Бензонасос Тойота Ипсум — как снять? Снятие бензонасоса в Toyota Ipsum варьируется в зависимости от поколения и года выпуска автомобиля. В целом процедура достаточно сложна и требует некоторых знаний и определенного инструмента.
Особенности замены
Производитель отдает предпочтение насосному оборудованию с неразборной конструкцией. Следовательно, попытки восстановления изношенного экземпляра не способны привести к получению требуемого результата.
Сначала старый насос отключается от электропроводки (мастера заранее обесточивают сеть путем снятия клемм с аккумулятора). Далее надо избавиться от высокого давления в системе, после чего можно переходить к снятию устройства с бака. Установка ведется в обратной последовательности, но перед выдачей машины клиенту нужно проверить параметры внутреннего давления, используя диагностический сканер.
Типичные неисправности
Как правило, полная замена бензонасоса Toyota Ipsum необходима при обнаружении неисправностей, указанных ниже.
- Неисправность проводки, в результате которой бензонасос работал при чрезмерной нагрузке, износился и перестал откачивать рабочую жидкость, поддерживать давление.
- Пробой фильтра. Провоцирует резкое изменение давления, которого оказывается недостаточно для правильной откачки бензина через магистраль.
- Разрушение крыльчатки. Происходит из-за неисправного фильтра.
- Перегрев. Происходит при наличии неисправностей в проводке, либо постоянной езде с минимальным остатком горючего в баке. В последнем случае насос не погружается полностью, начинает быстрее расходовать внутреннюю смазку вследствие значительного перегрева, а затем ломается.
- Разрушение турбины. Распространенная причина – перегрев.
Замена топливного насоса на Тойота Ипсум
Основная цель снятия бензонасоса — попытаться выправить бензобак изнутри после поездки в деревню. Сразу скажу, что цель не достигнута, бензобак остался на 3-5 литров меньше. 0. Снимаем клемму с АКБ, рядом ставим огнетушитель.
1. Снимите декоративные пластиковые колпачки с болтов переднего центрального ряда
2. Сдвиньте ПЕРЕДНИЕ сиденья вперед до упора. Средний ряд переместите вперед. Снимите пластиковые декоративные заглушки третьего ряда и задние болты среднего ряда.
3. Откручиваем болты среднего ряда.
4. Затем переворачиваем на передние сиденья. Кстати, сиденья довольно тяжелые!
5. Достаем ковролин из-под последнего ряда и порогов. Все очень просто.
6. Откручиваем вперед. Прикрепил веревками к подголовникам передних сидений. Позже как в книге. Откручиваем четыре болта люка.
7. Отсоедините провода. Отсоедините топливопровод и возвратный трубопровод. Бензин практически не сходил с трассы. Откручиваем винтики вокруг крышки. Немного повернув конструкцию с помпой и датчиком уровня, выносим на свет божий.Замена топливного фильтра на Ipsum ASM 21 Для начала, в наши морозы днем по 30 и ночью до -38, мои Ips плохо начинали.
Предвижу едкие комментарии по этому поводу, но машина ночует в гараже в столице, где температура не опускается ниже -5 градусов, и все же, приехав утром и запустив, конечно схватывает и уезжает, но потом глохнет и так две попытки, иначе и три. Дальше все работает и двигатель работает. И это в гараже, а на улице еще хуже. Короче запуталась чистка топливной системы и сама замена фильтра. (свечи — иридиевые NGK). Теперь собственно отчет по замене топливного фильтра. Извините за качество фото, они сняты с телефона. 1.
Подготовительный этап. Откручиваем и снимаем средний ряд сидений. Места для пассажиров третьего ряда достаточно, как в лимузине. Один из способов размещения снятых сидений. Далее делаем прорезь в полу, как показано на фото, так как япас не соизволил сделать технологическую дырку, делаем это сами. На мой взгляд, лучший вариант — продольные пропилы посередине канавки, в которой устанавливаются направляющие сиденья. При повторной сборке эти швы будут зажаты самими сиденьями. На изображении вы можете увидеть, где именно нужен разрез. Слева от моей работы видны две опоры для передних сидений центрального ряда.
Это два внутренних болта, которые расположены в центре кабины. 2. Фаза снятия фильтра. Открываем кожух и откручиваем люк. Снимите электрическую вилку с насоса. При разборке топливного ресивера будьте осторожны, необходимо сбросить давление в магистрали. Просто откройте крышку бака. На рисунке стрелкой показана защелка топливного ресивера, аккуратно потяните ее в сторону, чтобы снять. Чтобы удалить восемь болтов, я рекомендую использовать головку, а не отвертку. Они тугие, будь здоров. Собственно топливный фильтр в сборе. Внутри емкости находится пластиковый лоток, на который опускается фильтр. 3. Замена фильтрующего элемента. — верхняя часть — это приставка к бачку, а еще есть лестница и поплавок — и насос, который установлен в центре фильтра.
Сливаем остаток бензина, переворачивая весь фильтрующий блок вверх ногами. При отделении первой части от второй отсоедините сетевой штекер насоса. Затем с помощью отвертки снимите нижнюю крышку с нижней части насоса. Сам насос с предварительным фильтром вручную выдавливается из картриджа плавно, но безопасно сверху вниз. Это все. Соберите в обратном порядке. После замены фильтра промыл форсунки. Двигатель заводится, и работать с ним становится намного проще. О том, как мыть форсунки, можно узнать здесь: Спасибо Нясок, фотоотчет помог. Спасибо за внимание и удачи на пути!
Какие топливные насосы выбрать
В прошлом месяце пользователи отдали предпочтение Bosch. 30% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались топливные насосы ERA — 30%.
В общем рейтинге топливных насосов, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- Bosch получили 6 место, оценка PR — 74. Учитываются данные из 65 отзывов и 208 голосов.
- ERA заняли 8 место, с оценкой PR — 70. На основе из 65 отзывов и 88 голосов.
