Замена сальника коленвала Тойота Королла. Если у вас возникла необходимость в замене переднего сальника коленвавала, то не переживайте, что вы не справитесь с этим делом самостоятельно.
Симптомы и причины неисправности
Что же происходит с сальником коленвала на Тойоте Королла? Со временем он рассыхается и начинает пропускать масло. Но это контролируемая ситуация. Все становится гораздо хуже, если сальник выдавливает под давлением. Или же в нем появляется трещина. В этом случае масло достаточно быстро покидает поддон мотора. Если утечку не заметить, то, как минимум, будут провернуты вкладыши. А если повезет меньше, то может заклинить двигатель.
Технология замены заднего сальника коленвала Тойота Королла 150
- Автомобиль поднимается на подъемнике
- Снимается коробка передач
- Проводится замена сальника
- Проверяется состояние сцепления и маховика
- Осуществляется сборка машины согласно обратного алгоритма
На работу по замене переднего и заднего сальника коленвала Тойота Королла предоставляется гарантия. В наличии любые запчасти оригинального и неоригинального производства по конкурентно низким ценам.
Если Вы хотите заранее записаться на ремонт, выберите на карте ближайшую СТО и перезвоните нам. Возможна замена в день обращения.
Передний сальник коленчатого вала
Снятие
1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2 (для моделей с крышкой).
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите защиту картера двигателя № 1 в сборе.
4. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.
5. Снимите заднее усиление правого бокового бруса в сборе.
6. Снимите поликлиновой ремень.
7. Снимите шкив коленчатого вала:
- С помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021) зафиксируйте (а) шкив коленчатого вала на месте и ослабьте (b) болт шкива.
- С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.
а – Удерживайте. b – Поверните.
8. Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора переднего сальника коленчатого вала. Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -1,0 – 1,0 мм.
Примечание:
— Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
— Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
2. Установите шкив коленчатого вала.
- Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
- С помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт. Момент затяжки: 190 Н·м.
3. Установите поликлиновой ремень.
4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.
5. Проверьте поликлиновой ремень.
6. Установите заднее усиление правого бокового бруса в сборе.
7. Проверьте, нет ли утечек масла.
8. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.
9. Установите защиту картера двигателя № 1 в сборе.
10. Установите правое переднее колесо.
11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2 (для моделей с крышкой).
Задний сальник коленчатого вала
Снятие
1. Снимите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
2. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
3. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
— Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
— Во избежание деформации поддона картера № 2 не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера № 2 двигателя в сборе.
— Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
— Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021).
Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:
- Выверните восемь болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска с коленчатого вала.
Для моделей с механической трансмиссией:
- Выверните восемь болтов и снимите маховик в сборе.
Продолжение описания общих работ:
4. Снимите задний сальник коленчатого вала:
- С помощью ножа обрежьте кромку (1) заднего сальника двигателя.
- Обернув конец отвертки лентой (2), снимите задний сальник коленчатого вала.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и блок цилиндров в сборе на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите задний сальник коленчатого вала:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
— Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
— Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
— Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
— Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера. Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -1,0 – 1,0 мм.
Примечание:
— Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
— Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.
- Установите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск с коронной шестерней и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.
- Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
- Ведущий диск и коронная шестерня.
- Задняя распорная втулка ведущего диска
. — Сторона двигателя. — Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 88 Н·м.
Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, одного часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.
3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 49 Н·м.
- Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
- Вновь затяните восемь болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
— Метка, нанесенная краской.
- Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
- Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
5. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
Передний сальник коленчатого вала
Снятие
1. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2 (для моделей с крышкой).
2. Снимите правое переднее колесо.
3. Снимите защиту картера двигателя № 1 в сборе.
4. Снимите правую заднюю защиту картера двигателя.
5. Снимите заднее усиление правого бокового бруса в сборе.
6. Снимите поликлиновой ремень.
7. Снимите шкив коленчатого вала:
- С помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021) зафиксируйте (а) шкив коленчатого вала на месте и ослабьте (b) болт шкива.
- С помощью SST (09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 09953-05020, 09954-05021)) выверните болт шкива и снимите шкив коленчатого вала.
а – Удерживайте. b – Поверните.
8. Используя отвертку с обернутым изолентой концом (а), извлеките сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и крышку цепного привода газораспределительного механизма на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма:
- Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- С помощью SST (09223-22010) и молотка запрессуйте сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма так, чтобы его поверхность была заподлицо с краем стопора переднего сальника коленчатого вала. Глубина установки сальника крышки цепного привода газораспределительного механизма: -1,0 – 1,0 мм.
Примечание:
— Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
— Проследите, чтобы сальник крышки цепного привода газораспределительного механизма был запрессован без перекоса.
2. Установите шкив коленчатого вала.
- Совместите установочную шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.
- С помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021) зафиксируйте шкив коленчатого вала на месте и затяните болт. Момент затяжки: 190 Н·м.
3. Установите поликлиновой ремень.
4. Отрегулируйте поликлиновой ремень.
5. Проверьте поликлиновой ремень.
6. Установите заднее усиление правого бокового бруса в сборе.
7. Проверьте, нет ли утечек масла.
8. Установите правую заднюю защиту картера двигателя.
9. Установите защиту картера двигателя № 1 в сборе.
10. Установите правое переднее колесо.
11. Установите крышку головки блока цилиндров № 2 (для моделей с крышкой).
Задний сальник коленчатого вала
Снятие
1. Снимите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
2. Снимите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
3. Снимите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
— Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
— Во избежание деформации поддона картера № 2 не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера № 2 двигателя в сборе.
— Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
— Удерживайте шкив коленчатого вала с помощью SST (09213-54015 (91551-80850), 09330-00021).
Для моделей с бесступенчатой трансмиссией:
- Выверните восемь болтов, снимите заднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск, коронную шестерню и переднюю распорную втулку ведущего диска с коленчатого вала.
Для моделей с механической трансмиссией:
- Выверните восемь болтов и снимите маховик в сборе.
Продолжение описания общих работ:
4. Снимите задний сальник коленчатого вала:
- С помощью ножа обрежьте кромку (1) заднего сальника двигателя.
- Обернув конец отвертки лентой (2), снимите задний сальник коленчатого вала.
Примечание:
После снятия проверьте коленчатый вал и блок цилиндров в сборе на наличие повреждений. Если он поврежден, отшлифуйте поверхность наждачной бумагой с шероховатостью 400.
Установка
1. Установите задний сальник коленчатого вала:
- Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, поместите двигатель в сборе на плоскую горизонтальную поверхность.
Примечание:
— Используя приспособления для регулировки высоты и приспособления для подъемника платформенного типа, установите двигатель с трансмиссией в сборе в горизонтальное положение.
— Во избежание деформации поддона картера не помещайте какие-либо приспособления под поддон картера двигателя в сборе.
— Перед обслуживанием зафиксируйте двигатель в сборе с помощью устройства для подъема двигателя и подъемника двигателя.
— Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового заднего сальника коленчатого вала.
Примечание:
Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
- С помощью SST (09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)) и молотка запрессуйте задний сальник коленчатого вала так, чтобы его поверхность была заподлицо с краями блока цилиндров и картера. Глубина установки заднего сальника коленчатого вала: -1,0 – 1,0 мм.
Примечание:
— Не допускайте попадания на кромку посторонних материалов.
— Не ударяйте по заднему сальнику коленчатого вала под углом.
2. Установите ведущий диск и коронную шестерню в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.
- Установите переднюю распорную втулку ведущего диска, ведущий диск с коронной шестерней и заднюю распорную втулку ведущего диска на коленчатый вал.
- Передняя распорная втулка ведущего диска (одинакова с обеих сторон).
- Ведущий диск и коронная шестерня.
- Задняя распорная втулка ведущего диска
. — Сторона двигателя. — Со стороны трансмиссии в блоке с главной передачей.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 88 Н·м.
Примечание:
Не запускайте двигатель в течение, по крайней мере, одного часа после установки ведущего диска и коронной шестерни.
3. Установите маховик в сборе (для моделей с механической трансмиссией):
- Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST, как описано при снятии сальника.
- Очистите восемь болтов и восемь отверстий под болты.
- Нанесите несколько капель герметика-фиксатора (фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный) на два-три витка резьбы на конце каждого из восьми болтов.
- В несколько этапов вверните и равномерно затяните восемь болтов. Последовательность затяжки показана на рисунке. Момент затяжки: 49 Н·м.
- Отметьте верхнюю сторону всех болтов краской.
- Вновь затяните восемь болтов с поворотом на 90° в той же последовательности.
— Метка, нанесенная краской.
- Убедитесь, что метки повернуты на 90° относительно верхнего положения.
- Проверьте, чтобы коленчатый вал вращался плавно.
4. Установите ведомый диск сцепления в сборе (для моделей с механической трансмиссией).
5. Установите бесступенчатую трансмиссию в сборе (для моделей с бесступенчатой трансмиссией).
Задний сальник коленвала.
1. Снимите крышку цепи привода газораспределительного механизма.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Процедура замены сальников коленчатого вала показана на примере двигателя 1ZR-FE.
Сальники коленчатого вала двигателей 1NR-FE и 4ZZ-FE заменяют аналогично.
2. Поддев отвёрткой, извлеките сальник из держателя.
3. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его в держатель, сориентировав рабочей кромкой внутрь, и запрессуйте сальник в держатель до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или старый сальник.
4. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
1. Снимите коробку передач.
2. Снимите сцепление.
4. Поддев отвёрткой, извлеките сальник.
5. Смажьте моторным маслом рабочую кромку нового сальника…
6….установите его в гнездо блока цилиндров, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и аккуратно заправьте рабочую кромку на шейку коленчатого вала.
7. Запрессуйте сальник в гнездо до упора с помощью оправки подходящего диаметра.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
В качестве оправки можно использовать старый сальник.
8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Момент затяжки болтов крепления маховика 65 Н·м (6,5 кгс·м).
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления составом для фиксации резьбы Loctite или аналогом.
