжевое звено с точечной меткой.
7. Провернуть вал впускных клапанов по часовой стрелке, обеспечивая натяжение верхней ветви цепи.
8. Надеть нижнюю часть цепи на шестерню коленчатого вала, совместив центр оранжевого звена с точечной меткой на поверхности зубчатого колеса.
9. Провести дополнительную визуальную проверку корректности установки по меткам, а затем перейти к установке натяжителя.

Установка натяжителя цепи в сборе

Алгоритм действий:

1. Вставить башмак натяжного приспособления, а затем установить новые уплотнительные кольца на блоке цилиндров и металлической лобовой крышке.
2. Очистить сопрягаемые поверхности от следов герметика и протереть растворителем. При необходимости установить новый лобовой сальник вала (например, при износе или течи моторного масла).
3. Нанести слой герметика на торец блока (количество материала зависит от перепадов высоты поверхности).
4. Установить на место крышку и затянуть болты в соответствии со схемой, приведенной в документации на автомобиль (для обеспечения равномерного контакта). Момент затяжки находится в пределах от 10 до 43 Н*м.
5. Смонтировать насос охлаждающей жидкости с новой прокладкой и надеть на носок вала двигателя шкив, а затем затянуть болт моментом 190 Н*м.
6. Установить механизм натяжения на штатное место, предварительно уложив новую прокладку. Для снижения риска течи масла крепления необходимо затянуть с усилием 10 Н*м.

Перед установкой нового натяжителя его необходимо заправить маслом.

Как натянуть цепь ГРМ

Для предварительного натяжения цепи необходимо провернуть вал силового агрегата за шкив против часовой стрелки, обеспечивая разъединение плунжера регулятора и фиксатора.

В момент освобождения подвижного стержня будет слышен металлический щелчок.

Некоторые владельцы удерживают башмак проволочным крюком и снимают фиксирующий крючок длинной отверткой, а затем прокручивают вал по часовой стрелке, добиваясь выхода плунжера на требуемую длину.

Последствия слабого натяжения цепи ГРМ

При недостаточном натяжении увеличиваются нагрузки на зубцы шестерен, что приводит к появлению постороннего шума и ускоренному износу. Удлиненные ветви могут перескочить на 1-2 зуба, что приведет к нарушению фаз, а в сложных случаях произойдет обрыв с последующим столкновением клапанов с днищами поршней. В этом случае для восстановления работоспособности двигателя потребуется снятие головки с заменой направляющих.

Слабое натяжение цепи ГРМ приводит к появлению постороннего шума.

Общий порядок замены цепи ГРМ

После установки компонентов привода ГРМ необходимо надеть на место шланги на термостат для подачи и отвода антифриза, закрепить генератор и смонтировать клапанную крышку с новыми прокладками (по линии стыка необходимо нанести свежий герметик).

А также потребуется закрепить опору силового агрегата и установить компоненты системы зажигания.

После заправки мотора маслом и охлаждающей жидкостью следует подключить аккумулятор к бортовой сети и провести пробный пуск. Посторонние звуки или течь смазки через стыки при работе двигателя не допускаются.

Частота замены цепи ГРМ на автомобиле

Если говорить о периодичности обслуживания, то замена должна проводиться примерно каждые 200000-300000 км. Именно о таком пробеге говорит большинство специалистов. Хотя в ряде случаев этот показатель может измениться в сторону уменьшения. Виной всему брак изготовителя, недостаточное количество смазки или же неправильная эксплуатация самой цепи.

В обязательном порядке замена цепи ГРМ Toyota Corolla должна выполняться при покупке авто на вторичном рынке. В подобной ситуации риск не имеет никакого смысла. Ведь нельзя быть уверенным в том, как и на протяжении какого периода использовалась старая цепь. Установка новой обойдется значительно дешевле непредвиденного ремонта.

Качественная замена цепи ГРМ Toyota Corolla у нас

Каждому из клиентов наша команда готова предложить следующие преимущества:

• Оперативное обслуживание Тойота Королла и других моделей.
• Высокое качество ремонта и квалифицированный сервис.
• Предварительная запись с согласованием удобного времени визита.
• Работа с оригинальными и сертифицированными комплектующими.
• Профессиональная поддержка и ответы на любые интересующие вопросы.
• Демократичная ценовая политика без скрытых и необоснованных платежей.
• Скидки и дополнительные бонусы для постоянных посетителей сервиса.
• Обязательная гарантия на предоставленные запчасти и выполненную работу.

Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма Toyota Corolla

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», «на 19», торцовые головки «на 14», «на 17», «на 19», удлинитель, вороток, отвёртка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите двигатель.

3. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.

4. Выверните два болта

5. и снимите успокоитель цепи привода газораспределительного механизма.

6. Снимите башмак натяжителя цепи привода газораспределительного механизма.

7. Выверните два болта

8. И снимите верхний успокоитель цепи.

9. Выведите из зацепления цепь привода газораспределительного механизма с ведущей звездочкой цепи привода газораспределительного механизма.

10. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

Для установки цепи привода газораспределительного механизма выполните следующее.

1. Наденьте цепь на ведущую звездочку цепи привода газораспределительного механизма, совместив промаркированное звено Б с установочной меткой на коленчатом валу А. Проверните валы.

2. Наденьте цепь на звездочки распределительных валов, совместив промаркированные звенья цепи с метками на муфтах системы изменения фаз газораспределения.

ПРИМЕЧАНИЕ. Для того чтобы совместить промаркированные звенья цепи с метками на звездочках проверните гаечным ключом валы по часовой стрелке за шестигранные участки.

3. Установите детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

перед установкой гидронатяжителя цепи поднимите храповик натяжителя

до упора утопите плунжер

и зацепите крюк за штифт. 4. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и проверьте совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. Если метки не совпадают, повторите установку цепи.

Признаки изношенности детали

Есть несколько симптомов, по которым определяется, нужно ли менять цепь:

1. Она гремит при работе двигателя.
2. Скребется о стенки крышки.
3. Видно, что сильно провисает

Рекомендуется не экономить на этой запчасти и выбирать только оригинальную, потому что она влияет на целостность двигателя и меняется один раз в 200 тысяч километров. Лучше потратить деньги лет в пять один раз и быть уверенным, что клапаны мотора будут в порядке.

Цепь гораздо надежнее ремня ГРМ и работает в разы дольше, но у каждой медали есть другая сторона: менять ее гораздо сложнее и дороже. Для тех, кто хочет ее заменить самостоятельно, ниже приведена подробная инструкция.

Как менять цепь ГРМ на Corolla 150

Для замены цепи ГРМ в двигателе Короллы 1ZR FE необходимо поменять: звездочки, натяжители, успокоители. Можно сразу приобрести ремкомплект, в котором все это имеется.

Важно знать! Если не менять комплект целиком, то новая цепь очень быстро может выйти из строя.

На Тойоте для замены необходимо снять навесное оборудование с двигателя:

1. Верхнюю крышку.
2. Боковую крышку.
3. Ремень (за боковой крышкой).

Первым делом для замены цепи ГРМ на Тойота Королла 1.6 2008 и других годов выпуска необходимо снять переднее правое колесо, за ним будет резиновая защита, которую можно отодвинуть, как на фото:

После того как защита отодвинута, на моторе будет видна крышка, с которой нужно открутить болты, после чего ее снять. После ее демонтажа будет видна цепочка:

Важно! Цепочку ГРМ необходимо ставить по меткам, как на фото, приведенном ниже. На ней самой имеются звенья, цвет которых отличается от остальных. В разных комплектах эти цвета разные, в нашем случае два звена просто темнее. Метка, обозначенная красной стрелкой, должна стоять строго между двумя звеньями, различающимися по цвету.

В 1 ZR FE на левой звездочке газораспределительного механизма будет метка, которая должна попасть в середину звена, которое будет отличаться по цвету, как на фото.

Теперь надеваем цепочку снизу, через окно, с которого мы сняли защиту. Визуально будет видно, что она расслаблена, но так и нужно. Потом ее взведет в нужное положение натяжитель, замену которого произведем следующим действием.

Гидронатяжитель находится в боковой крышке, которую мы сняли. Выкручиваем его оттуда и вкручиваем новый. Необходимо, чтобы он был во взведенном положении.

Следующим действием следует прокрутить коленвал по часовой стрелке на пару оборотов. После этого гидронатяжитель сработает и натянет провисающую снизу цепочку.

Когда следует незамедлительно делать замену устройства

Внимание! Опытными механиками рекомендуется проводить техническое обслуживание раз в год. Во время процедуры ТО будут обнаружены дефекты или незначительные изменения, которые потребуют вмешательства и замены неисправных механизмов.

Однако. Если автовладелец по разным причинам не может посещать специализированное СТО, то ему нужно самому обратить внимание на следующие дефекты ГРМ и устранить их:

• закончился жизненный ресурс ременной детали, прописанный в книжке по эксплуатации;
• внешний вид говорит за себя о том, что его нужно заменить;
• появляются трещины или механические повреждения и с каждым разом их становится больше;
• масляные следы на ремне. Понадобится найти и ликвидировать причину утечки смазывающего средства;
• отслоение верхнего слоя, корда.

В этих случаях замена ГРМ Тойота Королла делается незамедлительно.

Еще один нюанс, на который многие новички автовладельцы не обращают внимание. Производитель рекомендует делать смену ремня один раз на 150 000 км пробега. Новичок водитель прочитал и забыл, пока на мониторе приборной панели не отобразится это число.

Так делать категорически нельзя. Производитель, когда тестирует автомобиль, исходит из легких условий эксплуатации в своей стране или в Европе, Соединенных Штатов Америки. В России дороги отличаются от европейских в худшую сторону, особенно в поселках городского типа, селах. Природные условия: затяжные морозные зимы, снежные завалы, скользкие дороги, жаркие летние сезоны в южных регионах Российской Федерации тоже вносят свою отрицательную лепту.

Такие условия эксплуатации называются экстремальными. В результате износ ременной детали происходит гораздо быстрее срока, указанного производителем. Поэтому российские поставщики настоятельно рекомендуют делать поправку на условия в которых используется машина. А точнее менять через 90 тысяч километров пробега ремень ГРМ.

Что дополнительно меняется с ремнем

Тойота Королла отказалась от установки ремня на ГРМ в 1998. Поэтому транспортные средства, выпущенные младше этого года, имеют цепь. А ремень устанавливался только на автомобили с мотором 4 A FE.

Вместе с ремнем меняются следующие комплектующие:

• передний сальник коленвала;
• сальник свечного колодца;
• насос антифриза.

Следует учесть, что цепь меняется реже, чем ременная деталь. А симптомы ее неисправности, которые должны заставить автовладельцы насторожиться могут быть такими, как шум, лязг металлического механизма при работе двигателя.

Меры предосторожности при замене ремня

Чтобы сделать замену, автовладельцу необходимо одеть перчатки, снять провода с клемм аккумуляторной батареи. Работать аккуратно, выставлять метки ровно в том положении, в котором они были зафиксированы до снятия.

Прежде чем заводить мотор нужно убедиться, что хозяин автомобиля провел всю работу правильно.

Инструкция по замене ремня

Шаги инструкции по гайду «Замена ГРМ Тойота Королла» (речь пойдет о ремне):

1. Так как провода с клемм АКББ уже сняты, осталось застопорить авто. Подставить под задние колеса стопорные камни. Поднять ручной тормоз.
2. Снять гайки с переднего правого колеса и поднять домкратом машину.
3. Убрать колесо и снять пластиковый каркас.
4. Отсоединить и убрать в сторону бачок омывателя стекол.
5. Снять свечи зажигания.
6. Убрать клапанную крышку мотора.
7. Отсоединить ремешки привода.
8. Вынуть ролик привода компрессора кондиционера. Вынуть актуатор, если автомобиль оснащен круиз-контролем.
9. Мотор приподнять посредством деревянной подставки.
10. Метку на шкиве коленвала свести с «0» на нижней крышке газораспределительного механизма.
11. Зафиксировать маховик .
12. Открутить болт шкивной винт коленвала.
13. Убрать пластиковую защиту с зубчатого ремня.
14. Разобрать направляющий фланец.
15. Ослабить вал-натяжитель. Вдавить его и затянуть. Теперь ремень должен легко слезть с ролика.
16. Открутить гайки на креплении внизу мотора, и выкрутить винт сверху.
17. Опустить мотор Тойота Королла, и вынуть деталь.
18. Ведущую шестеренку освободить от механизма.

Теперь нужно будет прочистить участок, где проходит ремешок. Одеть его и установить все в обратном порядке.

Замена цепи на двигателях современных Тойота Королла

Процедура замены цепи – более сложная нежели процесс смены ременной детали, хотя в некоторых моментах схожа. Если у автовладельца нет навыков и он не знает принцип работы мотора и его строение, то лучше оставить эту работу для опытных механиков.

Шаги замены:

1. Клеммы АКБ сняты, машина на ручнике. Это обязательное правило и первое действие.
2. Снять воздушное фильтрующее устройство.
3. Убрать защиту клапанов.
4. Установить двигатель по меткам, заготовленным производителем. Отметины на звездочке и корпусе мотора должны совпасть.
5. А отметка на шкиве должна совпасть с нижней.
6. Храповик убрать в сторону, чтобы не мешал.
7. Провернуть мотор плоским ключом.
8. Убрать провода с катушек зажигания.
9. Включить стартер.
10. Вынуть шкив коленвала. Снять переднюю крышку мотора.
11. Выкрутить, но не снимать болты натяжного вала, снять сам вал.
12. Снять звезду вспомогательного вала.
13. Вынуть цепь и установить другую.

Соберите все комплектующие в обратном порядке, когда цепь заменена. Перед этим нужно проверить звезды на люфт. Если люфтят, то заменить.

Внимание! И цепь, и ремень одевайте только тогда, когда убедитесь, что все метки совпадают. Иначе можно вывести из строя мотор.

Причины необходимости замены ГРМ

Причиной замены могут послужить такие факторы как:

• Износ ГРМ ремня вследствие очень долгой эксплуатации без обслуживания. Как правило, замена данного элемента осуществляется один раз на 70-80 тысяч километров.
• Второй причиной может послужить неправильная эксплуатация ремня. Сюда можно отнести не правильную его установку, агрессивный стиль езды, езда на высоких оборотах.

Благодаря вышеперечисленным причинам появляется необходимость замены ремня ГРМ. Далее мы рассмотрим поэтапную инструкцию по замене данного узла.

Замена приводных ремней

Ремень генератора меняется довольно просто, с ремнем ГРМ все гораздо сложнее, так как ошибка во взаимном положении коленвала и распредвала может привести к печальным последствиям.

Инструкция: Как заменить ремень генератора

Приводное устройство генератора и газораспределительного механизма можно заменить и в гаражных условиях. Главное иметь необходимый инструмент и обладать навыками опытного механика.

Для снятия ремней понадобится набор ключей, набор головок, домкрат, плоская отвертка, ключ-динамометр, смазка. Когда все инструменты будут подготовлены, приступайте к процедуре замены:

1. Демонтируйте кожух силового агрегата.
2. Удалите переднюю облицовку отсека мотора.
3. Откройте капот и уберите провод с минусовой клеммы АКБ.
4. Ослабьте болты верхнего и нижнего креплений генератора.
5. Отвинтите регулировочный болт на столько, на сколько сможете.
6. Удалите старый ремень.
7. Приблизьте генератор к блоку цилиндров как можно ближе.
8. Теперь наденьте новый ремень на шкивы коленчатого вала, компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора.
9. Проверьте и, если нужно, натяните ремень

Чтобы правильно отрегулировать ремень, удалите на небольшое расстояние генератор от блока цилиндров. Одновременно проворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке.

Если нужно ослабить ремень, то приблизьте генератор к блоку цилиндров, одновременно проворачивая регулировочный винт против часовой стрелки. Затем поверните ключом коленвал за винт, где крепится шкив на два оборота по часовой стрелке. Пальцем проверьте натяжение ремня. Если нужно, то повторите регулировку.

Теперь останется только затянуть винты крепления генератора Тойота Королла 150.

Инструкция: как заменить приводной ремень ГРМ Тойота Королла 150

Потребуется установить автомобиль на ровную площадку в гараже и приступить к следующим шагам проведения замены приводного ремня газораспределительного механизма:

1. Откройте капот и снимите оба провода с клемм аккумуляторной батареи.
2. Под задние колеса установите стопоры или обычные камни. Старайтесь на ставить красные кирпичи, потому что под весом машины они могут раскрошиться.
3. Поднимите рычаг ручного тормоза.
4. Демонтируйте гайки переднего правого колеса.
5. Поднимите домкратом переднюю часть авто.
6. Снимите правое колесо Тойота Королла 150 и демонтируйте пластиковый обод.
7. Полностью демонтируйте бачок для омывателя стекол.
8. Демонтируйте свечи зажигания.
9. Удалите крышку от клапана мотора.
10. Удалите ремни привода.
11. Вытащите ролик привода компрессора кондиционера.
12. Вытащите актуатор, при условии, что в автомобиль есть функция круиз-контроля.
13. Силовой агрегат приподнимите посредством деревянной подставки.
14. Метку шкива коленчатого вала и нулевую метку на крышке ГРМ снизу необходимо подвести друг к другу.
15. Теперь фиксируйте маховик.
16. Отвинтите болт шкивного винта коленчатого вала.
17. Снимите пластиковый кожух с зубчатого ремня.
18. Демонтируйте направляющий фланец.
19. Ослабьте вал-натяжитель.
20. Затем вдавите вал-натяжитель и затяните.
21. Снимите ремень с ролика.
22. Открутите гайки внизу силового агрегата и отвинтите болт сверху.
23. Опустите вниз силовой агрегат автомобиля и демонтируйте ремень полностью.

Вам потребуется очистить участок от грязи, где проходил ремень. Затем накиньте новый и повторите все действия в обратном порядке.

На это процедуру замены ремня можно считать законченной. Дополнительно замените сальники коленвала, так как они ко времени замены ремня могут задубеть и не выполнять свои функции. Все затягивающие моменты выполняйте с помощью динамометра: если вы перетяните или недотяните болты, то это приведет к выходу из строя одной или нескольких деталей.

Если же у вас нет навыков механиков, хотя бы небольших, то лучше всего приехать в сервис-центр и заказать смену ремней. Опытные механики автомастерской выполнят эту работу за полдня.